لندکروز اتاق ۲۰۰ تا چه سالی تولید شد؟
اگر از علاقهمندان به دنیای خودرو باشید، بدون شک نام تویوتا لندکروز (Toyota Land Cruiser) برای شما تداعیکننده ابهت، قدرت، دوام افسانهای و قابلیتهای بینظیر آفرود است. در میان نسلهای مختلف این شاسیبلند محبوب، لندکروز اتاق ۲۰۰ (Series 200) جایگاه بسیار ویژهای در قلب طرفداران خودروهای دو دیفرانسیل دارد. خودرویی که در ایران به یک اسطوره تمامعیار تبدیل شد و هنوز هم با وجود ممنوعیتهای واردات، یکی از محبوبترین و گرانقیمتترین گزینههای بازار است.
اما یکی از پرتکرارترین سؤالاتی که برای خریداران و علاقهمندان پیش میآید این است که: «لندکروز اتاق ۲۰۰ تا چه سالی تولید شد؟»
در این مقاله جامع از وبلاگ، قصد داریم به این سؤال به طور دقیق پاسخ دهیم، تاریخچه تولید این اتاق را بررسی کنیم، به تغییرات و فیسلیفتهای آن بپردازیم و دلیل محبوبیت بیرقیب آن در بازار ایران را واکاوی کنیم. تا انتهای این مقاله همراه ما باشید.
پاسخ کوتاه: لندکروز اتاق ۲۰۰ تا چه سالی تولید شد؟
تویوتا لندکروز اتاق ۲۰۰ در سال ۲۰۰۷ به عنوان جانشین اتاق محبوب ۱۰۰ معرفی شد و خط تولید آن به طور رسمی در اواخر سال ۲۰۲۱ (آبان ۱۴۰۰) به کار خود پایان داد. بنابراین، این اتاق پرآوازه حدود ۱۴ سال (از ۲۰۰۷ تا ۲۰۲۱) روی خط تولید تویوتا حضور داشت که برای یک نسل از خودرو، مدتی طولانی و نشاندهنده موفقیت بیپایان آن است.
پس از پایان تولید اتاق ۲۰۰ در سال ۲۰۲۱، نسل جدید این خودرو یعنی لندکروز اتاق ۳۰۰ (Series 300) جایگزین آن شد.
نگاهی به تاریخچه و سیر تحول لندکروز اتاق ۲۰۰ (۲۰۲۱ – ۲۰۰۷)
برای اینکه بدانیم اتاق ۲۰۰ چگونه این مسیر ۱۴ ساله را طی کرد، بیایید آن را به چند بازه زمانی تقسیم کنیم:
۱. ظهور یک اسطوره (تولد در سال ۲۰۰۷ میلادی / ۱۳۸۶ شمسی)
تویوتا در پاییز سال ۲۰۰۷، نسل جدید لندکروز را با کد شاسی ۲۰۰ (در برخی بازارها مثل ایالات متحده با نام تویوتا لندکروز و در برخی دیگر با نام لکسوس LX570) معرفی کرد. این خودرو بر پایه پلتفرم جدیدی ساخته شده بود که نسبت به نسل قبلی (اتاق ۱۰۰) ایمنتر، بزرگتر، قویتر و در عین حال لوکستر بود. طراحی بدنه ترکیبی از خطوط عضلانی و در عین حال نرمتر بود که ابهت خاصی به خودرو میب بخشید.
۲. اولین فیسلیفت بزرگ (سال ۲۰۱۲)
پس از گذشت حدود ۵ سال از عرضه موفقیتآمیز اتاق ۲۰۰، تویوتا در سال ۲۰۱۲ اولین بهروزرسانی مهم (فیسلیفت) را روی این خودرو اعمال کرد. در این نسخه، چراغهای جلو تغییر کردند، گرافیک چراغهای عقب نو شد و تکنولوژی LED به چراغهای روشنایی در روز (Daylight) اضافه شد. در داخل کابین نیز تغییراتی جزئی در جهت بهبود ارگونومی و کیفیت متریال رخ داد.
۳. دومین و جذابترین فیسلیفت (سال ۲۰۱۶ تا ۲۰۲۱)
بزرگترین و محبوبترین تغییر روی اتاق ۲۰۰ در سال ۲۰۱۶ اتفاق افتاد. این نسخه همان مدلی است که در ایران بسیار شناخته شده و طرفداران بیشماری دارد. در این فیسلیفت، تغییرات ظاهری بسیار اساسی در نمای جلو رخ داد:
- جلوپنجره بسیار بزرگ کرومی که به چراغها متصل میشد.
- چراغهای جلوی کاملاً جدید با تکنولوژی پروژکتور LED.
- کاپوت با خطوط برجستهتر و عضلانیتر.
- سپرها و چراغهای عقب بازطراحیشده.
علاوه بر ظاهر، در بخش ایمنی نیز پکیج معروف Toyota Safety Sense به این خودرو اضافه شد که شامل ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، کروز کنترل تطبیقی و دوربینهای پیرامونی بود. این نسخه با, حداقل تغییرات جزئی سالانه, تا سال ۲۰۲۱ روی خط تولید باقی ماند.
