بزرگترین موتور تویوتا لندکروز کدام است؟
وقتی صحبت از خودروهای آفرود، شاسیبلندهای غولپیکر و استحکام بینهایت به میان میآید، نام تویوتا لندکروز (Toyota Land Cruiser) بیش از هر خودروی دیگری در جهان خودنمایی میکند. لندکروز در طول دههها حضور قدرتمند خود در جادهها و صعبالعبورترین مسیرهای جهان، با موتورهای مختلفی عرضه شده است؛ از پیشرانههای کممصرف ۴ سیلندر دیزلی گرفته تا موتورهای غولپیکر ۸ سیلندر بنزینی.
اما سوالی که همواره ذهن طرفداران خودرو و عاشقان آفرود را به خود مشغول کرده، این است: بزرگترین موتور تویوتا لندکروز کدام است؟
در این مقاله جامع و تخصصی، قصد داریم به کالبدشکافی پیشرانههای بزرگ، قدرتمند و حجیم تاریخ لندکروز بپردازیم، مشخصات فنی آنها را بررسی کنیم و ببینیم غولپیکرترین قلب تپندهای که تویوتا تاکنون برای این افسانه آفرود در نظر گرفته، چه ویژگیهایی دارد.
مقدمهای بر تاریخچه موتورهای لندکروز
برای درک اینکه بزرگترین موتور لندکروز کدام است، باید نگاهی گذرا به روند تکامل این خودرو داشته باشیم. تویوتا لندکروز از دهه ۱۹۵۰ میلادی کار خود را آغاز کرد. در نسلهای اولیه (مانند سری ۴۰)، موتورهای ۶ سیلندر خطی با حجم نسبتاً بالا (حدود ۳.۸ تا ۴.۲ لیتر) استاندارد محسوب میشدند.
با گذشت زمان، نیاز به قدرت بیشتر، گشتاور بالاتر برای بکسل کردن و عبور از مسیرهای سخت، و همچنین پاس کردن استانداردهای آلایندگی، تویوتا را بر آن داشت تا موتورهای بزرگتری را روی پلتفرم لندکروز نصب کند. این روند در نهایت به پیدایش موتورهای افسانهای V8 و حتی پیشرانههای حجیم دیزلی توربو منجر شد.
عنواندار اصلی: بزرگترین موتورهای تاریخ لندکروز
وقتی از “بزرگترین” موتور صحبت میکنیم، دو پارامتر اصلی مد نظر قرار میگیرد: حجم موتور (بر حسب لیتر یا سیسی) و تعداد سیلندر/توان خروجی. در تاریخ لندکروز، بزرگترین موتورها در دو دستهبندی کلی جای میگیرند: موتورهای بنزینی و موتورهای دیزلی.
۱. بزرگترین موتور بنزینی لندکروز: موتور 5.7 لیتری 3UR-FE (V8)
بدون شک، اگر از عاشقان لندکروز بپرسید بزرگترین موتور بنزینی این خودرو چیست، همه به یک نام اشاره خواهند کرد: موتور ۵.۷ لیتری V8 با کد 3UR-FE.
این پیشرانه غولپیکر نخستین بار در سال ۲۰۰۷ و با معرفی نسل سری ۲۰۰ (Land Cruiser 200) و همچنین برادر بزرگتر و لوکستر آن، یعنی تویوتا سکویا و توندرا، وارد بازار جهانی شد. این موتور همچنین در نسل سری ۳۰۰ (در برخی بازارها مانند خاورمیانه و آمریکا قبل از تغییرات کلی) و مدلهای خاص لندکروز حضور داشته است.
مشخصات فنی موتور 5.7 لیتری 3UR-FE:
- حجم دقیق موتور: ۵,۶۶۳ سیسی (۵.۷ لیتر)
- آرایش سیلندرها: ۸ سیلندر خورجینی (V8)
- سیستم سوپاببندی: ۳۲ سوپاب DOHC با سیستم زمانبندی متغیر هوشمند سوپابها (Dual VVT-i)
- حداکثر قدرت: حدود ۳۸۱ اسب بخار در دور موتور ۵۶۰۰ دور در دقیقه
- حداکثر گشتاور: حدود ۵۴۳ نیوتنمتر در دور موتور ۳۶۰۰ دور در دقیقه
- جنس بلوک سیلندر: آلومینیوم
این موتور شاهکار مهندسی تویوتاست. با اینکه مصرف سوخت بالایی دارد، اما دوام و استهلاک بسیار پایین آن زبانزد خاص و عام است. بسیاری از مالکان لندکروزهای سری ۲۰۰ با این موتور گزارش دادهاند که حتی پس از کارکردهای بالاتر از ۵۰۰ هزار کیلومتر، موتور همچنان بدون نیاز به تعمیر اساسی مانند روز اول کار میکند. گشتاور فوقالعاده این موتور ۵.۷ لیتری به لندکروز اجازه میدهد تا به راحتی از صعبالعبورترین تپههای شنی و مسیرهای صخرهای عبور کند.
