تارا بهتره یا دنا پلاس
در بازار خودروی ایران که سالهاست در قرق محصولات قدیمی و تکراری ایرانخودرو و سایپا بوده، معرفی خودروهای جدید همیشه با موجی از هیجان و البته تردید همراه است. وقتی صحبت از خرید سدانهای ملی در بازه قیمتی متوسط به بالا میشود، دو نام بیشتر از بقیه خودنمایی میکنند: تارا و دنا پلاس.
این دو خودرو که هر دو توسط شرکت ایرانخودرو تولید و عرضه میشوند، روی کاغذ پرچمداران خودروهای داخلی به شمار میروند. اما کدامیک ارزش خرید بیشتری دارد؟ آیا تارای مدرنتر میتواند حریف دنا پلاس باسابقه و محبوب شود؟
در این مقاله جامع از وبلاگ، قصد داریم به سبک یک کارشناس خبره و با در نظر گرفتن تمام جوانب فنی، طراحی، آپشنها، تجربه رانندگی و بازار خرید و فروش، به سوال کلیدی «تارا بهتره یا دنا پلاس؟» پاسخ دهیم. تا انتهای این مطلب با ما همراه باشید تا بهترین تصمیم را برای سرمایه خود بگیرید.
۱. نگاهی به پیشینه و فلسفه ساخت تارا و دنا پلاس
قبل از اینکه وارد جزئیات شویم، بد نیست بدانیم این دو خودرو از کجا آمدهاند. شناخت ریشه یک خودرو به ما کمک میکند تا با دید بازتری درباره کیفیت و دوام آن قضاوت کنیم.
- دنا پلاس: دنا در واقع نسخه به شدت فیسلیفت شدهی سمند است که خود بر روی پلتفرم پژو ۴۰۵ بنا شده است. ایرانخودرو در سال ۱۳۹۵ نسخه «پلاس» دنا را با تغییرات در طراحی بدنه، اضافه شدن سانروف، ایربگهای جانبی و طراحی جدید داشبورد روانه بازار کرد. دنا پلاس سالهاست که در خیابانها حضور دارد و به عنوان یک خودروی باابهت و نسبتاً لوکس داخلی شناخته میشود.
- تارا: تارا پروژه نسبتاً جدیدتری است. ایرانخودرو این خودرو را با نام پروژه K132 و بر روی پلتفرم مشترک با پژو ۳۰۱ (PF1) توسعه داد. تارا در واقع نسخه ایرانیزه شدهی پژو ۳۰۱ فرانسوی است که پس از برجام و خروج پژو از ایران، با تغییرات ظاهری و فنی توسط مهندسان ایرانی متولد شد. پلتفرم تارا مدرنتر از دناست و استانداردهای ایمنی روز اروپا را بیشتر رعایت میکند.
۲. مقایسه طراحی ظاهری: اصالت فرانسوی در برابر جسارت ایرانی
طراحی خودرو کاملاً امری سلیقهای است، اما اصول طراحی هندسی و هارمونی اجزا مواردی هستند که میتوان درباره آنها به صورت منطقی بحث کرد.
طراحی بیرونی تارا:
تارا در نمای جلو با انتقاداتی روبهروست. جلوپنجره بزرگ و چراغهای پیوسته عقب که با الهام از یوز ایرانی طراحی شدهاند، موافقان و مخالفان سرسختی دارند. برخی خطوط بدنه تارا را ساده و حتی خستهکننده میدانند، در حالی که برخی دیگر ظاهر آن را عضلانی، هماهنگ و مدرن ارزیابی میکنند. خطوط کناری تارا شباهت بسیار زیادی به پژو ۳۰۱ دارد که نشاندهنده اصالت اروپایی آن در استحکام بدنه است.
طراحی بیرونی دنا پلاس:
دنا پلاس از روز اول با هدف داشتن ظاهری تهاجمیتر و شبیه به خودروهای لوکس وارد میدان شد. خطوط تیز روی بدنه، طراحی جذاب چراغهای جلو (مجهز به دیلایت) و فرم اسپرت چراغهای عقب، باعث شده است تا دنا پلاس از نظر عامه مردم خودرویی جذابتر، باابهتتر و شکیلتر به نظر برسد. دنا پلاس به لطف فرم بدنه سمند، ظاهر کشیدهتری دارد که بسیاری از خریداران آن را میپسندند.
