کسب و کار

علت سوختن فیوز انژکتورها در خودروهای پژو

خودروهای خانواده پژو (مانند پژو 405، پژو 206، پارس و سمند با موتورهای مختلف) از محبوب‌ترین خودروهای بازار ایران هستند. با این حال، مانند هر خودروی دیگری، گاهی با Choke یا مشکلات برقی مواجه می‌شوند. یکی از ایرادات نسبتاً رایج در این خودروها، سوختن مداوم فیوز انژکتورها است.

وقتی این فیوز می‌سوزد، برق‌رسانی به انژکتورها قطع شده، بنزین به سیلندرها نمی‌رسد و در نتیجه خودرو روشن نمی‌شود یا بلافاصله پس از استارت خاموش می‌شود (یا روی سه کار می‌کند).

اگر شما هم با این مشکل دست‌به‌گریبان هستید، در این مقاله تخصصی با ما همراه باشید تا دلایل اصلی سوختن فیوز انژکتور پژو و راه‌های رفع آن را بررسی کنیم.


فیوز انژکتور پژو کجاست؟

پیش از بررسی دلایل خرابی، بهتر است محل قرارگیری این فیوز را بشناسید:

  • در پژو 206: معمولاً در جعبه فیوز داخل موتور (BSI یا BSM) قرار دارد. (برای تشخیص دقیق، به دفترچه راهنما یا راهنمای پشت درب جعبه فیوز مراجعه کنید).
  • در پژو 405، پارس و سمند: معمولاً در جعبه فیوز کوچک زیر داشبورد (سمت چپ فرمان) و یا در جعبه فیوز داخل محفظه موتور (نزدیک باتری) تعبیه شده است.

مهم‌ترین دلایل سوختن فیوز انژکتورها در خودروهای پژو

فیوزها نقش محافظتی دارند؛ یعنی اگر جریان الکتریکی بیش از حد از آن‌ها عبور کند، برای جلوگیری از آتش‌سوزی و آسیب به قطعات گران‌قیمت، خودشان می‌سوزند. بنابراین، سوختن فیوز نشانه یک اتصالی (Short Circuit) یا بار اضافی در مدار است.

۱. خرابی یا اتصالی در خود انژکتورها

انژکتورها قطعاتی الکترومکانیکی هستند که با بوبین (سیم‌پیچ) کار می‌کنند. اگر سیم‌پیچ داخلی یکی از انژکتورها دچار اتصال کوتاه داخلی شود، مقاومت آن به شدت افت کرده و جریان زیادی از فیوز می‌کشد که منجر به سوختن آن می‌شود.

  • راه‌حل: با استفاده از دستگاه اهم‌متر، مقاومت تک‌تک انژکتورها را بررسی کنید. مقاومت انژکتورهای سالم پژو معمولاً عدد مشخصی (حدود 12 تا 15 اهم) دارد. انژکتوری که مقاومت آن صفر یا بسیار پایین باشد، معیوب است و باید تعویض شود.

۲. اتصالی و آب‌شدگی دست سیم موتور (Wiring Harness)

دست سیم موتور خودروهای پژو به دلیل قرار گرفتن در مجاورت حرارت بالای موتور، به مرور زمان خشک شده و روکش سیم‌ها ترک می‌خورد.

  • اگر سیم مثبت انژکتورها به بدنه موتور (اتالی بدنه) بسابید، فیوز بلافاصله می‌سوزد.
  • گاهی اوقات روغن‌ریزی سرسیلندر یا نشت ضد یخ روی دست سیم انژکتورها می‌ريزد و باعث اتصالی در سوکت‌ها می‌شود.
  • راه‌حل: دست سیم را از قسمت انژکتورها تا کامپیوتر خودرو (ECU) به دقت بررسی کنید تا پارگی، سائیدگی یا آثار ذوب‌شدگی وجود نداشته باشد.

۳. خرابی رله دوبل (Double Relay)

رله دوبل وظیفه رساندن برق به پمپ بنزین، ECU، کوئل و انژکتورها را بر عهده دارد. گاهی اوقات اتصالی داخلی در رله دوبل یا سوکت آن می‌تواند نوسانات شدیدی ایجاد کند که به سوختن فیوز انژکتور منجر شود.

  • راه‌حل: سوکت رله دوبل را بررسی کنید تا آثار ذوب‌شدگی یا اکسیداسیون نداشته باشد. در صورت نیاز، رله دوبل را تعویض کنید.

۴. اتصالی در پمپ بنزین یا سایر قطعات مشترک در مدار

در برخی مدل‌های پژو، ممکن است مسیر برق‌رسانی برخی حسگرها یا حتی پمپ بنزین با مدار انژکتور اشتراکاتی داشته باشد. اگر پمپ بنزین نیم‌سوز شده باشد، جریان مصرفی مدار بالا رفته و فیوز انژکتور (یا فیوز مشترک) می‌سوزد.

۵. آب‌خوردگی کامپیوتر خودرو (ECU)

در پژو 206 و پژو پارس‌های جدید، کنترل پاشش سوخت (زمین کردن انژکتورها) مستقیماً توسط ECU انجام می‌شود. اگر به دلیل گرفتگی راه آب زیر شیشه جلو، آب به داخل ایسیو نفوذ کند، می‌تواند باعث اتصالی در بردهای الکترونیکی داخلی ECU و در نتیجه مشکلات برقی از جمله سوختن فیوزها شود.


اقدامات مهم هنگام مواجهه با سوختن فیوز انژکتور

  1. هرگز فیوز با آمپر بالاتر نگذارید! بسیاری از رانندگان وقتی می‌بینند فیوز می‌سوزد، یک فیوز با آمپر بالاتر (مثلاً به جای فیوز ۱۵ آمپر، فیوز ۲۵ آمپر) می‌گذارند. این کار بسیار خطرناک است؛ چون جلوی جریان اضافی گرفته نمی‌شود و ممکن است به سوختن دست سیم کامل موتور یا حتی آتش‌سوزی خودرو و سوختن ایسیو منجر شود.
  2. بررسی کنید فیوز بلافاصله می‌سوزد یا با تأخیر؟
    • اگر فیوز با باز کردن سوئیچ می‌سوزد، اتصالی در مسیر سیم‌کشی یا رله دوبل است.
    • اگر فیوز هنگام استارت زدن یا روشن شدن خودرو می‌سوزد، احتمال خرابی خود انژکتورها یا اتصالی در سیم‌کشی نزدیک موتور بیشتر است.

نتیجه‌گیری

سوختن فیوز انژکتورها در خودروهای پژو یک زنگ خطر است و نباید آن را با تعویض ساده فیوز نادیده بگیرید. ریشه این مشکل معمولاً در اتصالی سیم‌کشی، خرابی یکی از انژکتورها یا نفوذ رطوبت است. پیشنهاد می‌شود برای جلوگیری از آسیب‌های جدی‌تر به سیستم برق و ECU، در صورت تکرار این مشکل، خودرو را به یک برقکار ماهر خودرو نشان دهید تا با استفاده از دیاگ و تجهیزات تست سیم‌کشی، عیب اصلی را برطرف کند.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *