لندکروز اتاق ۱۰۰ چه ویژگیهایی دارد؟
اگر از علاقهمندان به دنیای خودرو، بهویژه شاسیبلندهای آفرودی و آیکونیک باشید، محال است نام تویوتا لندکروز (Toyota Land Cruiser) را نشنیده باشید. در میان تمام نسلهای این خودروی افسانهای، یک نسخه خاص وجود دارد که مرز میان سختی مفرط سنت و آسایش مدرنیته را تعریف کرد: لندکروز اتاق ۱۰۰ (Land Cruiser 100 Series).
تویوتا لندکروز سری ۱۰۰ که بین سالهای ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۷ تولید شد، به عنوان یکی از جانسختترین، باکیفیتترین و همهفنحریفترین خودروهای تاریخ شناخته میشود. این خودرو نه تنها در بازار جهانی، بلکه در بازار ایران نیز جایگاهی اسطورهای دارد و با وجود گذشت سالها از توقف تولید آن، همچنان با قیمتهای نجومی خرید و فروش میشود و طرفداران پروپاقرصی دارد.
در این مقاله جامع، میخواهیم به بررسی عمیق و همهجانبه لندکروز اتاق ۱۰۰ بپردازیم؛ از تاریخچه و زبان طراحی آن گرفته تا مشخصات فنی، تفاوتهای کلیدی مدلهای مختلف، سیستم تعلیق انقلابی، مزایا و معایب و در نهایت نکاتی که برای خرید نسخه کارکرده آن در بازار ایران باید بدانید. با ما همراه باشید.
فهرست مطالب:
۱. تاریخچه و فلسفه شکلگیری لندکروز اتاق ۱۰۰
۲. طراحی ظاهری؛ ابهت ماندگار و بیپایان
۳. طراحی داخلی؛ کابینی جادار، لوکس و کاربردی
۴. مشخصات فنی و پیشرانههای لندکروز سری ۱۰۰
۵. سیستم تعلیق و جادوی سیستم AHC
۶. تفاوت لندکروز اتاق ۱۰۰ و اتاق ۱۰۵ (یک اشتباه رایج)
۷. آپشنها و تجهیزات رفاهی
۸. مزایا و معایب لندکروز اتاق ۱۰۰ در یک نگاه
۹. چرا لندکروز سری ۱۰۰ هنوز در بازار ایران محبوب و گرانقیمت است؟
۱۰. راهنمای خرید و نکات مهم هنگام بازدید لندکروز ۱۰۰ کارکرده
۱۱. جمعبندی و سوالات متداول
۱. تاریخچه و فلسفه شکلگیری لندکروز اتاق ۱۰۰
در اواخر دهه ۹۰ میلادی، کمپانی ژاپنی تویوتا با یک چالش بزرگ روبرو بود. نسل قبلی یعنی سری ۸۰ (اتاق ۸۰) یک شاهکار به تمام معنا در آفرود بود، اما خریداران ثروتمند در بازارهایی مثل آمریکا و خاورمیانه به دنبال راحتی بیشتر، سواری نرمتر در اتوبانها و امکانات لوکستر بودند. آنها خودرویی میخواستند که بتواند در طول روز یک مدیرعامل را با کتوشلوار به محل کارش برساند و در آخر هفته، بدون هیچ مشکلی از تپههای ماسهای سخت عبور کند.
تویوتا با معرفی سری ۱۰۰ در ژانویه ۱۹۹۸ به این تقاضا پاسخ داد. هدف اصلی پروژه ساخت سری ۱۰۰، ترکیب دو ویژگی متضاد بود: دوام حسی و عملکرد فوقالعاده آفرود لندکروز با سواری نرم و کابین بیصدای یک سدان لوکس.
تویوتا برای دستیابی به این هدف، تغییراتی بنیادین در ساختار شاسی و سیستم تعلیق خودرو ایجاد کرد که در ابتدا با مخالفت سنتگرایان روبرو شد، اما زمان ثابت کرد که مهندسان ژاپنی بار دیگر شاهکاری بینقص خلق کردهاند. تولید این اتاق تا سال ۲۰۰۷ ادامه داشت و در نهایت جای خود را به سری ۲۰۰ (لندکروز اتاق ۲۰۰ معروف در ایران) داد.
