آیا موتور تیوفایو واشر میزند
در دنیای خودروهای داخلی، موتور TU5 (تیوفایو) به عنوان یکی از محبوب‌ترین و جان‌سخت‌ترین پیشرانه‌ها شناخته می‌شود. اما همیشه یک سوال نگران‌کننده برای خریداران و مالکان پژو ۲۰۶، ۲۰۷، پارس LX و رانا وجود دارد: «آیا موتور TU5 واشر میزند؟»
در این مقاله از دیدگاه فنی و تجربی به بررسی این موضوع می‌پردازیم، دلایل احتمالی سوختن واشر سرسیلندر در این موتور را بررسی کرده و راهکارهایی برای پیشگیری از آن ارائه می‌دهیم.
واقعیت ماجرا: آیا TU5 یک موتور «واشرزن» است؟
اگر بخواهیم مستقیماً به این سوال پاسخ دهیم: خیر؛ موتور TU5 به طور ذاتی موتور “واشرزنی” نیست.
در واقع، یکی از دلایل اصلی شهرت و محبوبیت این موتور در ایران، مقایسه آن با موتور قدیمی‌تر یعنی XU7 (موتور پژو ۴۰۵ و پارس معمولی) است. موتور XU7 به دلیل طراحی بلوک سیلندر و سیستم خنک‌کاری، به شدت مستعد سوختن واشر سرسیلندر است. در مقابل، موتور TU5 به دلیل:
- طراحی مدرن‌تر سیستم گردش آب.
- دمای کاری پایین‌تر نسبت به موتورهای خانواده XU.
- تکنولوژی ساخت بهتر قطعات. بسیار کمتر از رقبای خود دچار مشکل واشر سرسیلندر می‌شود. اما این به معنای “رویین‌تن” بودن این موتور نیست!
چه زمانی موتور TU5 واشر میزند؟ (دلایل اصلی)
هر موتور احتراق داخلی، اگر تحت شرایط غیرعادی قرار بگیرد، ممکن است واشر سرسیلندر بسوزاند. در تیوفایو، این اتفاق معمولاً به دلایل زیر رخ می‌دهد:
۱. بیتوجهی به سیستم خنک‌کاری
شایع‌ترین دلیل، از کار افتادن اجزای خنک‌کننده است. اگر فن خودرو در دور بالا کار نکند، ترموستات قفل شود یا واترپمپ دچار نشتی و خرابی شود، دمای موتور به سرعت بالا رفته و واشر سرسیلندر دفرمه می‌شود.
۲. استفاده از ضدیخ بی‌کیفیت یا آب معمولی
استفاده از آب لوله کشی به جای مخلوط آب مقطر و ضدیخ استاندارد، باعث رسوب‌گذاری در مجاری ریز موتور TU5 و خوردگی واشر سرسیلندر می‌شود. این خوردگی به مرور زمان باعث نفوذ آب به محفظه احتراق می‌شود.
۳. هوا گرفتن سیستم خنک‌کننده
موتور TU5 نسبت به وجود هوا در سیستم حساس است. اگر پس از تعویض آب رادیاتور، عمل هواگیری به درستی انجام نشود، گردش آب مختل شده و باعث داغ شدن موضعی سرسیلندر می‌شود.
۴. فشار بیش از حد (رانندگی تهاجمی طولانی)
ایجاد فشار مداوم به موتور در سربالایی‌ها با دور موتور بالا، به خصوص در فصول گرم سال، می‌تواند استهلاک واشر را به شدت بالا ببرد.
علائم واشر زدن موتور TU5 چیست؟
اگر مشکوک هستید که خودروی شما دچار این مشکل شده است، به این نشانه‌ها دقت کنید:
- کم شدن مداوم آب رادیاتور: بدون اینکه نشتی ظاهری در شلنگ‌ها دیده شود.
- بد روشن شدن موتور: به خصوص در هنگام صبح که موتور سرد است (نشان‌دهنده نفوذ آب به سیلندر در طول شب).
- مشاهده روغن در مخزن انبساط آب: (اصطلاحاً موتور آب و روغن قاطی کرده است).
- خروج دود سفید غلیظ از اگزوز: که نشان‌دهنده سوختن آب در محفظه احتراق است.
- تغییر رنگ روغن موتور: اگر گیج روغن را چک کردید و روغن به رنگ “نسکافه‌ای” یا “شیری” درآمده بود، واشر ۱۰۰٪ سوخته است.
- سفت شدن شلنگ‌های رادیاتور: (کمپرس زدن موتور داخل سیستم آب).
راهکارهای طلایی برای پیشگیری از سوختن واشر TU5
با رعایت این چند نکته ساده، موتور TU5 شما می‌تواند تا ۲۰۰ یا ۳۰۰ هزار کیلومتر بدون نیاز به باز کردن سرسیلندر کار کند:
- تعویض سالانه ضدیخ: همیشه از برندهای معتبر و با نسبت ۵۰-۵۰ با آب مقطر استفاده کنید.
- چک کردن دور فن: همیشه به آمپر آب دقت کنید. در TU5 آمپر نباید از خط وسط بالاتر برود (مگر در شرایط خاص و کولر گرفتن که فن باید سریعاً دما را پایین بیاورد).
- سرویس دوره‌ای ترموستات و واترپمپ: این قطعات مصرفی هستند. بهتر است هر ۸۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر آن‌ها را پیشگیرانه تعویض کنید.
- هواگیری اصولی: هر زمان که درب رادیاتور باز شد یا سطح آب بیش از حد کم شد، مطمئن شوید تعمیرکار هواگیری را از طریق پیچ‌های مخصوص روی موتور انجام می‌دهد.
جمع‌بندی: آیا بخریم یا نه؟
موتور TU5 یکی از ایمن‌ترین انتخاب‌ها در بازار خودروی ایران از نظر سلامت سرسیلندر است. اگر از یک خودروی با موتور XU7 به سراغ TU5 می‌آیید، بدانید که بخش بزرگی از استرس “واشر زدن” از دوش شما برداشته خواهد شد.
واشر زدن در این موتور یک “عیب ساختاری” نیست، بلکه نتیجه “بد نگهداری کردن” است. با رسیدگی به سیستم خنک‌کاری، این موتور یکی از کم‌دردسرترین تجربه‌های رانندگی را به شما هدیه می‌دهد.
آیا شما تجربه سوختن واشر موتور TU5 را داشته‌اید؟ علت آن چه بود؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید.