نحوه هواگیری رادیاتور ۲۰۶ تیپ ۲
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ یکی از محبوبترین خودروهای هاچبک در بازار ایران است که سیستم خنککننده آن نقش بسیار مهمی در سلامت موتور خودرو دارد. اگر آمپر آب خودروی شما بیدلیل بالا میرود، بخاری خودرو باد گرم نمیزند یا فن ماشین یکسره کار میکند، احتمالا سیستم خنککننده هوا گرفته است.
در این مقاله تخصصی از وبلاگ، قصد داریم به زبان ساده اما کاملاً کاربردی، نحوه هواگیری رادیاتور ۲۰۶ تیپ ۲ را به شما آموزش دهیم تا بدون نیاز به مراجعه به مکانیکی، این کار را به راحتی در منزل انجام دهید.
چرا سیستم خنککننده ۲۰۶ هوا میگیرد؟
پیش از اینکه سراغ آموزش برویم، بهتر است بدانیم دلیل هوا گرفتن رادیاتور ۲۰۶ تیپ ۲ چیست. ورود هوا به سیستم معمولاً به چند دلیل رخ میدهد:
- کم شدن آب رادیاتور به دلیل تبخیر یا نشتی.
- باز کردن درب منبع انبساط زمانی که موتور هنوز داغ است.
- تعویض ضد یخ یا تعمیرات سیستم خنککننده (مانند تعویض ترموستات یا واترپمپ).
- نشتی جزئی در رادیاتور، لولهها یا واسر سر سیلندر.
ابزار مورد نیاز برای هواگیری ۲۰۶ تیپ ۲
برای انجام این کار به تجهیزات خاصی نیاز ندارید. تنها کافی است موارد زیر را آماده کنید:
- یک بطری ضد یخ/آب رادیاتور استاندارد (ترکیب ۵۰-۵۰ آب مقطر و ضد یخ)
- یک عدد پیچگوشتی دوسو یا آچار مناسب (بسته به نوع پیچ هواگیری)
- دستکش کار و پارچه تمیز (برای جلوگیری از سوختگی با آب داغ)
- ظرفی برای جمعآوری آب اضافی
مراحل گام به گام هواگیری رادیاتور ۲۰۶ تیپ ۲
لطفاً پیش از شروع، حتماً به یک نکته حیاتی توجه کنید: هرگز زمانی که موتور خودرو داغ است، درب منبع انبساط یا پیچهای هواگیری را باز نکنید! فشار بالای آب داغ میتواند باعث سوختگی شدید شود. اجازه دهید موتور کاملاً سرد شود.
گام اول: پارک کردن خودرو در سطح صاف
خودرو را در سطحی کاملاً صاف و افقی پارک کنید. ترمز دستی را بکشید و کاپوت را بالا بزنید.
گام دوم: پیدا کردن پیچهای هواگیری در ۲۰۶ تیپ ۲
موتور TU3 (موتور ۲۰۶ تیپ ۲) دارای دو پیچ هواگیری اصلی است که باید هر دو را باز کنید تا هوای سیستم به طور کامل تخلیه شود:
- پیچ اول روی لوله بخاری: در قسمت پشت موتور (نزدیک به اتاق و محل ورود لولههای آب به داخل کابین)، روی یکی از شیلنگهای بخاری یک پیچ پلاستیکی یا فلزی شبیه به والف لاستیک خودرو قرار دارد.
- پیچ دوم روی محفظه ترموستات: روی محفظه ترموستات (یا رادیاتور کوچک بالای موتور) نیز یک پیچ هواگیری دیگر تعبیه شده است.
گام سوم: باز کردن درب منبع انبساط
درب منبع انبساط آب رادیاتور را به آرامی باز کنید تا اگر فشار باقیماندهای وجود دارد خارج شود. سپس مقداری ضد یخ و آب رادیاتور آماده (ترکیب استاندارد) را داخل منبع بریزید تا سطح آن به خط MAX برسد.
گام چهارم: باز کردن پیچهای هواگیری
- ابتدا با استفاده از پیچگوشتی یا دست (اگر مدل پیچی باشد)، پیچ هواگیری روی لوله بخاری را به آرامی شل کنید (کاملاً آن را باز نکنید که گم شود).
- سپس پیچ هواگیری روی ترموستات را نیز به همین صورت کمی شل کنید.
- مشاهده میکنید که ابتدا هوا و سپس آب رادیاتور به همراه حباب از این پیچها خارج میشود. اجازه دهید آب بدون حباب جاری شود.
- به محض اینکه آب یکنواخت و بدون حباب از پیچها خارج شد، ابتدا پیچ ترموستات و سپس پیچ لوله بخاری را سفت کنید (البته خیلی سفت نکنید که رزوه یا پیچ بریده شود).
گام پنجم: روشن کردن خودرو و هواگیری نهایی
- درِ منبع انبساط را ببندید.
- خودرو را روشن کنید و اجازه دهید درجا کار کند.
- کولر یا بخاری را خاموش کنید و بگذارید موتور گرم شود تا ترموستات باز شود (آمپر آب به وسط برسد و فن خودرو روشن شود).
- در این حین، چند بار پدال گاز را به صورت ملایم فشار دهید (دور موتور را روی ۲۰۰۰ دور در دقیقه به مدت چند ثانیه نگه دارید) تا واترپمپ آب را با فشار در سیستم بچرخاند و اگر هوای باقیماندهای هست به سمت بالا هدایت شود.
- خودرو را خاموش کنید، اجازه دهید کمی سرد شود، سپس درِ منبع انبساط را باز کرده و سطح آب را بررسی کنید. در صورت نیاز، مقداری آب و ضد یخ اضافه کنید تا سطح مایع روی خط MAX قرار گیرد.
نکات طلایی برای نگهداری سیستم خنککننده پژو ۲۰۶ تیپ ۲
- استفاده از آب مقطر: هرگز از آب شهری (شیر) مستقیم در رادیاتور استفاده نکنید؛ املاح موجود در آب باعث رسوبگذاری و پوسیدگی رادیاتور و واترپمپ میشوند.
- نسبت ضد یخ: همیشه از ترکیب ۵۰ درصد ضد یخ و ۵۰ درصد آب مقطر استفاده کنید. ضد یخ نه تنها در زمستان از یخزدگی جلوگیری میکند، بلکه نقطه جوش آب را بالا برده و ضد زنگ است.
- بررسی دورهای: حداقل هفتهای یکبار (به خصوص پیش از سفرهای شهری و جادهای طولانی) سطح آب منبع انبساط ۲۰۶ را چک کنید.
نتیجهگیری
هواگیری رادیاتور ۲۰۶ تیپ ۲ کار چندان سختی نیست و با داشتن کمی حوصله و دقت میتوانید خودتان آن را در خانه انجام دهید. با این حال، اگر پس از هواگیری متوجه شدید که خودرو همچنان آب کم میکند یا آمپر آب بالا میرود، احتمال وجود نشتی یا خرابی واشر سر سیلندر وجود دارد که در این صورت باید به یک مکانیک متخصص مراجعه کنید.
اگر در هر یک از مراحل سوالی دارید، میتوانید آن را در بخش نظرات با ما در میان بگذارید تا کارشناسان ما پاسخگوی شما باشند.