۲. طراحی ظاهری؛ ابهت ماندگار و بیپایان
طراحی ظاهری لندکروز اتاق ۱۰۰ را میتوان تعریف دقیقی از واژه “ابهت کلاسیک” دانست. در طراحی این خودرو خبری از خطوط تند و تیز و حجمپردازیهای اغراقآمیز امروزی نیست؛ در عوض، خطوط صاف، گلگیرهای پفکرده و برجسته، و تناسب بینظیر اجزای بدنه، چهرهای تنومند و باوقار به آن بخشیده است.
ویژگیهای شاخص طراحی خارجی:
- جلوپنجره بزرگ کرومی: که در میان دو چراغ بزرگ و مستطیلی قرار گرفته و نمایی بسیار قدرتمند به جلوی خودرو میدهد. (در نسخههای فیسلیفت ۲۰۰۳ و ۲۰۰۶، طراحی جلوپنجره و چراغها بهروزتر شد).
- نمای جانبی عضلانی: گلگیرهای برجسته یکپارچه با بدنه، فضای کافی برای بازی چرخها در مسیرهای ناهموار را فراهم میکنند و در عین حال پهنای خودرو را بیشتر نشان میدهند.
- دربهای عقب دو تکه (صدفی): یکی از محبوبترین ویژگیهای سری ۱۰۰، درب صندوق عقب دو تکه است. بخش پایینی به صورت افقی باز میشود و میتواند به عنوان یک نیمکت موقت برای کمپینگ یا میز کار استفاده شود.
- ابعاد بدنه: با طولی نزدیک به ۴.۸۹ متر و عرض ۱.۹۴ متر، این خودرو جثه بسیار بزرگی دارد که فضای داخلی فوقالعادهای را نوید میدهد.
۳. طراحی داخلی؛ کابینی جادار، لوکس و کاربردی
با ورود به داخل کابین تویوتا لندکروز اتاق ۱۰۰، اولین چیزی که جلب توجه میکند، وسعت فضا و کیفیت ساخت قطعات است. حتی پس از گذشت بیش از دو دهه، کابین نسخههای تمیز این خودرو همچنان بدون سروصدا و مستحکم باقی مانده است.
ویژگیهای طراحی و امکانات کابین:
- فضای سه ردیفه (۸ نفره): اتاق ۱۰۰ به صورت استاندارد یا سفارشی دارای سه ردیف صندلی است. ردیف سوم قابلیت تا شدن به طرفین را دارد تا فضای بار عظیمی ایجاد شود.
- عایقبندی صوتی فوقالعاده: تویوتا در این نسل از شیشههای ضخیمتر و مواد عایق صدای پیشرفته استفاده کرد. کابین لندکروز ۱۰۰ حتی در سرعتهای بالا نیز به طرز شگفتآوری آرام و بیصداست.
- ارگونومی و دسترسی به ادوات: داشبورد پهن خودرو با دکمههای بزرگ طراحی شده تا راننده حتی با دستکش هم بتواند به راحتی با آنها کار کند.
- تریم چوب و چرم: در نسخههای آپشنال (مانند تیپهای VX و VX-R)، استفاده از چرم طبیعی باکیفیت روی صندلیها و تزئینات چوبی روی داشبورد و فرمان، حس سواری با یک لیموزین بیابانی را به سرنشینان منتقل میکند.
۴. مشخصات فنی و پیشرانههای لندکروز سری ۱۰۰
تویوتا برای سری ۱۰۰ موتورهای مختلفی را در بازارهای جهانی عرضه کرد که همگی به دوام فوقالعاده بالا و استهلاک کم معروف هستند. در ادامه به معرفی مهمترین پیشرانههای این خودرو میپردازیم:
الف) موتور ۴.۷ لیتری V8 بنزینی (کد موتور: 2UZ-FE)
این موتور بدون شک ستاره خانواده سری ۱۰۰ است. این اولین بار بود که تویوتا یک موتور ۸ سیلندر خورجینی را روی لندکروز نصب میکرد. بدنه این موتور از چدن ساخته شده تا حداکثر مقاومت را در شرایط سخت داشته باشد.
- حجم موتور: ۴۶۶۴ سیسی
- قدرت: ۲۳۰ تا ۲۷۵ اسب بخار (بسته به سال تولید و سیستم VVT-i)
- گشتاور: ۴۱۰ تا ۴۴۵ نیوتنمتر
- ویژگی متمایز: کارکرد بینهایت نرم و بیصدا، گشتاور عالی در دورهای پایین و طول عمر افسانهای (بسیاری از این موتورها بدون نیاز به تعمیر اساسی تا بیش از ۵۰۰ هزار کیلومتر کار میکنند).