۲. بزرگترین موتور دیزلی لندکروز: موتور 4.5 لیتری 1VD-FTV (V8 Twin-Turbo)
اگر از سمت موتورهای بنزینی به دنیای دیزلها برویم، بزرگترین و قدرتمندترین موتور دیزلی تاریخ لندکروز، پیشرانه ۴.۵ لیتری تویین توربو دیزل با کد 1VD-FTV است.
این موتور برای اولین بار در سال ۲۰۰۷ روی لندکروز سری ۲۰۰ نصب شد و به دلیل گشتاور وحشتناک و دوام بینظیرش، به یکی از محبوبترین موتورها برای ماموریتهای سخت (UN، سازمانهای امدادی و آفرودبازان حرفهای در استرالیا، آفریقا و خاورمیانه) تبدیل شد.
مشخصات فنی موتور 4.5 لیتری دیزل:
- حجم دقیق موتور: ۴,۴۶۱ سیسی (۴.۵ لیتر)
- آرایش سیلندرها: ۸ سیلندر خورجینی دیزلی (V8 Diesel)
- سیستم توربوشارژ: توربوشارژر دوقلو (Twin-Turbo)
- حداکثر قدرت: بین ۲۶۱ تا ۲۷۲ اسب بخار (بسته به سال تولید وECU)
- حداکثر گشتاور: رقم خیرهکننده ۶۵۰ نیوتنمتر از دور موتور پایین (۱۶۰۰ تا ۲۸۰۰ دور در دقیقه)
گشتاور ۶۵۰ نیوتنمتری این موتور دیزلی به لندکروز توانایی میدهد که بارهای بسیار سنگین را بکسل کند و در مسیرهای گلآلود یا شنهای روان، با کمترین فشار به موتور حرکت کند.
سایر موتورهای بزرگ و مهم در تاریخ لندکروز
برای اینکه بررسی ما کامل باشد، نباید از سایر موتورهای حجیم و قدرتمندی که قبل از نسلهای V8 در لندکروز حضور داشتند غافل شویم.
موتور 4.5 لیتری بنزینی (1FZ-FE) – افسانه سری ۸۰ و ۱۰۰
پیش از اینکه موتورهای V8 همهگیر شوند، تویوتا از موتورهای ۶ سیلندر خطی حجیم استفاده میکرد. موتور 1FZ-FE یک موتور ۴.۵ لیتری ۶ سیلندر خطی بود که در نسلهای پایانی سری ۸۰ و ابتدای سری ۱۰۰ استفاده شد. این موتور بسیار نرم کار میکرد و به دلیل دوام مکانیکی بالا، هنوز هم در بسیاری از کشورهای جهان طرفداران پرشماری دارد.
- حجم: ۴.۵ لیتر (۴,۴۷۷ سیسی)
- قدرت: حدود ۲۱۲ اسب بخار
- گشتاور: حدود ۳۷۳ نیوتنمتر
موتور 4.0 لیتری (1GR-FE) – اسب کار لندکروز
اگرچه این موتور در دستهبندی “بزرگترین” قرار نمیگیرد، اما موتور ۶ سیلندر خورجینی ۴.۰ لیتری یکی از پرکاربردترین موتورهای لندکروز (بهویژه در مدلهای پایه سری ۲۰۰ و سری ۷۰ جدید) است که تعادل خوبی بین مصرف سوخت و قدرت برقرار میکند.
آیا در لندکروزهای جدید (سری ۳۰۰) هنوز موتورهای بزرگ وجود دارند؟
با آغاز نسل جدید تویوتا لندکروز یعنی سری ۳۰۰ (LC300) که از سال ۲۰۲۱ به بازار عرضه شد، صنعت خودرو شاهد یک روند جهانی یعنی “حجمکاهی” (Downsizing) بود. تویوتا در این نسل، موتورهای غولپیکر ۸ سیلندر تنفس طبیعی یا تویین توربو (مانند ۵.۷ لیتری قدیمی) را کنار گذاشت و به سراغ موتورهای ۶ سیلندر توربوشارژ رفت.
در لندکروز سری ۳۰۰ شما دو انتخاب اصلی پیش رو دارید:
- موتور ۳.۵ لیتری تویین توربو بنزینی (V35A-FTS): با وجود حجم کمتر (۳.۵ لیتر)، این موتور به لطف دو توربوشارژر میتواند ۴۰۹ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید کند که از موتور ۵.۷ لیتری قدیمی هم قویتر است!
