دلایل اصلی صدای تقتق هنگام دور زدن پژو
شنیدن صدای تقتق (تقتقتق) از سمت چرخها هنگام دور زدن، یکی از تجربههای رایج برای مالکان انواع مدلهای پژو (۲۰۶، ۴۰۵، پارس و ۲۰۷) است. این صدا معمولاً نشاندهنده ایراد در سیستم انتقال قدرت یا جلوبندی است. در ادامه، اصلیترین دلایل وقوع این مشکل را بررسی میکنیم:
۱. خرابی پلوس و سرپلوس (شایعترین علت)
بدون شک، محتملترین دلیل صدای تقتق هنگام دور زدن، خرابی «سرپلوس» است. پلوس قطعهای است که نیروی گیربکس را به چرخها منتقل میکند.
- علت خرابی: پاره شدن گردگیر پلوس باعث میشود گریس داخل آن خالی شده و گرد و غبار و شن وارد مفصل شود. این موضوع باعث اصطکاک شدید و خوردگی ساچمههای سرپلوس میگردد.
- نحوه تشخیص: اگر هنگام دور زدن کامل فرمان به یک سمت (چپ یا راست)، صدای تقتق متوالی شنیدید، احتمالاً سرپلوس همان سمت خراب شده است. اگر صدا از سمت راست میآید، سرپلوس سمت راست و بالعکس آسیب دیده است.
۲. خرابی بلبرینگ چرخ
اگرچه صدای بلبرینگ چرخ معمولاً بهصورت “هومکشیدن” یا زوزه است، اما در مراحل انتهایی خرابی، میتواند صداهای غیرطبیعی مشابه تقتق یا ضربه نیز در هنگام چرخش فرمان ایجاد کند. این صدا معمولاً با افزایش سرعت بیشتر میشود.
۳. ایراد در جعبه فرمان و اتصالات آن
در خودروهای پژو، سیستم فرمان هیدرولیک است. اگر جعبه فرمان دارای لقی بیش از حد باشد یا اتصالات آن (مانند سیبک فرمان) فرسوده شده باشند، هنگام چرخش فرمان و اعمال فشار، ممکن است صداهای تقتق خفیفی شنیده شود.
- سیبک فرمان: اگر سیبکهای فرمان خشک شده باشند یا بوشهای آن از بین رفته باشند، هنگام دور زدن دچار بازی میشوند و صدا تولید میکنند.
۴. خرابی طبقها و بوشهای طبق
طبق (Control Arm) وظیفه اتصال چرخ به شاسی را دارد. بوشهای لاستیکی طبق پژو برای جذب ضربات هستند. اگر این بوشها پاره شده باشند (که در اثر عبور از دستاندازها رایج است)، در هنگام دور زدن و تغییر زاویه چرخ، طبق جابهجا شده و صدای تقتق یا تقهای به گوش میرسد که در اتاق خودرو کاملاً حس میشود.
۵. وضعیت میلموجگیر (طبقکش)
میلموجگیر یا همان “میل تعادل” با استفاده از دو عدد سیبک به طبق متصل است. خرابی این سیبکها باعث میشود در هنگام چرخش فرمان و تغییر وضعیت فنربندی، صدای تقتق کوتاهی (بهخصوص در مسیرهای ناهموار) شنیده شود.