وضعیت ورود لندکروز اتاق ۲۰۰ به بازار ایران
برای ما ایرانیها، لندکروز اتاق ۲۰۰ داستانی پرجوشومحش دارد. این خودرو همزمان با شروع تولید جهانی (اواخر سال ۱۳۸۶ و اوایل ۱۳۸۷) راه خود را به بازار ایران باز کرد.
در ایران، لندکروز اتاق ۲۰۰ در دو دسته کلی شناخته میشود:
- مدلهای قبل از فیسلیفت (معروف به مدلهای ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۳): بیشتر با موتورهای ۶ سیلندر (۴ لیتری با کد 1GR-FE) و ۸ سیلندر (۴.۷ لیتری) وارد شدند.
- مدلهای فیسلیفت (معروف به مدلهای ۲۰۱۶ به بعد): این مدلها که به «لندکروز ۲۰۱۶» یا «۲۰۱۷» در بازار معروف هستند، عموماً با موتور قدرتمند ۸ سیلندر ۴.۶ لیتری (با کد 1UR-FE) وارد کشور شدند.
نکته بسیار مهم در مورد بازار ایران این است که به دلیل قوانین ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سیسی که از سال ۱۳۹۳ وضع شد، واردات رسمی لندکروز ۸ سیلندر و حتی نمونههای ۶ سیلندر مجهز متوقف شد. به همین دلیل، مدلهای ۲۰۱۶ به بعد (که به تعداد محدود و عمدتاً از مناطق آزاد یا با مجوزهای خاص وارد شدند) امروزه در بازار ایران قیمتهای نجومی و نجومیتری دارند و به عنوان خودروهای کلکسیونی و سرمایهای خرید و فروش میشوند.
مشخصات فنی لندکروز اتاق ۲۰۰؛ چرا این قدر محبوب است؟
تویوتا لندکروز اتاق ۲۰۰ صرفاً یک خودروی لوکس شهری نیست؛ بلکه یک تانک واقعی است که میتواند سختترین مسیرهای آفرودی را فتح کند. بیایید نگاهی به مشخصات فنی رایجترین مدلهای این اتاق بیندازیم:
موتور ۶ سیلندر (4.0 لیتری)
- کد موتور: 1GR-FE
- حجم موتور: ۴۰۰۰ سیسی
- قدرت: حدود ۲۴۰ تا ۲۷۱ اسب بخار (بسته به سال تولید و سیستم سوخترسانی)
- گشتاور: حدود ۳۷۶ تا ۳۸۵ نیوتنمتر
- گیربکس: ۵ یا ۶ سرعته اتوماتیک
- مصرف سوخت: حدود ۱۳.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
موتور ۸ سیلندر (4.6 لیتری – نسخه فیسلیفت ۲۰۱۶ به بعد)
- کد موتور: 1UR-FE
- حجم موتور: ۴۶۰۰ سیسی
- قدرت: ۳۰۴ اسب بخار
- گشتاور: ۴۳۹ نیوتنمتر
- گیربکس: ۶ سرعته اتوماتیک تیپترونیک
- مصرف سوخت: حدود ۱۴.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (ترکیبی)
امکانات رفاهی و آفرودی برجسته
لندکروز اتاق ۲۰۰ به مجموعهای از پیشرفتهترین سیستمهای کمکآفرود مجهز است که از جمله آنها میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- سیستم تعلیق متغیر تطبیقی (AVS) و سیستم تعلیق هیدرولیکی (AHC) برای تنظیم ارتفاع خودرو.
- سیستم Crawl Control (کروز کنترل آفرود یا همان سرعت ثابت در مسیرهای سخت مانند شن، برف و گلولای).
- سیستم Multi-Terrain Select برای تنظیم عملکرد خودرو بر اساس نوع زمین.
- سیستم صوتی حرفهای (JBL در مدلهای فول).
- صندلیهای برقی مجهز به گرمکن و سردکن.
- سانروف، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک چندمنطقهای و یخچال (Cool Box) داخلی.
چرا لندکروز اتاق ۲۰۰ به «خرابنشدنی» معروف است؟
شاید بپرسید چرا با وجود توقف تولید این خودرو در سال ۲۰۲۱، هنوز هم تقاضا برای خرید نسخههای کارکرده آن تا این حد بالاست؟ پاسخ در چند کلمه خلاصه میشود: دوام، کیفیت ساخت و قابلیت اطمینان (Reliability).