- موتور ۳.۳ لیتری تویین توربو دیزل (F33A-FTV): جایگزین موتور ۴.۵ لیتری دیزل V8 قبلی که با حجم کمتر، قدرت و گشتاور بالاتری ارائه میدهد.
بنابراین، اگرچه از نظر عددی حجم موتور در نسل جدید کاهش یافته، اما تکنولوژی توربوشارژ باعث شده توان خروجی افزایش یابد. با این حال، در قلب طرفداران سنتی لندکروز، هیچچیز جای غرش موتورهای حجیم تنفس طبیعی V8 را نمیگیرد.
مقایسه جدولوار بزرگترین موتورهای لندکروز
| نام موتور | کد موتور | نوع سوخت | آرایش سیلندر | حجم موتور | حداکثر قدرت | حداکثر گشتاور | نسلهای استفاده شده |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ۵.۷ لیتری V8 | 3UR-FE | بنزینی | ۸ سیلندر V شکل | ۵.۶۶۳ لیتر | ۳۸۱ اسب بخار | ۵۴۳ نیوتنمتر | سری ۲۰۰ / سری ۳۰۰ (برخی بازارها) |
| ۴.۵ لیتری دیزل | 1VD-FTV | دیزل (توین توربو) | ۸ سیلندر V شکل | ۴.۴۶۱ لیتر | ۲۷۲ اسب بخار | ۶۵۰ نیوتنمتر | سری ۲۰۰ |
| ۴.۵ لیتری بنزینی | 1FZ-FE | بنزینی | ۶ سیلندر خطی | ۴.۴۷۷ لیتر | ۲۱۲ اسب بخار | ۳۷۳ نیوتنمتر | سری ۸۰ / سری ۱۰۰ |
| ۴.۲ لیتری دیزل | 1HD-FTE | دیزل (توربو) | ۶ سیلندر خطی | ۴.۱۶۴ لیتر | ۲۰۱ اسب بخار | ۴۳۰ نیوتنمتر | سری ۸۰ / سری ۱۰۰ |
چرا موتورهای بزرگ لندکروز تا این اندازه محبوب هستند؟
شاید بپرسید با وجود پیشرفت تکنولوژی و ساخت موتورهای کمحجم توربوشارژ، چرا هنوز هم افراد زیادی به دنبال خرید لندکروزهای مجهز به موتورهای بزرگ (مانند ۵.۷ لیتری V8) هستند؟ دلایل زیادی وجود دارد:
- استحکام و دوام مکانیکی بالا (Bulletproof Reliability): موتورهای حجیم تنفس طبیعی فشار کمتری را در مقایسه با موتورهای کمحجم توربو تحمل میکنند. قطعات داخلی این موتورها ضخیمتر و مقاومتر طراحی شدهاند.
- عدم وجود تأخیر توربو (Turbo Lag): موتورهای حجیم مانند ۵.۷ لیتری تویوتا، در هر لحظه که پدال گاز را فشار دهید، قدرت و گشتاور آنی را زیر پای شما قرار میدهند که در آفرود حیاتی است.
- تعمیرپذیری آسانتر: ساختار موتورهای تنفس طبیعی بزرگ پیچیدگی کمتری نسبت به موتورهای مدرن مجهز به سیستمهای پیچیده توربو و هیبریدی دارد و در مناطق دورافتاده جهان راحتتر تعمیر میشوند.
- صدای دلنشین: غرش یک موتور ۸ سیلندر خورجینی در دل طبیعت، تجربهای است که هیچ موتور ۶ سیلندری نمیتواند آن را تکرار کند.
نتیجهگیری
در پاسخ به این پرسش که بزرگترین موتور تویوتا لندکروز کدام است؟ باید بگوییم:
- از نظر بنزینی: موتور ۵.۷ لیتری ۸ سیلندر (3UR-FE) بزرگترین و قدرتمندترین پیشرانهای است که تویوتا روی لندکروز قرار داده است.
- از نظر دیزلی: موتور ۴.۵ لیتری ۸ سیلندر تویین توربو دیزل (1VD-FTV) بزرگترین حجم را در میان موتورهای گازوئیلسوز این خودرو دارد.
اگرچه صنعت خودرو به سمت حذف موتورهای حجیم حرکت میکند، اما لندکروزهای مجهز به این غولهای آهنی همچنان به عنوان نماد قدرت، دوام و استواری در سراسر جهان شناخته میشوند و ارزش کلکسیونی و کاربردی بسیار بالایی دارند. چه در بیابانهای سوزان عربستان و چه در جنگلهای بارانی استرالیا، این موتورهای بزرگ اثبات کردهاند که هیچ مسیری برایشان بنبست نیست.