علت صدای تق تق هنگام دور زدن پژو
به گزارش سایت تعمیر خودرو، شنیده شدن صدای ناهنجار و غیرطبیعی از خودرو، همواره یکی از نشانه‌های وجود نقص فنی است. یکی از رایج‌ترین مشکلاتی که رانندگان خانواده پژو (از جمله پژو ۲۰۶، ۴۰۵، پارس و ۲۰۷) با آن مواجه می‌شوند، شنیده شدن صدای تق تق هنگام دور زدن یا پیچیدن است.
این صدا معمولاً در انتهای فرمان‌گیری (زمانی که فرمان را کاملاً می‌چرخانید) یا هنگام حرکت روی پیچ‌ها به گوش می‌رسد. نادیده گرفتن این نشانه نه تنها ممکن است هزینه‌های تعمیر را چند برابر کند، بلکه خطرات جانی نیز به همراه دارد. در این مقاله قصد داریم به بررسی سیر تا پیاز علت صدای تق تق هنگام دور زدن پژو و نحوه عیب‌یابی آن بپردازیم.
اصلی‌ترین علل صدای تق تق هنگام دور زدن پژو
سیستم تعلیق (جلوبندی) و انتقال قدرت در خودروهای پژو پیچیدگی‌های خاص خود را دارند. با این حال، منشأ این صدای مشکوک معمولاً به چند قطعه مشخص مربوط می‌شود:
۱. خرابی سرپلوس (شایع‌ترین علت)
اصلی‌ترین و رایج‌ترین علت صدای تق تق متوالی (تق‌تق‌تق…) هنگام پیچیدن، خرابی سرپلوس (CV Joint) است.
- چگونه تشخیص دهیم؟ اگر هنگام چرخاندن فرمان به سمت راست صدا شنیده شد، معمولاً سرپلوس سمت چپ خراب است و برعکس.
- دلیل خرابی: پارگی «گردگیر پلوس» باعث خروج گریس و ورود گرد و خاک و آب به داخل ساچمه‌های پلوس می‌شود. این امر اصطکاک را بالا برده و قطعه را خرد می‌کند.
۲. خرابی بلبرینگ سر کمک‌فنر
اگر هنگام چرخاندن فرمان (حتی در حالت ایستاده یا سرعت‌های بسیار پایین) صدای تک‌تق یا تقه‌ای خشک از بالای چرخ‌ها شنیدید، احتمالاً بلبرینگ سر کمک‌فنر خشک شده یا خرد شده است. این قطعه وظیفه دارد چرخش کمک‌فنر را هنگام حرکت فرمان تسهیل کند.
۳. آسیب‌دیدگی سیبک فرمان و سیبک طبق
سیبک‌ها قطعات کروی‌شکلی هستند که اتصال بخش‌های مختلف جلوبندی را برقرار می‌سازند. خرابی، لق شدن یا خشک شدن سیبک فرمان یا سیبک طبق می‌تواند باعث ایجاد صدای ضربه و تق‌تق هنگام پیچیدن یا رد شدن از دست‌اندازها شود.
۴. استهلاک بوش‌های طبق
بوش‌های طبق (بوش جناغی و بوش لبه‌دار در پژو) قطعاتی لاستیکی-فلزی هستند که نوسانات جاده را جذب می‌کنند. در صورت پارگی این بوش‌ها، فلز طبق به بدنه یا شاسی برخورد کرده و در زمان پیچیدن خودرو صدای تق‌تق ایجاد می‌کند.
۵. ایراد در جعبه فرمان و سیبک قرقری (میل فرمان)
هرگونه لقی در جعبه فرمان، شل بودن پیچ‌های اتصال یا خرابی سیبک‌های قرقری باعث می‌شود که با چرخاندن فرمان، قطعات روی هم بلغزند و صدای تقه مانندی تولید کنند.
جدول راهنمای عیب‌یابی صدای تق تق پژو
| نوع صدا و شرایط بروز | احتمال خرابی قطعه | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| تق‌تق ممتد هنگام حرکت روی پیچ (سرعت پایین یا بالا) | سرپلوس (چپ یا راست) | تعویض سرپلوس و گردگیر |
| تک صدای تق هنگام چرخاندن فرمان در حالت درجا | بلبرینگ سر کمک یا سیبک | تعویض بلبرینگ کمک یا سیبک |
| صدای تق‌تق همراه با لرزش فرمان در سرعت بالا | پلوس و سه شاخ پلوس | بررسی و تعویض کامل پلوس |
| صدای کوبش و تق‌تق هنگام پیچیدن روی دست‌انداز | بوش‌های طبق و میل موج‌گیر | تعویض بوش‌ها و میل موج‌گیر |
عواقب نادیده گرفتن صدای تق تق هنگام دور زدن
برخی رانندگان تصور می‌کنند تا زمانی که خودرو حرکت می‌کند، نیازی به مراجعه به تعمیرگاه نیست. اما بی‌توجهی به صدای سرپلوس یا جلوبندی پژو پیامدهای زیر را دارد:
- قفل شدن فرمان یا چرخ: در صورت خرد شدن کامل سرپلوس، چرخ قفل کرده و خودرو از کنترل خارج می‌شود.
- بریدن پلوس: در این حالت نیروی موتور به چرخ‌ها منتقل نشده و خودرو در وسط جاده متوقف می‌شود.
- آسیب به گیربکس: لقی و خرابی شدید پلوس می‌تواند به کاسه‌نمدها و دنده‌های درون گیربکس آسیب جدی بزند.
راهکارهای پیشگیری از بروز این مشکل
- بررسی دوره‌ای گردگیرهای پلوس: هر چند ماه یک‌بار گردگیرهای لاستیکی را بازدید کنید تا از عدم پارگی و نشتی گریس مطمئن شوید.
- اجتناب از شتاب‌گیری با فرمان تمام‌دور: هیچ‌گاه زمانی که فرمان را تا انتها چرخانده‌اید (مثلاً هنگام دور زدن روی خط پرشور)، گاز شدید ندهید. این کار فشار مضاعفی به سرپلوس وارد می‌کند.
- کاهش سرعت روی دست‌اندازها: عبور با سرعت بالا از چاله‌ها، طول عمر سیبک‌ها و بوش‌ها را به شدت کاهش می‌دهد.
نتیجه‌گیری
صدای تق تق هنگام دور زدن در خودروهای پژو، یک هشدار جدی از سوی سیستم تعلیق و انتقال قدرت (به‌ویژه پلوس‌ها) است. عیب‌یابی به موقع نه تنها از هزینه‌های سنگین‌تر جلوگیری می‌کند، بلکه امنیت سرنشینان را در جاده تضمین خواهد کرد.
اگر در حین سفر یا رفت‌وآمدهای شهری در مناطقی مانند مرکز ایران دچار نقص فنی ناگهانی، بریدن پلوس یا خرابی جلوبندی شدید، می‌توانید در هر ساعت از شبانه‌روز از خدمات سریع امداد جاده‌ای در استان اصفهان برای حمل خودرو و تعمیر در محل بهره‌مند شوید.