علت پس زدن اب رادیاتور از قمقمه ۲۰۷
پژو ۲۰۷ یکی از محبوب‌ترین و جوان‌پسندترین خودروهای بازار ایران است که از موتور معروف TU5 (و در نسخه‌های جدیدتر TU5P) بهره می‌برد. این موتور علیرغم بازدهی خوب و استهلاک نسبتاً پایین، حساسیت بالایی نسبت به دمای کارکرد خود دارد. یکی از مشکلات رایج و دلهره‌آوری که برخی از مالکان این خودرو با آن مواجه می‌شوند، پس زدن یا بیرون زدن آب رادیاتور از درب قمقمه (مخزن انبساط) ۲۰۷ است.
این مشکل نه تنها باعث کم شدن آب رادیاتور و افزایش دمای موتور می‌شود، بلکه در صورت بی‌توجهی می‌تواند آسیب‌های سنگین و هزینه‌بری مانند سوختن واشر سرسیلندر روی دست شما بگذارد. اما علت پس زدن آب رادیاتور از قمقمه ۲۰۷ چیست؟ در این مقاله تخصصی از وبلاگ، به بررسی صفر تا صد دلایل این اتفاق و راه‌های رفع آن می‌پردازیم.
سیستم خنک‌کننده پژو ۲۰۷ چگونه کار می‌کند؟
قبل از اینکه به سراغ دلایل خرابی برویم، بهتر است بدانید که سیستم خنک‌کننده ۲۰۷ یک سیستم بسته و تحت فشار است. مخزن انبساط یا همان قمقمه آب، وظیفه دارد نوسانات حجم مایع خنک‌کننده را کنترل کند. وقتی آب داغ می‌شود، منبسط شده و وارد قمقمه می‌شود و با خنک شدن موتور، دوباره به چرخه بازمی‌گردد. اگر به هر دلیلی فشار یا دمای این سیستم از حد مجاز فراتر رود، آب با فشار بالا از ضعیف‌ترین بخش سیستم یعنی درب قمقمه بیرون می‌زند.
مهم‌ترین علت‌های پس زدن آب رادیاتور از قمقمه ۲۰۷
بیرون زدن آب از مخزن انبساط ۲۰۷ معمولاً به دلیل بالا رفتن غیرعادی فشار سیستم یا جوش آوردن خودرو اتفاق می‌افتد. اصلی‌ترین عوامل بروز این مشکل عبارتند از:
۱. خرابی درب قمقمه آب (شایع‌ترین و ارزان‌ترین علت)
درب قمقمه ۲۰۷ ساده به نظر می‌رسد، اما در واقع یک سوپاپ اطمینان تحت فشار است. این درب وظیفه دارد فشار سیستم را در حد استاندارد (حدود ۱.۴ بار) نگه دارد.
- مشکل: اگر فنر یا لاستیک آب‌بندی درب قمقمه خراب شود، درب نمی‌تواند فشار را حفظ کند. در نتیجه، آب در دمای پایین‌تری به جوش می‌آید و به صورت کف یا مایع داغ از دور درب قمقمه بیرون می‌زند.
- راه حل: تعویض درب قمقمه با یک نمونه اورجینال و باکیفیت (ترجیحاً فرانسوی یا ایساکویی لیبل‌دار).
۲. سوختن یا نیم‌سوز شدن واشر سرسیلندر ۲۰۷
کابوس هر راننده‌ای، خرابی واشر سرسیلندر است. موتورهای TU5 نسبت به دمای بالا بسیار حساس هستند. اگر واشر سرسیلندر آسیب ببیند، کمپرس و گازهای مشعل داخل سیلندر به مجاری آب نفوذ می‌کنند.
- مشکل: ورود گازهای پرفشار به سیستم خنک‌کننده، فشار داخل رادیاتور و قمقمه را به شدت بالا می‌برد. این فشار اضافه، آب را با زور از درب قمقمه بیرون می‌فرستد (حتی زمانی که موتور هنوز خیلی داغ نشده است).
- نشانه ها: حباب زدن مداوم آب داخل قمقمه (مانند قلیان)، شیری رنگ شدن روغن موتور (مخلوط شدن آب و روغن)، و ریپ زدن خودرو در بدو استارت زدن.
- راه حل: مراجعه فوری به تعمیرگاه برای تعویض واشر سرسیلندر و تراشکاری سرسیلندر.
۳. وجود هوا در سیستم خنک‌کننده (نیاز به هواگیری)
موتور TU5 به شدت به هواگیری حساس است. اگر قطعه‌ای از سیستم خنک‌کننده تعویض شده باشد و هواگیری به صورت اصولی انجام نشده باشد، پدیده‌ای به نام “قفل هوا” رخ می‌دهد.
- مشکل: وجود هوا مانع از گردش صحیح آب می‌شود. نقاطی از موتور به شدت داغ شده و آب به نقطه جوش می‌رسد و از قمقمه پس می‌زند.
- راه حل: هواگیری اصولی سیستم خنک‌کننده ۲۰۷ از طریق پیچ‌های هواگیری روی لوله بخاری و هوزینگ ترموستات.
۴. خرابی ترموستات
ترموستات مانند یک دروازه‌بان عمل می‌کند؛ وقتی دمای آب به حد نصاب (معمولاً ۸۹ درجه در ۲۰۷) رسید، باز می‌شود تا آب برای خنک شدن به رادیاتور برود.
- مشکل: اگر ترموستات در حالت بسته گیر کند، آب درون موتور حبس شده و به شدت داغ می‌شود. این امر منجر به جوش آوردن موتور و پس زدن آب از قمقمه خواهد شد.