تویوتا لندکروز اتاق ۲۰۰ طوری طراحی شده است که بتواند در سختترین شرایط اقلیمی کره زمین – از گرمای سوزان کویرهای آفریقا و استرالیا گرفته تا یخبندانهای سیبری – بدون نقص کار کند. شاسی نردبانی بسیار ضخیم، موتورهای تنفس طبیعی کماستهلاک (که به کیفیت پایین بنزین حساسیت کمتری دارند) و گیربکسهای بسیار مقاوم، دست به دست هم دادهاند تا این خودرو به این زودیها از رده خارج نشود. حتی بسیاری از کارشناسان معتقدند دوام فنی اتاق ۲۰۰ در برخی بخشها حتی از جانشین آن یعنی اتاق ۳۰۰ (که مجهز به موتورهای توئین توربو است) بیشتر و بیدردسرتر است.
مقایسه اجمالی: اتاق ۲۰۰ در برابر اتاق ۳۰۰
برای درک بهتر جایگاه اتاق ۲۰۰، بد نیست نگاهی به نسل بعدی آن یعنی اتاق ۳۰۰ (Series 300) داشته باشیم که از سال ۲۰۲۱ تاکنون روی خط تولید است:
| ویژگی | لندکروز اتاق ۲۰۰ (تولید ۲۰۰۷ تا ۲۰۲۱) | لندکروز اتاق ۳۰۰ (تولید ۲۰۲۱ تاکنون) |
|---|---|---|
| موتورهای اصلی | ۴.۰ لیتر ۶ سیلندر / ۴.۶ و ۴.۷ لیتر ۸ سیلندر (تنفس طبیعی) | ۳.۵ لیتر ۶ سیلندر توربوشارژ / ۳.۳ لیتر دیزل توربو |
| پلتفرم | نسل قدیمیتر (شاسی بسیار سنگین و سنتی) | پلتفرم جدید TNGA-F (سبکتر و ایمنتر) |
| تکنولوژی کابین | سنتیتر، دکمههای فیزیکی فراوان، کاربرپسند | مدرنتر، مانیتور بزرگ، سیستمهای ایمنی دیجیتال پیشرفته |
| حس و حال رانندگی | حس یک آفرودر کلاسیک، سنگین و باابهت | چابکتر، فرمانپذیری بهتر در شهر |
| استهلاک و حساسیت به بنزین | بسیار کماستهلاک، سازگار با بنزین بیکیفیت | نسبتاً حساستر به دلیل استفاده از موتورهای توربوشارژ |
بسیاری از آفرودسواران سنتی و حتی سازمانهای امدادی و نظامی در سراسر جهان، همچنان موتورهای تنفس طبیعی اتاق ۲۰۰ را به موتورهای توربوشارژ اتاق ۳۰۰ ترجیح میدهند؛ چرا که تعمیر و نگهداری آنها در مناطق دورافتاده بسیار آسانتر است.
وضعیت بازار و قیمت لندکروز اتاق ۲۰۰ در ایران
همانطور که اشاره شد، به دلیل ممنوعیت واردات خودرو و قیمت بالای ارز، لندکروز اتاق ۲۰۰ در ایران حکم طلا را دارد. قیمت این خودرو در بازار آزاد ایران به شدت تحت تأثیر فاکتورهایی نظیر:
- سال تولید (مدلهای ۲۰۰۸-۲۰۱۰ در ردههای پایینتر و مدلهای ۲۰۱۶-۲۰۱۷ در بالاترین رده قیمتی)
- تعداد سیلندر (مدلهای GXR شش سیلندر در برابر مدلهای VXR هشت سیلندر)
- وضعیت رنگ و بدنه (بسیاری از این خودروها به دلیل استفاده آفرود ممکن است دارای رنگ شدگی باشند که قیمت را تحت تأثیر قرار میدهد)
- کارکرد و پلاک (خودروهای دارای پلاک ملی نسبت به مدلهای پلاک منطقه آزاد قیمت بسیار بالاتری دارند)
قرار دارد. متأسفانه نوسانات شدید بازار خودرو مانع از ذکر قیمت دقیق میشود، اما این خودرو همواره در دسته خودروهای لوکس و میلیاردی بازار ایران قرار دارد.
نتیجهگیری
تویوتا لندکروز اتاق ۲۰۰ بدون شک یکی از شاهکارهای مهندسی خودروسازی ژاپن است. خودرویی که تولید آن در سال ۲۰۲۱ پس از ۱۴ سال افتخارآفرینی متوقف شد تا جای خود را به نسل جدید (اتاق ۳۰۰) بدهد، اما خاطره قدرت، دوام و ابهت آن همچنان در جادهها و دل طرفداران زنده است.
اگر روزی قصد خرید یک شاسیبلند همهفنحریف را داشتید و بودجه لازم برای تهیه لندکروز اتاق ۲۰۰ را در اختیار داشتید، شک نکنید که این خودرو با وجود گذشت سالها از توقف تولید، همچنان میتواند تجربهای بینظیر از رانندگی مطمئن، ایمن و قدرتمند را برای شما به ارمغان بیاورد.
نظر شما چیست؟ آیا لندکروز اتاق ۲۰۰ را به نسل جدید آن (اتاق ۳۰۰) ترجیح میدهید؟ نظرات و تجربیات خود را در بخش دیدگاهها با ما در میان بگذارید!