نتیجهگیری طراحی: اگر به دنبال ظاهری باابهت، اسپرت و عامهپسند هستید، دنا پلاس برنده این بخش است. اما اگر طراحی هماهنگتر بر پایه استانداردهای جهانی (پلتفرم پژو) را ترجیح میدهید، تارا انتخاب بهتری خواهد بود.
۳. مقایسه کابین و فضای داخلی: راحتی و ارگونومی
وقتی پشت فرمان مینشینید، کیفیت متریال و فضای کابین نقش مستقیمی در لذت رانندگی و خستگی کمتر در سفرهای طولانی دارد.
- فضای کابین تارا: به دلیل فاصله بین دو محور بیشتر (نسبت به دنا)، تارا فضای پای بسیار عالی را هم در جلو و هم در سرنشینان عقب ارائه میدهد. صندوق عقب این خودرو با گنجایش ۶۴۰ لیتر، یکی از بزرگترین صندوقها در کلاس خود است که برای مسافرتهای خانوادگی بینظیر است. نقطه ضعف کابین تارا، استفاده از پلاستیک خشک در تمامی بخشهای داشبورد و رودریهاست که حس ارزانقیمت بودن را منتقل میکند. طراحی مانیتور و پنل تهویه مطبوع نیز کمی ساده و غیرجذاب است.
- فضای کابین دنا پلاس: طراحی داشبورد دنا پلاس با طرح چوب (یا پلاستیک طرح چوب) و ساعت وسط داشبورد، سعی دارد حس خودروهای لوکس را تداعی کند. مونتاژ قطعات کابین در دنا پلاس (بهویژه مدلهای توربو) گاهی با سر و صدای اضافی پس از مدتی کارکرد همراه است. فضای سرنشینان عقب در دنا پلاس کمی محدودتر از تارا است، اما طراحی صندلیها ارگونومی خوبی دارد.
نتیجهگیری کابین: تارا از نظر فضای سرنشینان، بزرگی صندوق عقب و ارگونومی صندلیها برنده است؛ اما دنا پلاس از نظر ظاهر داشبورد و حس بصری کابین کمی لوکستر به نظر میرسد.
۴. مشخصات فنی و عملکرد: تارا یا دنا پلاس، کدام پرشتابتر است؟
برای پاسخ دقیق به سوال «تارا بهتره یا دنا پلاس؟»، باید نگاهی به زیر کاپوت این دو خودرو بیندازیم. در حال حاضر هر دو خودرو با پیشرانههای مختلفی (TU5P و EF7) در بازار حضور دارند، اما رایجترین نسخههای مقایسه، تارا اتوماتیک/دستی (با موتور TU5P) و دنا پلاس توربو شارژ (دستی یا اتوماتیک با موتور EF7TC) هستند.
مشخصات فنی تارا (موتور TU5P):
- حجم موتور: ۱.۶ لیتر، ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ
- قدرت: ۱۱۳ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه
- گشتاور: ۱۴۴ نیوتنمتر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه
- جعبهدنده: ۵ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک (ساخت DAE)
- شتاب صفر تا صد: حدود ۱۲.۵ ثانیه (نسخه دستی) و ۱۴ ثانیه (نسخه اتوماتیک)
مشخصات فنی دنا پلاس توربو (موتور EF7TC):
- حجم موتور: ۱.۶۵ لیتر توربوشارژ، ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ
- قدرت: ۱۵۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه
- گشتاور: ۲۱۵ نیوتنمتر در ۲۲۰۰ تا ۴۸۰۰ دور در دقیقه
- جعبهدنده: ۶ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک (AT)
- شتاب صفر تا صد: حدود ۱۰ ثانیه (نسخه دستی) و ۱۱.۵ ثانیه (نسخه اتوماتیک)
تحلیل عملکرد: از نظر قدرت موتور و شتابگیری، دنا پلاس توربو به لطف پرخوران توربوشارژ، یک سر و گردن بالاتر از تارا قرار دارد. دنا پلاس در سبقتگیریها و جادههای کوهستانی عملکرد بسیار چابکتری از خود نشان میدهد. در مقابل، موتور TU5P تارا اگرچه شتاب کمتری دارد، اما استهلاک بسیار پایینتر، حساسیت کمتر به کیفیت بنزین و هماهنگی بهتری با گیربکس دارد و دردسرهای نگهداری موتورهای توربو را به همراه ندارد.
