علت خنک نکردن کولر ماشین 206
سیستم کولر خودرو یک چرخه بسته (سیکل تبرید) است که از قطعات مکانیکی، الکترونیکی و گاز مبرد تشکیل شده است. خرابی در هر بخش از این چرخه، مستقیماً روی بازدهی سرمایشی کولر تأثیر میگذارد. در ادامه، مهمترین دلایل باد گرم زدن کولر ۲۰۶ را بررسی میکنیم:
۱. کمبود یا نشتی گاز کولر (شایعترین علت)
گاز مبرد (معمولاً R134a) وظیفه انتقال حرارت و ایجاد سرما را بر عهده دارد. اگر سیستم کولر شما سوراخ یا دارای نشتی باشد (در بخش لولهها، اورینگها، کندانسور یا اواپراتور)، گاز به مرور زمان تخلیه میشود.
- نشانه: کولر روشن میشود اما باد خنک تولید نمیکند، یا سرمای آن بسیار ناچیز است. همچنین ممکن است صدای فیسفیس (مانند نشت هوا) از پشت داشبورد شنیده شود.
- راه حل: مراجعه به متخصص برای نشتیابی (با دستگاه یا گاز UV) و سپس شارژ مجدد گاز کولر ۲۰۶.
۲. خرابی کمپرسور کولر (قلب تپنده سیستم)
کمپرسور وظیفه متراکم کردن و به گردش درآوردن گاز مبرد را دارد. اگر کمپرسور ضعیف شود یا کلاچ آن (بخش الکترومغناطیسی که کمپرسور را به موتور وصل میکند) درگیر نشود، کولر عملاً کار نخواهد کرد.
- نشانه: هنگام زدن دکمه A/C، صدای تقه معروف درگیر شدن کمپرسور از داخل موتور شنیده نمیشود و دور موتور تغییر نمیکند.
- راه حل: تعمیر یا تعویض کلاچ کمپرسور، یا در صورت سوختن کامل، تعویض کمپرسور کولر ۲۰۶.
۳. کثیفی یا گرفتگی فیلتر کابین
گاهی اوقات علت خنک نکردن کولر ۲۰۶ بسیار ساده و ارزانقیمت است. فیلتر کابین وظیفه تصفیه هوای ورودی به اتاق را دارد. اگر این فیلتر با گرد و غبار، برگ درختان یا دوده مسدود شود، پرتاب باد کولر به شدت افت کرده و کولر نمیتواند اتاق را خنک کند.
- نشانه: پرتاب باد دریچهها بسیار ضعیف است، حتی وقتی که دور فن روی دور تند (درجه ۴) قرار دارد. همچنین ممکن است بوی نامطبوعی از کولر استشمام شود.
- راه حل: تعویض فیلتر کابین ۲۰۶ که در قسمت زیر شیشه جلو (سمت شاگرد، داخل کاپوت) قرار دارد. این کار باید هر ۱۰ هزار کیلومتر انجام شود.
۴. خرابی فن رادیاتور (دور تند فن)
در پژو ۲۰۶، فن رادیاتور نقش حیاتی در خنکسازی کندانسور کولر (رادیاتور جلویی) دارد. وقتی کولر را روشن میکنید، فن رادیاتور باید بلافاصله با دور تند شروع به کار کند تا دمای گاز داغ کمپرسور را کاهش دهد. اگر فن خراب باشد یا مقاومت فن (مقاومت درج) آسیب دیده باشد، گاز خنک نشده و کولر باد گرم میزند.
- نشانه: کولر در حال حرکت (با سرعت بالا) خوب خنک میکند، اما به محض ایستادن در ترافیک یا پشت چراغ قرمز، باد آن گرم میشود و دمای آب خودرو بالا میرود.
- راه حل: تست رلههای فن، مقاومت دور تند فن و خود موتور فن توسط باطریساز.
۵. مشکلات برقی و سیستم مالتیپلکس (BSI و BM34)
پژو ۲۰۶ دارای سیستم برق مالتیپلکس (شبکه) است. فعال شدن کولر در ۲۰۶ فرآیند پیچیدهای است: دکمه کولر به پنل تهویه، سپس به نود داخل اتاق (BSI) و در نهایت به نود داخل موتور (BM34 یا BSM) فرمان میدهد تا رله کمپرسور وصل شود.
- کوچکترین ایراد در فرانسوی یا ایرانیزه بودن سیستم برق، خرابی رله کولر در جعبه فیوز کالسکه داخل موتور (BM34) یا قطع شدن سیمکشیهای مربوطه میتواند مانع از روشن شدن کمپرسور شود.
- راه حل: عیبیابی با دستگاه دیاگ (PPS یا دیگباکس) برای بررسی پارامترهای فعالسازی کولر.
۶. خرابی فشنگی کولر (سنسور فشار گاز یا ترایسر)
فشنگی کولر (سنسور پرشر سوئیچ) میزان فشار گاز داخل سیستم را اندازهگیری میکند. اگر فشار گاز خیلی کم یا خیلی زیاد باشد، این سنسور جهت محافظت از سیستم، برق کمپرسور را قطع میکند. اگر خود سنسور خراب باشد، اطلاعات غلط به ECU میدهد و مانع از کارکرد کولر میشود.
