ریختن روغن در باک هوندا
به گزارش سایت تعمیر خودرو، یکی از باورها و تجربیات قدیمی که هنوز هم در میان برخی از موتورسواران (به‌ویژه دارندگان موتور هوندا ۱۲۵ و طرح هوندا) رواج دارد، ریختن روغن‌موتور یا روغن دو زمانه داخل باک بنزین است. برخی مدعی هستند این کار باعث نرم‌تر کار کردن موتور، کاهش صدای انجین و طول عمر قطعات می‌شود؛ اما در مقابل، تعمیرکاران حرفه‌ای آن را یک خیانت بزرگ به سیستم سوخت‌رسانی و موتور می‌دانند!
اما واقعیت چیست؟ آیا اضافه‌کردن روغن به بنزین موتور هوندا تصمیم درستی است یا باعث خسارت‌های میلیونی می‌شود؟ در این مقاله از زوایای فنی به بررسی کامل این موضوع می‌پردازیم.
ریشه باور ریختن روغن در باک بنزین از کجا می‌آید؟
برای درک این موضوع، باید به چند دهه قبل برگردیم. در گذشته، اکثر موتورهای موجود در بازار (مانند یاماها ۱۰۰، سوزوکی یا وسپاهای قدیمی) از نوع دو زمانه (2-Stroke) بودند. موتورهای دو زمانه کارتل روغن مجزا نداشتند و برای روغن‌کاری قطعات متحرک مثل پیستون و میل‌لنگ، حتماً باید درصد مشخصی روغن با بنزین مخلوط می‌شد.
اما موتورهای هوندا CG125 و اکثر موتورهای شهری امروزی، چهار زمانه (4-Stroke) هستند. در این موتورها، سیستم روغن‌کاری کاملاً مجزا از سیستم سوخت‌رسانی است و روغن‌موتور در کارتل جریان دارد. با این حال، برخی افراد به اشتباه عادت زمان موتورهای دو زمانه را روی موتورهای چهار زمانه هوندا نیز پیاده می‌کنند!
آیا ریختن روغن در باک هوندا فایده‌ای هم دارد؟
کسانی که از این روش استفاده می‌کنند، معمولاً دلایل زیر را مطرح می‌کنند:
- کاهش صدای اصطکاک (نرم‌تر کار کردن موتور): روغن موجود در سوخت به‌طور موقت باعث روانکاری رینگ و پیستون می‌شود و ممکن است حس کنید موتور صدای کمتری می‌دهد.
- جلوگیری از زنگ‌زدگی داخل باک: مقدار کمی روغن می‌تواند جدار داخلی باک‌های فلزی قدیمی را چرب کرده و از زنگ‌زدگی ناشی از رطوبت بنزین جلوگیری کند.
اما نکته مهم اینجاست: این فواید جزئی و بسیار موقت، در برابر معایب و آسیب‌های سنگینی که به موتور وارد می‌شود، به‌هیچ‌وجه ارزش اقتصادی و فنی ندارند!
عوارض و خطرات ریختن روغن در باک موتور هوندا
اگر اقدام به ریختن روغن در باک هوندا (چه کاربراتوری و چه انژکتوری) کنید، باید منتظر مشکلات زیر باشید:
۱. جرم‌گرفتگی شدید و رسوب کربن روی پیستون و سوپاپ‌ها
بنزین برای سوختن کامل طراحی شده است، اما روغن‌موتور دمای احتراق بسیار بالاتری دارد و به‌طور کامل نمی‌سوزد. باقی‌مانده نیسوخته روغن به شکل کربن و دوده سخت روی تاج پیستون، محفظه احتراق و لبه سوپاپ‌ها رسوب می‌کند. این امر به‌مرور زمان باعث افت تراکم موتور، داغ کردن بیش از حد و در نهایت “سوزاندن سوپاپ” می‌شود.
۲. دوده زدن و خراب شدن سریع شمع (Spark Plug)
مخلوط شدن روغن با بنزین باعث می‌شود که شمع موتور اصطلاحاً «دوده بزند» یا «روغنی» شود. این اتفاق مانع از جرقه زدن درست شمع شده و منجر به ریپ زدن موتور، بد روشن شدن در صبح‌ها و افت شدید شتاب خواهد شد.
۳. خروج دود آبی و سیاه از اگزوز
سوختن روغن همراه بنزین باعث می‌شود اگزوز موتور هوندا دود کند. این مسئله علاوه بر ایجاد آلودگی محیط زیست، باعث مسدود شدن شیارهای داخلی اگزوز و خفه کار کردن موتور می‌شود.
۴. گرفتگی سوزن کاربراتور یا انژکتور (بسیار خطرناک!)
- در موتورهای کاربراتوری: روغن باعث غلیظ شدن بنزین و بسته شدن ژیگلورها (سوزن‌های کاربراتور) می‌شود که نتیجه آن ریپ زدن و خاموش شدن ناگهانی موتور است.
- در موتورهای انژکتوری: ریختن روغن در باک هوندا انژکتوری یک فاجعه است! روغن می‌تواند پمپ بنزین را بسوزاند، سوزن انژکتور را مسدود کرده و سنسور اکسیژن و کاتالیزور اگزوز را به‌طور کامل نابود کند.
چطور صدای موتور هوندا را بدون ریختن روغن در باک کم کنیم؟
اگر هدف شما از ریختن روغن در باک، کم کردن صدای انجین یا طول عمر بیشتر آن است، به‌جای این کار اشتباه، اقدامات زیر را انجام دهید:
- روغن‌موتور مناسب و به‌موقع: از روغن‌های باکیفیت مخصوص موتور سیکلت (مانند درجه ویسکوزیته 20W-50 استاندارد) استفاده کنید و هر ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ کیلومتر آن را تعویض کنید.
- فیلرگیری دقیق سوپاپ‌ها: بخش زیادی از صدای اضافی موتور هوندا به دلیل تنظیم نبودن فاصله سوپاپ‌ها (فیلر) است.
- استفاده از مکمل‌های سوخت استاندارد: اگر نگران کثیفی سیستم سوخت‌رسانی یا زنگ‌زدگی باک هستید، به‌جای روغن، از مکمل‌های انژکتورشور یا پاک‌کننده باک استاندارد استفاده کنید.
جمع‌بندی؛ بالاخره روغن در باک بریزیم یا نه؟
پاسخ قاطع مهندسان مکانیک «خیر» است. موتورهای هوندا ۱۲۵ و مدل‌های مشابه آن، انجین‌های چهار زمانه دارند و سیستم سوخت‌رسانی آن‌ها برای بنزین خالص طراحی شده است. اضافه کردن روغن به باک بنزین نه تنها قدرت موتور را افزایش نمی‌دهد، بلکه با ایجاد رسوب، خرابی شمع و مسدود کردن انژکتور یا کاربراتور، هزینه‌های سنگین تعمیرات را روی دست شما می‌گذارد.
اگر در هنگام رانندگی با خودرو یا موتورسیکلت خود دچار نقص فنی غیرمنتظره شدید و به امداد فوری نیاز داشتید، می‌توانید برای دریافت خدمات مکانیک سیار و سامانه پشتیبانی و امداد‌رسانی خودرویی اصفهان حساب ویژه‌ای باز کنید تا متخصصان فنی در سریع‌ترین زمان ممکن مشکل وسیله نقلیه شما را برطرف کنند.