۵. ایمنی: پاشنه آشیل خودروهای داخلی
یکی از مهمترین فاکتورها در خرید خودرو، ایمنی سرنشینان است. در این بخش تارا حرفهای زیادی برای گفتن دارد.
- ایمنی تارا: پلتفرم پژو ۳۰۱ ایمنی ساختاری بسیار خوبی دارد و در تستهای تصادف بینالمللی نمرات قابل قبولی کسب کرده است. تارا مجهز به سیستمهای ایمنی مانند ترمز کمکی، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA) و در برخی تیپها ایربگهای جانبی است. پایداری تارا در سر پیچها به دلیل وجود سیستم ESP بسیار اطمینانبخش است.
- ایمنی دنا پلاس: دنا پلاس نیز در نسخه فول خود به ۴ ایربگ (جای جلو و جانبی) مجهز است. با این حال، پلتفرم قدیمی سمند در تستهای تصادف ساختاری استانداردهای کمتری نسبت به پلتفرم تارا دارد. سیستم کنترل پایداری (ESC) به تازگی و به صورت محدود روی برخی مدلهای جدید دنا پلاس نصب شده است، اما مدلهای سالهای گذشته فاقد این سیستم حیاتی بودند.
نتیجهگیری ایمنی: به لطف پلتفرم مدرنتر و وجود سیستمهای پایداری پیشرفته در اکثر تیپها، تارا برنده بیچونوچرای بخش ایمنی است.
۶. مقایسه امکانات رفاهی و آپشنها
خریداران خودروهای ایرانی انتظار لیست بلندی از آپشنها را دارند. ایرانخودرو نیز هر دو خودرو را با امکانات نسبتاً خوبی به بازار عرضه کرده است.
امکانات مشترک:
- فرمان برقی (EPS)
- سانروف (در برخی تیپهای تارا و تمامی تیپهای دنا پلاس)
- سیستم صوتی با مانیتور لمسی و دوربین عقب
- کروز کنترل و محدودکننده سرعت
- تهویه مطبوع اتوماتیک
- آینههای جانبی برقی تاشو
برتریهای تارا:
- سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) به صورت استاندارد
- سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)
- سنسور نور و باران (در تیپ V4)
- صندلیهای برقی جلو (در تیپهای جدید)
برتریهای دنا پلاس:
- صندلیهای جلو با تنظیمات برقی کاملتر
- تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه مجزا برای سرنشینان عقب (در برخی مدلها)
- طراحی داخلی به ظاهر لوکستر
نتیجهگیری آپشنها: در مدلهای جدید، تارا (بهویژه تیپ V4) با اضافه شدن آپشنهایی مانند صندلی برقی، سنسور نور و باران و گرمکن صندلی، فاصله خود را با دنا پلاس کم کرده و حتی پیش افتاده است. از نظر ایمنی فعال (پایداری)، تارا امکانات کاملتری ارائه میدهد.
۷. تجربه رانندگی و سواری
چگونه این دو خودرو در جاده رفتار میکنند؟
- سواری تارا: سیستم تعلیق تارا بسیار نرمتر و منطبق با جادههای ایران تنظیم شده است. تعویض دندهها در نسخه اتوماتیک به نرمی انجام میشود و فرمان برقی آن بسیار نرم و دقیق است. تارا در سرعتهای بالا پایداری بسیار خوبی دارد و کابین آن عایقبندی نسبتاً بهتری در برابر نفوذ صدا دارد.
- سواری دنا پلاس توربو: سیستم تعلیق دنا پلاس کمی خشکتر است که البته همین امر باعث هندلینگ خوب آن در پیچها میشود. موتور توربو دنا در دورهای بالا صدای نسبتاً زیادی به درون کابین منتقل میکند. همچنین باید به حساسیت موتورهای توربو به بنزین سوپر یا اکتانبوستر در جایگاههای سوخت ایران توجه داشت که نگهداری آن را کمی دغدغهمندتر میکند.