- راه حل: تست فشنگی کولر ۲۰۶ با دیاگ و تعویض آن در صورت نیاز.
۷. کثیفی کندانسور (رادیاتور کولر)
کندانسور در جلوی رادیاتور آب خودرو قرار دارد و مستقیماً با هوای آزاد در تماس است. نشستن گرد و خاک، حشرات و گل و لای روی پرههای کندانسور، مانع از تبادل حرارتی مناسب گاز کولر با هوا میشود.
- راه حل: شستشوی ملایم کندانسور با کارواش (مواظب باشید پرههای آلومینیومی آن خم نشوند).
علت قطع و وصل شدن کولر ۲۰۶ چیست؟
بسیاری از مالکان ۲۰۶ گلایه دارند که کولر آنها برای چند دقیقه خنک میکند و سپس ناگهان باد گرم میزند و دوباره خنک میشود. علت این نوسان معمولاً موارد زیر است:
- یخ زدن اواپراتور (سنسور اواپراتور): اگر سنسور دمای اواپراتور (داخل اتاق) خراب باشد، سیستم متوجه یخ زدن اواپراتور نمیشود. یخزدگی مانع عبور هوا شده و کمپرسور به طور اتوماتیک قطع میشود تا یخها آب شوند.
- داغ کردن موتور خودرو: ECU پژو ۲۰۶ به گونهای برنامهریزی شده است که اگر دمای آب موتور از حد مجاز (معمولاً بالای ۱۰۵ درجه) فراتر رود، برای کاهش بار روی موتور، کمپرسور کولر را به طور خودکار قطع میکند.
- خرابی کلاچ کمپرسور: با گرم شدن کلاچ مغناطیسی، خاصیت آهنربایی آن کاهش یافته و کلاچ رها میشود. بعد از خنک شدن، دوباره درگیر میشود.
چکلیست عیبیابی سریع کولر ۲۰۶ توسط راننده
قبل از رفتن به تعمیرگاه، میتوانید این موارد ساده را خودتان بررسی کنید:
| قطعه مورد بررسی | وضعیت نرمال | وضعیت خراب (نیاز به تعمیر) |
|---|---|---|
| دکمه A/C | روشن شدن چراغ و تغییر جزئی دور موتور | روشن نشدن چراغ یا عدم تغییر دور موتور |
| فن کابین | پرتاب باد قوی از تمام دریچهها | پرتاب باد ضعیف یا قطع کامل باد (سوختن مقاومت بخاری/کولر) |
| فن رادیاتور | کارکردن با دور تند هنگام روشن بودن کولر | خاموش بودن فن یا کارکرد لرزشی و ضعیف |
| لوله ضخیم کولر (داخل کاپوت) | بسیار سرد و دارای قطرات شبنم | ولرم یا گرم بودن لوله |
نکات طلایی برای افزایش طول عمر و تقویت کولر ۲۰۶
- کولر را در دور موتور بالا روشن نکنید: بهترین زمان برای روشن کردن کولر، در حالت درجا یا در سرعتهای پایین با کلاچ گرفتن است. روشن کردن کولر در دور موتورهای بالای ۳۰۰۰ به کمپرسور آسیب جدی میزند.
- در زمستان هم کولر را روشن کنید: حداقل ماهی یکبار به مدت ۵ دقیقه کولر را در زمستان روشن کنید تا روغن داخل سیستم به گردش درآید و از خشک شدن اورینگها و نشت گاز جلوگیری شود.
- استفاده از سایهبان: پارک کردن خودرو زیر آفتاب شدید، دمای اتاق را تا ۶۰ درجه بالا میبرد. استفاده از آفتابگیر شیشه جلو، لود کاری کولر را در شروع حرکت به شدت کاهش میدهد.
- پنجرهها را در ابتدا باز بگذارید: هنگام شروع حرکت، ابتدا پنجرهها را باز کنید تا هوای داغ خارج شود، سپس کولر را روشن کرده و پس از خنک شدن نسبی، پنجرهها را ببندید.
نتیجهگیری
خنک نکردن کولر ماشین 206 معمولاً ناشی از کمبود گاز به دلیل نشتی، خرابی رله دور تند فن یا مشکلات برقی در سیستم مالتیپلکس (BSI) است. پیشنهاد میشود ابتدا فیلتر کابین را چک کنید، سپس به یک متخصص کولر خودرو (باطریساز یا کولرساز متبحر در خودروهای فرانسوی) مراجعه کنید تا با دستگاه دیاگ و گیج فشار سنج، علت دقیق را ریشهیابی و رفع کند.
آیا شما هم تجربه باد گرم زدن کولر ۲۰۶ را داشتهاید؟ مشکل خودروی شما از کدام قطعه بود؟ نظرات و سوالات خود را در بخش دیدگاهها با ما به اشتراک بگذارید تا کارشناسان ما شما را راهنمایی کنند.