ب) موتور ۴.۵ لیتری ۶ سیلندر خطی بنزینی (کد موتور: 1FZ-FE)
این موتور که از نسل قبلی (سری ۸۰) به ارث رسیده بود، در برخی بازارها از جمله خاورمیانه و ایران روی مدلهای پایه (جیایکس) نصب شد. موتور ۱FZ تعادل خوبی میان قدرت و سادگی فنی دارد.
- حجم موتور: ۴۴۷۷ سیسی
- قدرت: ۲۱۲ تا ۲۴۰ اسب بخار
- گشتاور: ۳۷۳ نیوتنمتر
ج) موتور ۴.۲ لیتری ۶ سیلندر خطی توربودیزل (کد موتور: 1HD-FTE)
در دنیا، این موتور به عنوان یکی از بهترین موتورهای دیزلی ساخته شده در تاریخ شناخته میشود. قدرت بالا، گشتاور عظیم در دورهای بسیار پایین و مصرف سوخت عالی از ویژگیهای این پیشرانه پمپانژکتوری ۲۴ سوپاپ است.
- قدرت: ۲۰۲ اسب بخار
- گشتاور: ۴۳۰ نیوتنمتر
گیربکسها (جعبهدندهها):
- در سالهای ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۲: گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک (A343F) یا ۵ سرعته دستی.
- در سالهای ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۷ (پس از فیسلیفت): گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک جدید (A750F) که شتابگیری و مصرف سوخت خودرو را به شدت بهبود بخشید.
۵. سیستم تعلیق و جادوی سیستم AHC
بزرگترین تغییر تکنولوژیک لندکروز اتاق ۱۰۰ نسبت به نسلهای قبل، در سیستم تعلیق جلوی آن رخ داد. تویوتا در این خودرو سیستم تعلیق سنتی اکسل صلب (Solid Axle) را در جلو حذف کرد و به جای آن از سیستم تعلیق مستقل جناغی دوبل (IFS – Independent Front Suspension) با کمک فنرهای میله پیچشی (Torsion Bar) استفاده کرد.
چرا این تغییر مهم بود؟
سیستم تعلیق مستقل جلو (IFS) باعث شد هندلینگ خودرو روی آسفالت، پایداری در پیچها و نرمی سواری به طور چشمگیری بهبود یابد. فرماندهی خودرو بسیار دقیقتر شد و ضربات جاده دیگر به اتاق منتقل نمیشدند.
سیستم کنترل ارتفاع هیدرولیک (AHC – Active Height Control):
در نسخههای فولآپشن لندکروز ۱۰۰، تویوتا از یک سیستم تعلیق هیدرولیکی پیچیده به نام AHC رونمایی کرد. این سیستم به راننده اجازه میدهد تا ارتفاع خودرو را به صورت دستی یا اتوماتیک تغییر دهد:
- حالت Normal (استاندارد): برای رانندگی روزمره.
- حالت High (بلند): ارتفاع خودرو را حدود ۵۰ میلیمتر افزایش میدهد تا عبور از صخرهها و رودخانهها آسانتر شود.
- حالت Low (کوتاه): ارتفاع خودرو را حدود ۵۰ میلیمتر کاهش میدهد تا سوار و پیاده شدن سرنشینان و بارگیری آسانتر شود و در سرعتهای بالا پایداری آیرودینامیکی خودرو افزایش یابد.
- این سیستم همچنین دارای سیستم دمپینگ متغیر (TEMS) است که سفتی و نرمی کمکفنرها را در ۴ حالت (از Comfort تا Sport) تنظیم میکند.
۶. تفاوت لندکروز اتاق ۱۰۰ و اتاق ۱۰۵ (یک اشتباه رایج)
در بازار ایران و بسیاری از کشورهای جهان، اصطلاحات “لندکروز ۱۰۰” و “لندکروز ۱۰۵” اغلب به جای یکدیگر استفاده میشوند، در حالی که این دو خودرو تفاوتهای ساختاری بسیار مهمی با هم دارند. تویوتا مدل ۱۰۵ را برای بازارهای ناهموارتر مانند استرالیا، آفریقا و بخشهایی از خاورمیانه تولید کرد که دوام مطلق را به راحتی ترجیح میدادند.
