آب بندی بعد از تعویض واشر سرسیلندر
تعویض واشر سرسیلندر یکی از تعمیرات اساسی، هزینهبر و حیاتی در هر خودرویی است. موتور ماشین شما پس از این تعمیر، درست مانند یک انسان پس از یک جراحی سنگین، نیاز به مراقبت، استراحت و طی کردن دوران نقاهت دارد. این «دوران نقاهت» در اصطلاح مکانیکی به نام آب بندی بعد از تعویض واشر سرسیلندر شناخته میشود.
اگر شما هم به تازگی واشر سرسیلندر خودروی خود را عوض کردهاید یا قصد انجام آن را دارید، این مقاله از وبلاگ ما را تا انتها دنبال کنید تا با نکات حیاتی برای جلوگیری از سوزاندن مجدد واشر سرسیلندر آشنا شوید.
واشر سرسیلندر چیست و چرا آببندی آن مهم است؟
واشر سرسیلندر قطعهای حیاتی است که وظیفه آببندی بین بلوک سیلندر و سرسیلندر را بر عهده دارد. این واشر از نشت روغن، آب (مایع خنککننده) و گازهای ناشی از احتراق به بیرون یا به داخل محفظههای دیگر جلوگیری میکند.
وقتی واشر سرسیلندر تعویض میشود، سرسیلندر معمولاً تراشکاری شده و پیچها با گشتاور مشخصی بسته میشوند. فلزات موتور (چدن و آلومینیوم) تحت تاثیر گرما و سرما منبسط و منقبض میشوند. آببندی صحیح به واشر و قطعات مجاور آن اجازه میدهد تا در اولین ساعات کاری موتور، تحت فشار و حرارت کنترلشده، فرم نهایی خود را بگیرند و کاملاً بر روی هم بنشینند.
مراحل و نکات حیاتی در آببندی بعد از تعویض واشر سرسیلندر
برای اینکه مطمئن شوید موتور خودروی شما به بهترین شکل ممکن آببندی میشود، رعایت نکات زیر از نان شب هم واجبتر است:
۱. پرهیز از دور موتور بالا (رانندگی تدافعی)
بزرگترین اشتباه پس از تعویض واشر سرسیلندر، تخت کردن پدال گاز و رانندگی با دور موتور (RPM) بالا است. در ۱۰۰۰ کیلومتر اول:
- از شتابگیریهای ناگهانی خودداری کنید.
- دندهها را در دور موتور پایینتر (بین ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰) تعویض کنید.
- از رانندگی با سرعتهای بالا در سربالاییها پرهیز کنید.
۲. آچارکشی مجدد (در صورت نیاز)
برخی از مکانیکها توصیه میکنند پس از گذشت حدود ۱۰۰۰ کیلومتر (و در برخی خودروها پیش از آن)، خودرو را برای آچارکشی مجدد پیچهای سرسیلندر ببرید. این کار باعث میشود اگر پیچها به دلیل انبساط حرارتی شل شدهاند، دوباره با گشتاور استاندارد سفت شوند. (البته این مورد به نوع واشر و دستورالعمل سازنده خودرو نیز بستگی دارد).
۳. بررسی دقیق سطح آب و روغن
مایعات خودرو رگهای حیاتی آن پس از تعمیر هستند. موتور تازه تعمیر ممکن است در روزهای اول کمی کاهش سطح آب یا روغن داشته باشد.
- هر روز صبح (قبل از روشن کردن ماشین) سطح روغن و آب رادیاتور را چک کنید.
- به هیچ وجه اجازه ندهید موتور کم آب یا کم روغن کار کند.
- از آب مقطر و ضد یخ استاندارد با نسبت مناسب استفاده کنید.
۴. کنترل دقیق دمای موتور (آمپر آب)
سیستم خنککننده پس از تعویض واشر سرسیلندر باید بینقص کار کند. ترموستات، واترپمپ، رادیاتور و فنها را به دقت زیر نظر بگیرید. آمپر آب در خودروهای امروزی نباید از خط وسط بالاتر برود. کوچکترین بیتوجهی به بالا رفتن آمپر آب در دوره آببندی، مساوی است با سوختن دوباره واشر سرسیلندر!
۵. تعویض روغن و فیلتر اولیه (زودتر از موعد)
برادههای بسیار ریز فلزات ناشی از تراشکاری سرسیلندر، گرد و غبار یا بقایای مواد شوینده ممکن است وارد کارتر روغن شده باشند. بهترین کار این است که پس از طی کردن حدود ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلومتر اول، روغن موتور و فیلتر روغن را به طور کامل تعویض کنید تا این ناخالصیها از موتور خارج شوند.
نشانههای عدم آببندی صحیح واشر سرسیلندر
اگر مراحل بالا را به درستی رعایت نکنید یا کیفیت قطعات و اجرت تعمیرکار پایین باشد، نشانههای خرابی مجدد خود را خیلی زود نشان خواهند داد. مراقب این علائم باشید:
- کم کردن آب رادیاتور بدون داشتن نشتی ظاهر روی زمین.
- روغن قاطی کردن آب (تبدیل شدن مایع داخل رادیاتور به رنگ قهوهای یا شیری رنگ).
- آب قاطی کردن روغن (کرم رنگ شدن روغن موتور و بالا آمدن سطح آن روی گیج روغن).
- خروج دود سفید (غیرعادی) از اگزوز در هوای گرم.
- بد کار کردن موتور به خصوص در هنگام استارت سرد صبحگاهی (سه کار کردن موتور).
- حباب زدن داخل رادیاتور یا منبع انبساط هنگام کار کردن موتور.
کلام آخر
آببندی بعد از تعویض واشر سرسیلندر فرآیندی است که نیاز به صبر و حوصله دارد. با رعایت اصول رانندگی ملایم در ۱۰۰۰ کیلومتر اول، چک کردن مرتب آب و روغن، و تعویض زودهقت روغن اولیه، میتوانید خیالتان را راحت کنید که موتور خودروی شما سالها بدون مشکل کار خواهد کرد.
به یاد داشته باشید، هزینه کردن برای پیشگیری و مراقبت، بسیار کمتر از هزینههای سرسامآور تعمیر مجدد موتور خواهد بود.