شیر pcv پیکان کجاست
اگر مالک خودروی پیکان، پیکان وانت یا خودروهای با موتور OHV (مانند پژو روا و آردی) هستید، احتمالاً با مشکلاتی مثل روغن زدن فیلتر هوا، روغنریزی از واشرها یا خارج شدن دود و بخار از درب قالپاق موتور مواجه شدهاید. بسیاری از مکانیکها در این شرایط بررسی شیر PCV یا سیستم تهویه بخارات کارتر را پیشنهاد میکنند.
اما سوال اصلی این است: شیر PCV پیکان دقیقاً کجاست و چه وظیفهای دارد؟
در این مقاله از سیر تا پیاز سیستم تهویه بخارات روغن پیکان، محل دقیق آن، علائم خرابی و نحوه تمیز کردن یا تعویض آن را بررسی میکنیم.
شیر PCV پیکان کجاست؟ (پاسخ سریع)
برخلاف خودروهای جدید که یک شیر یکطرفه پلاستیکی یا فلزی مشخص به نام valve PCV دارند، در اکثر مدلهای پیکان (بهویژه مدلهای کاربراتوری)، شیر PCV به صورت یک سوپاپ مجزا و مستقل وجود ندارد.
در عوض، پیکان دارای یک «سیستم تهویه کارتر» (Crankcase Ventilation) است که محل آن به شرح زیر است:
- محل خروجی روی موتور: بر روی درب قالپاق موتور (درب سوپاپها)، یک خروجی لولهای شکل قرار دارد.
- مسیر لوله: یک شیلنگ لاستیکی ضخیم از این خروجی متصل شده و به کاسه فیلتر هوا یا کاربراتور / منیفولد ورودی متصل میشود.
- صافی یا توری روغنگیر: در داخل درب قالپاق (یا ابتدای لوله)، یک توری سیمی یا قطعه فلزی قرار دارد که نقش جداکننده روغن از بخار را ایفا میکند.
نکته مهم در پیکانهای انژکتوری (روا و وانت انژکتور): در برخی مدلهای انژکتوری، یک سوپاپ کوچک یکطرفه (شیر PCV) یا سه راهی چگالی در مسیر شیلنگ بخار روغن به منیفولد هوا تعبیه شده است که وظیفه کنترل میزان مکش هوا را بر عهده دارد.
شیر PCV (سیستم تهویه کارتر) چیست و چه وظیفهای دارد؟
کلمه PCV مخفف Positive Crankcase Ventilation (تهویه فعال کارتر) است.
وقتی موتور خودرو کار میکند، مقداری از گازهای ناشی از احتراق از کنار رینگهای پیستون به سمت پایین (کارتل روغن) فرار میکنند. این گازها حاوی بخارات بنزین، دوده و بخار آب هستند. اگر این فشار از کارتر خارج نشود:
- فشار داخل موتور به شدت بالا میرود.
- کاسه نمدها و واشرهای موتور (مثل واشر قالپاق و واشر کارتل) میترکند و دچار روغنریزی شدید میشوند.
- کیفیت روغن موتور به سرعت افت میکند.
سیستم تهویه یا شیر PCV پیکان، این بخارات را از بالای درب قالپاق جمعآوری کرده و از طریق مکش موتور، دوباره به داخل محفظه احتراق میفرستد تا بسوزند.
علائم خرابی یا گرفتگی مسیر بخار روغن (PCV) در پیکان
از آنجایی که در پیکان بیشتر با مسدود شدن شیلنگ یا توری روغنگیر مواجه هستیم تا خرابی خود شیر، بروز مشکلا زیر نشاندهنده کثیفی یا گرفتگی این مسیر است:
۱. روغن زدن به فیلتر هوا
اگر فیلتر هوای پیکان شما همواره چرب و روغنی میشود، اصلیترین علت آن مسدود شدن توری روغنگیر درب قالپاق یا خرابی مسیر مکش بخار روغن است.
۲. روغنریزی از واشر قالپاق یا کاسه نمدها
وقتی راه خروج بخار روغن بسته باشد، فشار داخلی موتور افزایش یافته و روغن از ضعیفترین نقاط (مثل واشر درب قالپاق یا کاسه نمد میللنگ) بیرون میزند.
۳. بیرون زدن گیج روغن یا درب روغن
در موارد شدید گرفتگی، فشار باد داخل کارتل آنقدر زیاد میشود که گیج اندازهگیری روغن را از جای خود به بیرون میراند یا هنگام باز کردن درب روغن، فشار باد شدیدی حس میکنید.
۴. بد کار کردن موتور در حالت دور آرام (ریپ زدن)
در مدلهای انژکتوری، اگر شیر PCV یا شیلنگ آن پاره شود، هوای اضافی (دزدی هوا) وارد منیفولد شده و باعث نوسان دور موتور و ریپ زدن خودرو میشود.
۵. خروج دود سفید یا آبی از اگزوز
اگر روغن به همراه بخارات بیش از حد وارد سیستم سوخترسانی شود، همراه با بنزین میسوزد و دود تولید میکند.
آموزش تمیز کردن و عیبیابی سیستم PCV پیکان (گامبهگام)
اگر با مشکلا بالا مواجه شدید، نیاز به تعویض قطعات گرانقیمت ندارید. معمولاً با یک سرویس ساده مشکل حل میشود:
گام اول: بررسی شیلنگ بخار روغن
- شیلنگ لاستیکی متصل به درب قالپاق را باز کنید.
- داخل آن را بررسی کنید؛ اگر دچار تاخوردگی، پوسیدگی، پارگی یا انسداد با جرمهای ژلهای (عرق روغن) شده است، آن را بشویید یا تعویض کنید.
گام دوم: شستشوی توری درب قالپاق (روغنگیر)
- درب قالپاق موتور را باز کنید.
- در قسمت زیرین درب قالپاق، توری یا صافی فلزی وجود دارد.
- این بخش را با بنزین یا اسپری انژکتورشور به دقت بشویید تا تمامی جرمها و رسوبات لختهشده روغن پاک شوند و مسیر خروج هوا کاملاً باز شود.
گام سوم: بررسی شیر یکطرفه (در مدلهای انژکتوری)
- اگر خودروی شما پیکان انژکتوری است، شیر PCV موجود در مسیر را با دهان امتحان کنید (یا فوت کنید).
- هوا باید فقط از یک طرف عبور کند. اگر هوا از هر دو طرف عبور کرد یا از هیچ طرفی رد نشد، شیر خراب است و باید تعویض شود.
جمعبندی
در پاسخ به سوال شیر PCV پیکان کجاست، متوجه شدیم که پیکانهای قدیمی فاقد یک شیر پیچیده هستند و سیستم تهویه آنها شامل یک شیلنگ رابط از درب قالپاق به فیلتر هوا و یک توری روغنگیر است.
سرویس و تمیز نگهداشتن این مسیر ساده، هزینه بسیار کمی دارد اما از خرابیهای بزرگی مثل روغنسوزی، کثیف شدن زودهنگام فیلتر هوا و روغنریزی موتور جلوگیری میکند. پیشنهاد میشود با هر بار تعویض روغن یا حداکثر هر ۲۰ هزار کیلومتر، این مسیر و شیلنگ را بررسی و تنظیف کنید.
آیا شما هم با مشکل روغن زدن فیلتر هوای پیکان مواجه شدهاید؟ سوالات و تجربههای خود را در بخش نظرات با ما در میان بگذارید تا کارشناسان ما شما را راهنمایی کنند.