در جدول زیر تفاوتهای اصلی این دو برادر را بررسی کردهایم:
| ویژگی | لندکروز اتاق ۱۰۰ (FJZ100 / UZJ100) | لندکروز اتاق ۱۰۵ (HZJ105 / FZJ105) |
|---|---|---|
| تعلیق جلو | مستقل جناغی دوبل (IFS) – سواری نرم | اکسل صلب با فنر لول (Solid Axle) – بسیار جانسخت |
| سیستم فرمان | راک اند پینیون (دقیق و شهری) | جعبه فرمان ساچمهای (مقاوم در برابر ضربات آفرود) |
| عرض شاسی | پهنتر (پایداری بیشتر در سرعتهای بالا) | باریکتر (مشابه شاسی سری ۸۰) |
| موتورهای رایج | V8 بنزینی یا ۶ سیلندر توربودیزل | ۶ سیلندر خطی بنزینی (1FZ) یا دیزل تنفس طبیعی (1HZ) |
| کاربری اصلی | شهری، مسافرتی لوکس، آفرود متوسط تا سنگین | آفرود بسیار سنگین، کاربری نظامی، هلال احمر و معدنی |
خلاصه تفاوت: اتاق ۱۰۰ خودرویی لوکستر با تعلیق مستقل در جلو است، در حالی که اتاق ۱۰۵ بدنه سری ۱۰۰ را روی شاسی و تعلیق صلب سری ۸۰ سوار کرده است. بیشتر لندکروزهای ۶ سیلندر دندهای که در ایران با نام “اتاق ۱۰۰” شناخته میشوند و کاربری آفرودی دارند، در واقع سری ۱۰۵ هستند.
۷. آپشنها و تجهیزات رفاهی
لندکروز اتاق ۱۰۰ در زمان خود یکی از مجهزترین خودروهای بازار بود و حتی امروزه نیز بسیاری از آپشنهای آن کاربردی و جذاب هستند. بسته به تیپ خودرو (G, GX, VX, VX-R)، تجهیزات زیر در این خودرو یافت میشوند:
- سیستم دو دیفرانسیل دائم (Full-Time 4WD) با دیفرانسیل مرکزی قفلشونده.
- قفل دیفرانسیل عقب و جلو (Diff-Lock): به صورت برقی برای رهایی از سختترین گیر افتادنها در گل یا صخره.
- سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه به همراه دریچههای اختصاصی و کنترلر مجزا برای سرنشینان عقب.
- کول باکس (یخچال سقفی یا بین صندلیها): که مستقیماً با گاز کولر کار میکند و نوشیدنیها را کاملاً خنک نگه میدارد.
- سانروف برقی دو حالته.
- کروز کنترل.
- صندلیهای جلو برقی به همراه گرمکن.
- آینههای تاشو برقی.
- سیستم صوتی باکیفیت JBL (در نسخههای فیسلیفت اواخر تولید).
- سیستمهای کمکی رانندگی: شامل ترمز ABS، سیستم کنترل پایداری (VSC) و سیستم کنترل کشش (TRC).
۸. مزایا و معایب لندکروز اتاق ۱۰۰ در یک نگاه
برای تصمیمگیری درست درباره این خودرو، باید نقاط قوت و ضعف آن را در ترازوی مقایسه قرار داد:
مزایا 👍
- دوام بی حد و حصر: قطعات فنی این خودرو برای کارکرد در سختترین شرایط آبوهوایی (از کویرهای داغ عربستان تا سرمای سیبری) طراحی شدهاند.
- سواری بسیار نرم و باکیفیت: تعلیق جلو و عایقبندی کابین، سفرهای طولانیمدت را کاملاً بدون خستگی میکند.
- توانایی آفرود فوقالعاده: به لطف سیستم دو دیفرانسیل کارآمد، شاسی نردبانی مستحکم و قفل دیفرانسیلها.
- کابین فوقالعاده جادار: فضای بار بزرگ و توانایی حمل راحت ۷ تا ۸ سرنشین.
- بازار خرید و فروش عالی: در ایران این خودرو همواره حکم پول نقد را دارد و افت قیمت چندانی تجربه نمیکند.
