علت تقه زدن گیربکس تیگو 5
به گزارش سایت تعمیر خودرو، خودروی چری تیگو ۵ یکی از کراساوورهای محبوب بازار ایران است که به دلیل طراحی اتاق جادار و امکانات رفاهی مناسب، مورد استقبال خانوادهها قرار گرفته است. با این حال، یکی از چالشهای رایجی که مالکان این خودرو (بهویژه در نسخههای با گیربکس CVT) با آن مواجه میشوند، تقه زدن یا ضربه زدن گیربکس در هنگام تعویض دنده یا شروع حرکت است.
در این مقاله تخصصی، به بررسی دقیق علت تقه زدن گیربکس تیگو ۵ میپردازیم و راهکارهایی برای پیشگیری و رفع این مشکل ارائه میدهیم.
چرا گیربکس تیگو ۵ تقه میزند؟
تقه زدن گیربکس اتوماتیک پیامی از سوی خودرو است که نشان میدهد سیستم انتقال قدرت دچار ناهماهنگی شده است. این مشکل میتواند ریشههای مکانیکی، برقی یا حتی مربوط به سرویسهای دورهای داشته باشد. در ادامه به ۵ دلیل اصلی این اتفاق میپردازیم:
۱. کیفیت پایین یا کاهش سطح روغن گیربکس
شایعترین علت تقه زدن گیربکس تیگو ۵، مربوط به روغن گیربکس (ATF) است. روغن گیربکس وظیفه روانکاری، خنککاری و انتقال قدرت هیدرولیکی را بر عهده دارد.
- کاهش سطح روغن: به دلیل تسطیح یا نشتی، فشار لازم برای تعویض دندهها فراهم نمیشود.
- سوختن روغن: اگر روغن بر اثر گرمای زیاد خاصیت خود را از دست بدهد و سیاه شود، غلظت آن تغییر کرده و باعث ایجاد ضربه در هنگام درگیر شدن دندهها میشود.
۲. خرابی ساعت (Valve Body) گیربکس
ساعت گیربکس در واقع مغز متفکر سیستم هیدرولیک است که مسیر روغن را به کلاچها و باندهای مختلف هدایت میکند. اگر معابر داخلی ساعت به دلیل رسوبات یا برادههای فلزی مسدود شوند، یا سوپاپها دچار گرفتگی شوند، روغن با فشار نامناسب به مجموعهها میرسد و نتیجه آن چیزی جز تقه زدن نخواهد بود.
۳. مشکل در شیرهای برقی (Solenoids)
شیرهای برقی وظیفه باز و بسته کردن مسیر روغن را بر عهده دارند و توسط کامپیوتر گیربکس (TCU) کنترل میشوند. اگر یکی از این شیرها دچار سوختگی یا نیمسوز شدن شود، فرآیند تعویض دنده با تأخیر یا به صورت ناگهانی انجام میشود که راننده آن را به صورت “تقه” احساس میکند.
۴. اتمام عمر صفحات و باندهای داخلی
در گیربکسهای CVT تیگو ۵، انتقال قدرت از طریق تسمه و پولی انجام میشود، اما در بخشهای ورودی و خروجی از صفحات کلاچ نیز استفاده شده است. فرسودگی این صفحات یا ایجاد لغزش در تسمه میتواند باعث ایجاد ضربههای ناگهانی، بهخصوص در هنگام شروع حرکت یا معکوس کشیدن شود.
۵. مشکلات نرمافزاری و ایسییو (ECU/TCU)
گاهی اوقات مشکل تقه زدن فیزیکی نیست، بلکه ناشی از خطای نرمافزاری است. عدم هماهنگی بین کامپیوتر موتور و کامپیوتر گیربکس باعث میشود زمانبندی تعویض دنده به هم بخورد. در بسیاری از موارد، با یک “آپدیت نرمافزاری” یا “ریست فکتوری گیربکس” توسط دستگاه دیاگ، مشکل تقه زدن تیگو ۵ حل میشود.
چه زمانی تقه زدن گیربکس تیگو ۵ خطرناک است؟
اگر تقه زدن با موارد زیر همراه باشد، باید فوراً به تعمیرگاه تخصصی مراجعه کنید:
- روشن شدن چراغ چک یا چراغ گیربکس: نشاندهنده یک خطای بحرانی در سیستم است.
- تأخیر در حرکت: زمانی که خودرو را در حالت D قرار میدهید اما با چند ثانیه تأخیر و یک ضربه شدید شروع به حرکت میکند.
- بوی سوختگی: استشمام بوی سوختگی از ناحیه موتور که نشاندهنده داغ شدن بیش از حد روغن گیربکس است.
- لرزش خودرو: لرزش در سرعتهای خاص که معمولاً به دلیل خرابی پولیها در گیربکس CVT است.
راهکارهای پیشگیری و رفع مشکل
برای اینکه هزینه سنگین تعمیر گیربکس تیگو ۵ روی دوش شما نیفتد، به نکات زیر توجه کنید:
- تعویض به موقع روغن: روغن گیربکس تیگو ۵ را هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر به همراه فیلتر آن تعویض کنید. حتماً از روغنهای استاندارد و مورد تأیید دفترچه راهنما استفاده کنید.
- شستشوی گیربکس با دستگاه: برای تعویض روغن، به جای روش دستی، از دستگاههای اتوماتیک استفاده کنید تا تمام روغن کهنه و رسوبات داخل توربین و رادیاتور گیربکس خارج شود.
- گرم کردن خودرو: در روزهای سرد زمستان، اجازه دهید خودرو چند دقیقه گرم شود تا روغن گیربکس به دمای ایدهآل برای روانکاری برسد.
- پرهیز از رانندگی تهاجمی: شتابگیریهای ناگهانی و ترمزهای شدید، فشار مضاعفی به تسمه و زنجیر گیربکس CVT وارد کرده و باعث ایجاد تقه در بلندمدت میشود.
جمعبندی
علت تقه زدن گیربکس تیگو ۵ میتواند از یک موضوع ساده مانند نیاز به آپدیت نرمافزاری یا کم بودن سطح روغن شروع شده و به موارد پیچیدهتری مثل خرابی ساعت یا شیرهای برقی ختم شود. تشخیص دقیق این مشکل تنها با استفاده از دستگاه دیاگ و توسط متخصصین مجرب امکانپذیر است.
اگر خودروی شما دچار این مشکل شده است، پیشنهاد میکنیم قبل از آسیب دیدن سایر قطعات، به مراکز معتبر تعمیر خودرو مراجعه کنید تا با کمترین هزینه، سلامت سیستم انتقال قدرت خودروی خود را بازیابید.