- راه حل: تست و تعویض ترموستات. پیشنهاد می‌شود همواره از ترموستات‌های باکیفیت و با دمای استاندارد استفاده کنید.
۵. خرابی یا ضعیف شدن فن رادیاتور
فن رادیاتور وظیفه دارد با دمیدن باد، دمای آب عبوری از رادیاتور را کاهش دهد. فن ۲۰۷ دارای دو دور “کند” و “تند” است.
- مشکل: اگر رله‌های فن خراب شوند، مقاومت فن (مقاومت منبع) بسوزد یا موتور فن نیم‌سوز شود، فن در زمان مناسب روشن نمی‌شود. با بالا رفتن دما، آب جوش آمده و از مخزن بیرون می‌ریزد.
- راه حل: بررسی رله‌ها، مقاومت فن و اطمینان از عملکرد صحیح دور کند و تند فن رادیاتور.
۶. کیپ شدن یا گرفتگی رادیاتور و شیلنگ‌ها
رسوب گرفتن مجاری رادیاتور به دلیل استفاده از آب لوله‌کشی به جای آب مقطر و ضدیخ، مانع از گردش سریع و راحت آب می‌شود.
- مشکل: انسداد مسیر باعث تجمع فشار در پشت مانع و در نهایت پس زدن آب از مخزن انبساط می‌شود.
- راه حل: شستشوی رادیاتور با مواد مخصوص یا تعویض رادیاتور در صورت گرفتگی شدید.
۷. خرابی واترپمپ (پمپ آب)
واترپمپ وظیفه به گردش درآوردن آب در موتور را بر عهده دارد. پره‌های واترپمپ ممکن است به مرور زمان دچار خوردگی شوند یا تسمه تایم شل باشد و واترپمپ را به خوبی نچرخاند.
- مشکل: عدم گردش یا گردش ضعیف آب، باعث داغ شدن موضعی موتور و پس زدن آب می‌شود.
- راه حل: تعویض واترپمپ (معمولاً توصیه می‌شود همزمان با تسمه تایم تعویض شود).
جدول عیب‌یابی سریع پس زدن آب قمقمه ۲۰۷
| نشانه همراه با پس زدن آب | علت احتمالی | میزان فوریت |
|---|---|---|
| آب ولرم است اما با فشار بیرون می‌زند | خراب بودن درب قمقمه | متوسط (نیاز به تعویض سریع درب) |
| آمپر آب بالا رفته و فن دور تند کار می‌کند | خرابی ترموستات یا فن رادیاتور | بسیار بالا (خودرو را خاموش کنید) |
| حباب زدن داخل قمقمه + دود سفید از اگزوز | سوختن واشر سرسیلندر | بحرانی (به هیچ وجه رانندگی نکنید) |
| سرد بودن رادیاتور در حالی که موتور داغ است | خرابی ترموستات یا کیپ بودن رادیاتور | بالا |
چطور متوجه شویم واشر سرسیلندر ۲۰۷ سوخته است؟ (یک تست ساده)
اگر نگران هستید که پس زدن آب به خاطر واشر سرسیلندر باشد، این تست ساده را انجام دهید:
- زمانی که موتور کاملاً سرد است، درب قمقمه را باز کنید.
- موتور را روشن کنید و به داخل قمقمه نگاه کنید.
- اگر بلافاصله پس از روشن شدن و قبل از گرم شدن موتور، حباب‌های مداوم (مانند جوشیدن آب) از ته قمقمه بالا آمد و آب به بیرون پرت شد، متاسفانه واشر سرسیلندر شما سوخته یا نیم‌سوز شده و کمپرس موتور وارد سیستم آب می‌شود.
راه‌های پیشگیری از سرریز شدن آب رادیاتور ۲۰۷
برای اینکه هرگز با این مشکل کلافه‌کننده مواجه نشوید، نکات زیر را رعایت کنید:
- استفاده همیشگی از ضدیخ و آب مقطر: هرگز از آب لوله‌کشی استفاده نکنید. فرمول مناسب برای ۲۰۷، ترکیب ۵۰ درصد ضدیخ/ضدجوش استاندارد و ۵۰ درصد آب مقطر دیونیزه است.
- سرویس دوره‌ای درب قمقمه: درب قمقمه یک قطعه مصرفی است. بهتر است هر دو سال یک‌بار یا با مشاهده کوچک‌ترین نشتی، آن را تعویض کنید.
- هواگیری درست: هر زمان که آب رادیاتور را تعویض یا سرریز کردید، مطمئن شوید سیستم به طور کامل هواگیری شده است.
- توجه به آمپر آب: در خودروی ۲۰۷، دمای نرمال کارکرد موتور TU5 بین ۹۰ تا ۹۵ درجه (وسط آمپر) است. به محض عبور آمپر از خط وسط، سیستم خنک‌کننده را بررسی کنید.
سخن پایانی
علت پس زدن آب رادیاتور از قمقمه ۲۰ث، یک هشدار جدی از سوی سیستم فنی خودروی شماست. پیشنهاد می‌کنیم ابتدا با خرید یک درب قمقمه اورجینال و انجام هواگیری اصولی، شانس خود را برای حل ارزان‌قیمت مشکل امتحان کنید. در صورتی که مشکل پابرجا بود، بدون فوت وقت به یک تعمیرکار باتجربه مراجعه کنید تا از تحمیل هزینه‌های سنگین تعمیر موتور جلوگیری شود.
آیا شما هم تجربه پس زدن آب از قمقمه ۲۰۷ را داشته‌اید؟ مشکل خودروی شما از کدام قطعه بود؟ نظرات و سوالات خود را در بخش دیدگاه‌ها با ما و سایر کاربران به اشتراک بگذارید تا کارشناسان ما پاسخگوی شما باشند.