- دسترسی به قطعات یدکی: به دلیل حضور طولانیمدت در بازار ایران و خاورمیانه، قطعات آن (نو و استوک) به وفور یافت میشوند.
معایب 👎
- مصرف سوخت بسیار بالا: برای موتور V8 بنزینی، مصرف سوخت شهری به راحتی به ۱۸ تا ۲۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر میرسد. موتور ۶ سیلندر نیز دستکمی از V8 ندارد.
- تکنولوژیهای قدیمی کابین: سیستم مالتیمدیا، پشتآمپر و کلیدهای کابین کاملاً حس و حال دهه ۹۰ و اوایل ۲۰۰۰ را دارند.
- پیچیدگی و هزینه بالای سیستم تعلیق AHC: در صورت خرابی پمپ یا کپسولهای هیدروپنوماتیک تعلیق، هزینه تعمیرات آن بسیار سنگین است (بسیاری از مالکان آن را با کمکفنرهای معمولی جایگزین میکنند).
- ابعاد بزرگ برای شهرهای شلوغ: پارک کردن و مانور دادن با این غول پیکر در ترافیکهای شهری مانند تهران چالشبرانگیز است.
- قیمت غیرمنطقی در ایران: به دلیل ممنوعیت واردات و قوانین گمرکی، قیمت نسخههای تمیز این خودرو در بازار ایران بسیار فراتر از ارزش جهانی آن است.
۹. چرا لندکروز سری ۱۰۰ هنوز در بازار ایران محبوب و گرانقیمت است؟
در بازار خودروی ایران، لندکروز اتاق ۱۰۰ جایگاهی فراتر از یک وسیله نقلیه دارد؛ این خودرو یک نماد پرستیژ، ثروت و اطمینان است. اما دلایل این محبوبیت پایدار چیست؟
- قانون ممنوعیت واردات خودرو: سالها ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سیسی و سپس ممنوعیت کامل واردات، باعث شد خودروهای شاسیبلند ژاپنی با موتورهای حجیم به کالا نایاب تبدیل شوند.
- کیفیت نازل خودروهای جدید چینی: بسیاری از خریداران ترجیح میدهند پولی مشابه یا حتی بیشتر از یک سانگیانگ یا شاسیبلندهای صفر کیلومتر چینی را پرداخت کنند اما سوار بر یک لندکروز با اصالت ژاپنی شوند که میدانند هرگز آنها را در راه نخواهد گذاشت.
- عشق به سفر و آفرود: طبیعت متنوع ایران (از کویرهای شهداد و مرنجاب تا جنگلهای شمال) نیازمند خودرویی است که زیر فشار آفرود آسیب نبیند. لندکروز ۱۰۰ بهترین گزینه برای سفرهای خانوادگی و ماجراجویانه در ایران است.
۱۰. راهنمای خرید و نکات مهم هنگام بازدید لندکروز ۱۰۰ کارکرده
خرید یک لندکروز با سن بالای ۱۵ تا ۲۵ سال، نیازمند دقت بسیار زیادی است. هرچقدر هم که یک خودرو بادوام باشد، نگهداری نامناسب مالک قبلی میتواند هزینههای کمرشکنی را به شما تحمیل کند. هنگام خرید به این نکات طلایی توجه کنید:
۱. بررسی سلامت شاسی و عدم وجود زنگزدگی
این خودروها شاسی مستقل دارند. حتماً خودرو را روی جک ببرید و شاسی را از نظر ترک خوردگی، جوشکاری (ناشی از تصادفات شدید در آفرود) و به خصوص زنگزدگی (پوسیدگی) بررسی کنید. خودروهایی که در مناطق مرطوب (مانند شمال یا جنوب کشور) بودهاند، ممکن است دچار پوسیدگی شدید شاسی شده باشند.
۲. تست سیستم تعلیق AHC
اگر خودروی مورد نظر دارای تعلیق بادکنکی/هیدرولیکی (AHC) است، چندین بار دکمه تغییر ارتفاع را بزنید. خودرو باید به نرمی و بدون صدای اضافه بالا و پایین برود. همچنین کیفیت سواری خودرو نباید مثل چوب سفت یا بیش از حد الاکلنگی باشد. خرابی این سیستم بسیار پرهزینه است.