۸. بازار خرید و فروش، هزینههای نگهداری و قطعات یدکی
یکی از دغدغههای اصلی خریداران خودرو در ایران، میزان نقدشوندگی و قیمت قطعات یدکی است.
- دنا پلاس: سالهاست در بازار حضور دارد؛ بنابراین شبکه خدمات پس از فروش، فراوانی مکانیک و موجودی قطعات یدکی آن در بالاترین حد خود است. بازار خرید و فروش دنا پلاس (بهویژه نسخه توربو دستی) بسیار داغ و پررونق است.
- تارا: هرچند تارا خودروی نسبتاً جدیدتری است، اما به دلیل اشتراک قطعات فنی (مانند موتور و گیربکس) با سایر محصولات ایرانخودرو، مشکل خاصی از نظر تامین قطعات موتوری ندارد. با این حال، قطعات بدنه و تزئینات داخلی تارا ممکن است در برخی شهرها کمتر یافت شود و قیمت بالاتری داشته باشد. بازار خرید و فروش تارا نیز روز به روز در حال گسترش است و طرفداران خاص خود را پیدا کرده است.
جدول مقایسه سریع: تارا در برابر دنا پلاس
| ویژگی | تارا (اتوماتیک / V4) | دنا پلاس توربو (اتوماتیک) | برنده |
|---|---|---|---|
| پلتفرم و ایمنی | مدرن (برگرفته از پژو ۳۰۱) با ESP استاندارد | قدیمی (پایه سمند)، ESP جدیداً اضافه شده | تارا |
| طراحی ظاهری | ساده و مدرن، کمی مناقشهبرانگیز در عقب | اسپرت، تهاجمی و عامهپسند | دنا پلاس |
| شتاب و قدرت موتور | ۱۱۳ اسب بخار (تنفس طبیعی) | ۱۵۰ اسب بخار (توربوشارژ) | دنا پلاس |
| فضای کابین و صندوق | جادارتر، صندوق ۶۴۰ لیتری | جادار، صندوق ۵۰۰ لیتری | تارا |
| هزینه نگهداری و استهلاک | پایین (موتور کمحساسیت TU5P) | متوسط به بالا (حساس به کیفیت بنزین) | تارا |
| بازار دست دوم | رو به رشد و خوب | بسیار داغ و پرتقاضا | دنا پلاس |
نتیجهگیری نهایی: بالاخره تارا بخریم یا دنا پلاس؟
پاسخ به این سوال که «تارا بهتره یا دنا پلاس؟» کاملاً به انتظارات، سبک زندگی و اولویتهای شما از رانندگی بستگی دارد:
تارا را انتخاب کنید اگر:
- ایمنی خانواده برایتان در اولویت اول قرار دارد (پلتفرم مدرنتر و وجود سیستم کنترل پایداری).
- به دنبال خودرویی با استهلاک پایین، بدون دردسرهای موتور توربو و سازگار با بنزین معمولی هستید.
- فضای کابین جادارتر و صندوق عقب بزرگتر برای مسافرتهای خانوادگی میخواهید.
- سواری نرمتر و فرمانپذیری بهتری را ترجیح میدهید.
دنا پلاس را انتخاب کنید اگر:
- شتاب، قدرت موتور بالا و کشش عالی در سربالاییها برایتان اهمیت دارد (عاشق رانندگی پرشتاب هستید).
- ظاهر اسپرت، خشن و جذابتر خودرو برایتان یک مزیت بزرگ محسوب میشود.
- بازار خرید و فروش دست دوم بسیار سریع و بیدردسر برایتان مهم است.
- کابینی با ظاهر به ظاهر لوکستر و ساعت آنالوگ وسط داشبورد را میپسندید.
امیدواریم این مقایسه جامع و بیطرفانه به شما کمک کرده باشد تا بهترین انتخاب را میان این دو سدان ملی داشته باشید. نظر شما چیست؟ اگر بودجه خرید یکی از این دو خودرو را داشتید، کدامیک را انتخاب میکردید؟ نظرات و تجربه رانندگی خود را با ما و سایر خوانندگان در میان بگذارید!