علائم خرابی سنسور دور موتور پراید ساژم
خرابی سنسور دور موتور (یا همان سنسور موقعیت میللنگ) در خودروی پراید با سیستم انژکتور ساژم، یکی از مشکلات رایجی است که میتواند عملکرد کل موتور را مختل کند. از آنجا که سیستمهای ساژم قدیمیتر هستند و حساسیتهای خاص خود را در سیمکشی و بخشهای الکترونیکی دارند، شناخت علائم خرابی این قطعه به شما کمک میکند تا از هزینههای اضافی و سرگردانی در جاده جلوگیری کنید. در ادامه، مهمترین و شایعترین نشانههای خرابی این سنسور در پراید ساژم بررسی شده است.
۱. روشن نشدن خودرو (استارت خوردن بدون روشن شدن)
بارزترین و رایجترین نشانه خراب بودن کامل سنسور دور موتور پراید ساژم، روشن نشدن خودرو است. در این حالت:
- موتور به خوبی استارت میخورد و میچرخد.
- پمپ بنزین صدای اولیه خود را دارد.
- اما به دلیل فرستاده نشدن سیگنال موقعیت میللنگ به ایسییو، کامپیوتر خودرو دستور پاشش سوخت و جرقه زدن شمعها را صادر نمیکند. در نتیجه، خودرو هر چقدر هم استارت بخورد، روشن نخواهد شد.
۲. خاموش شدن ناگهانی خودرو در حال حرکت
یکی از علائم خطرناک خرابی این سنسور در سیستم ساژم، خاموش شدن ناگهانی موتور در حین رانندگی است. این اتفاق معمولاً در شرایط زیر رخ میدهد:
- گرم شدن موتور: سنسورهای دور موتور ضعیف یا نیمهخراب، با بالا رفتن دمای موتور دچار اختلال حرارتی شده و سیگنالدهی آنها قطع میشود. در این حالت خودرو ناگهان خاموش میشود و تا زمانی که موتور خنک نشود (حدود ۱۰ تا ۲۰ دقیقه)، دوباره روشن نخواهد شد.
- عبور از دستاندازها: اگر سوکت یا سیمکشی سنسور دور موتور ساژم دچار قطعی یا شلی باشد، تکانهای شدید خودرو باعث قطع موقت اتصال و خاموش شدن آنی موتور میشود.
۳. کار نکردن یا نوسان شدید عقربه دور موتور (دور شمار)
از آنجا که اطلاعات عقربه دور موتور در پشت آمپر مستقیماً از سنسور دور موتور دریافت میشود، هرگونه خرابی در این سنسور خود را روی داشبورد نشان میدهد:
- عقربه دور سنج روی عدد صفر میخوابد و تکان نمیخورد، در حالی که موتور روشن است یا استارت میخورد.
- عقربه به صورت شلاقی و نامنظم بالا و پایین میپرد که نشاندهنده ارسال سیگنالهای نویزدار و خراب به ایسییو است.
۴. ریپ زدن شدید و لرزش موتور (تککار کردن)
اگر سنسور دور موتور پراید ساژم کاملاً نسوخته باشد اما نیمهخراب باشد، اطلاعات ارسالی به ایسییو دارای تاخیر یا خطا خواهد بود. این مسئله باعث میشود:
- احتراق در سیلندرها در زمان مناسب رخ ندهد.
- موتور به شدت ریپ بزند و بلرزد.
- خودرو در دورهای پایین یا هنگام شتابگیری کپ کند و نفس خودرو گرفته شود.
۵. شلیک یا عطسه زدن موتور (بکفایر)
وقتی سنسور دور موتور اطلاعات غلط ارسال کند، زمانبندی پاشش سوخت و جرقه شمعها به هم میریزد. این تداخل زمانی باعث میشود مخلوط سوخت و هوا در زمانی که سوپاپ خروجی باز است منفجر شود. نتیجه این امر، صدای شلیک یا عطسه شدید از سمت منیفولد هوا یا اگزوز پراید خواهد بود.
۶. روشن شدن چراغ چک خودرو
در سیستم انژکتور ساژم، خرابی این سنسور در اکثر مواقع باعث روشن شدن چراغ چک روی صفحه کیلومتر میشود. با اتصال دستگاه دیاگ به خودرو، خطای سنسور دور موتور (خطای موقعیت میللنگ) یا خطای عدم هماهنگی سیگنال ثبت خواهد شد.
تفاوت سیستم ساژم با زیمنس در زمان خرابی سنسور دور موتور
در پرایدهای با سیستم زیمنس، گاهی اوقات در صورت خرابی سنسور دور موتور، خودرو با استارت طولانیمدت به کمک سنسور موقعیت میلسوپاپ روشن میشود. اما در پراید ساژم، سنسور میلسوپاپ وجود ندارد یا در صورت وجود، ایسییو ساژم بدون دریافت سیگنال مستقیم از سنسور دور موتور به هیچ وجه اجازه روشن شدن خودرو را نمیدهد. بنابراین، خرابی این قطعه در پراید ساژم یعنی زمینگیر شدن کامل خودرو.
دلایل اصلی خرابی سنسور دور موتور پراید ساژم
۱. کثیفی و تجمع براده آهن: این سنسور از نوع مغناطیسی است. به مرور زمان، برادههای ریز فلزی ناشی از سایش دندههای فلایویل یا دیسک و صفحه به نوک سنسور میچسبند و مانع از خواندن درست فواصلی دندهها میشوند. ۲. روغنریزی موتور: نشت روغن از واشرها یا کاسهنمدها روی سنسور و سوکت آن، عایقبندی را خراب کرده و باعث اتصال کوتاه میشود. ۳. سوختن سیمکشی یا خرابی سوکت: به دلیل مجاورت سیمکشی این سنسور با حرارت شدید موتور و منیفولد، سیمها خشک و شکننده شده و سوکت قهوهای یا طوسیرنگ ساژم دچار شلی یا قطعی میشود. ۴. ضعیف شدن مگنت داخلی: سیمپیچ داخلی سنسور به دلیل حرارت و عمر بالا خاصیت مغناطیسی خود را از دست میدهد.
روشهای سریع عیبیابی و رفع موقت مشکل
- تمیز کردن سنسور: سنسور را که بالای پوسته گیربکس (روبهروی دندههای فلایویل) قرار دارد با آچار ۸ باز کنید. نوک مغناطیسی آن را از براده و روغن پاک کنید و مجدداً ببندید.
- بررسی سوکت: سوکت سنسور دور موتور پراید ساژم سه پایه دارد. مطمئن شوید سوکت محکم است و پایههای آن زنگزدگی یا جرم ندارند. استفاده از اسپری ناهید (پاککننده کنتاکت خشک) بسیار مفید است.
- تست اهمی با مولتیمتر: در صورت دسترسی به مولتیمتر، مقاومت بین پایههای ۱ و ۲ سنسور دور موتور ساژم را اندازهگیری کنید. این مقدار در حالت سلامت سنسور باید بین ۳۰۰ تا ۴۵۰ اهم باشد. مقدار بینهایت یا صفر نشاندهنده سوختن سنسور است.