۳. بررسی موتور و گیربکس
- موتور V8 (کد 2UZ) بسیار بادوام است اما به تعویض به موقع تسمه تایم (هر ۱۰۰ هزار کیلومتر) حساس است. از مالک بپرسید آخرین بار چه زمانی تسمه تایم تعویض شده است.
- گیربکس اتوماتیک را در حالتهای مختلف تست کنید. تقه زدن هنگام تعویض دنده از ۱ به ۲ یا عقب، نشانه فرسودگی گیربکس است.
۴. اصالت سند و عدم تغییر موتور / اتاق
در بازار ایران متاسفانه برخی افراد سودجو، اقدام به تعویض اتاق یا موتور لندکروز به صورت غیرقانونی میکنند یا کدهای اتاق ۱۰۵ را به عنوان ۱۰۰ فولآپشن به فروش میرسانند. حتماً شماره شاسی (VIN) را با مدارک خودرو تطبیق دهید و از اصالت فنی خودرو توسط کارشناسان خبره مطمئن شوید.
۱۱. جمعبندی؛ آیا لندکروز اتاق ۱۰۰ هنوز ارزش خرید دارد؟
تویوتا لندکروز اتاق ۱۰۰ یک شاهکار تکرارنشدنی در صنعت خودرو است. این خودرو تعادلی بینظیر از راحتی، ابهت، دوام و تواناییهای خارج جادهای را ارائه میدهد که امروزه در کمتر خودروی مدرنی با این سطح از سادگی فنی یافت میشود.
پاسخ کوتاه به سوال فوق این است: بله، اما به شرطی که یک نسخه سالم، کمکارکرد و با اصالت پیدا کنید. اگر به دنبال خودرویی هستید که با آن کل ایران را بدون دغدغه خرابی بگردید، فضای کافی برای اعضای خانواده و وسایل کمپینگ داشته باشید و از پرستیژ بالای یک اسطوره ژاپنی لذت ببرید، لندکروز اتاق ۱۰۰ همچنان یکی از بهترین انتخابهای پیش روی شماست. اما همواره به یاد داشته باشید که هزینههای جاری نگهداری (به خصوص مصرف سوخت) این غول ژاپنی بالا است و خرید آن نیازمند بودجهای مناسب برای نگهداری اصولی است.
سوالات متداول (FAQ)
۱. مصرف سوخت واقعی لندکروز اتاق ۱۰۰ چقدر است؟ در مدلهای ۸ سیلندر (V8)، مصرف سوخت درون شهری حدود ۱۸ تا ۲۲ لیتر در هر صد کیلومتر و در جاده حدود ۱۳ تا ۱۵ لیتر است. مدلهای ۶ سیلندر بنزینی نیز تفاوت چندانی ندارند و مصرف شهری آنها حدود ۱۶ تا ۱۹ لیتر است.
۲. تفاوت لندکروز ۱۰۰ با لندکروز ۲۰۰ چیست؟ لندکروز سری ۲۰۰ (تولید از ۲۰۰۸ به بعد) دارای موتورهای قویتر (مانند ۴.۶ یا ۵.۷ لیتری)، کابین بسیار مدرنتر با آپشنهای الکترونیکی بیشتر (مانند کرال کنترل) و ایمنی بالاتر است. اما سری ۱۰۰ ساختار سادهتر، استهلاک کمتر در درازمدت و سواری به نسبت نرمتری (در نسخههای دارای تعلیق AHC) دارد.
۳. آیا قطعات یدکی لندکروز ۱۰۰ در ایران به راحتی پیدا میشود؟ بله، به دلیل مشترک بودن بسیاری از قطعات با سایر مدلهای تویوتا و واردات گسترده قطعات یدکی نو و استوک از کشورهای حاشیه خلیج فارس، مالکان این خودرو مشکلی از بابت تامین قطعات در ایران ندارند.
۴. چطور متوجه شویم سیستم AHC (تنظیم ارتفاع) خودرو سالم است؟ هنگامی که خودرو روشن است، دکمه تنظیم ارتفاع را بفشارید. خودرو باید طی زمان تقریبی ۱۰ تا ۱۵ ثانیه بدون لرزش، صدای ناهنجار تقتق یا تاخیر زیاد، ارتفاع خود را تغییر دهد. همچنین چراغ چشمکزن روی آمپر نباید پس از اتمام کار، به صورت چشمکزن باقی بماند (چشمکزن مداوم نشانه وجود خطا در سیستم است).