آموزش کامل هواگیری دنا و تارا | روش صحیح هواگیری سیستم خنککننده EF7 و TU5P
موتور قلب تپنده خودرو است و سیستم خنککننده، وظیفه حیاتی محافظت از این قلب را بر عهده دارد. خودروهاي ملی و مدرن ایران خودرو، یعنی دنا (مجهز به موتور EF7) و تارا (مجهز به موتور TU5P)، با وجود تفاوتهای ساختاری، حساسیت بالایی نسبت به دمای کاری موتور دارند.
اگر به تازگی ضضد یخ/مایع خنککننده خودروی خود را تعویض کردهاید، ترموستات را عوض کردهاید یا متوجه گرم شدن بیش از حد (داغ کردن) موتور شدهاید، احتمالاً سیستم خنککننده هوا گرفته است. هواگیری غیراصولی میتواند به واشر سر سیلندر و قطعات داخلی موتور آسیب جدی بزند.
در این مقاله جامع از سری مقالات آموزشی، قصد داریم به آموزش کامل هواگیری دنا و تارا بپردازیم و فوت و فنهای اصولی هواگیری موتورهای EF7 و TU5P را به شما آموزش دهیم. پس با ما همراه باشید.
چرا هواگیری سیستم خنککننده دنا و تارا حیاتی است؟
هنگامی که مایع خنککننده را تخلیه و دوباره پر میکنید، حبابهای هوا در مجاری بلوک سیلندر، سرسیلندر و رادیاتور حبس میشوند. این حبابهای هوا مانع از جریان یافتن صحیح آب و ضد یخ میشوند.
- خطرات هواگیری نکردن سیستم:
- بالا رفتن ناگهانی آمپر آب و داغ کردن موتور.
- کار نکردن صحیح ترموستات (به دلیل عدم تماس با مایع داغ).
- بد کار کردن بخاری در فصل سرما (باد سرد زدن بخاری).
- آسیب جدی به واشر سرسیلندر و تاب برداشتن آن.
بخش اول: آموزش هواگیری دنا (موتور EF7)
موتور EF7 (چه تنفس طبیعی و چه توربو) به دلیل طراحی خاص سرسیلندر و مسیرهای طولانی آب، نسبت به هواگیری بسیار حساس است. برای هواگیری اصولی این موتور، مراحل زیر را به ترتیب انجام دهید:
ابزار مورد نیاز:
- آچار یا پیچگوشتی مناسب برای باز کردن پیچهای هواگیری
- مایع خنککننده استاندارد (ترکیب ۵۰٪ آب مقطر و ۵۰٪ ضد یخ)
- دستکش و پارچه تمیز
مراحل گامبهگام هواگیری دنا (EF7):
- سرد بودن موتور: مطمئن شوید که موتور کاملاً سرد است. هرگز در زمانی که موتور داغ است درب رادیاتور یا منبع انبساط را باز نکنید؛ خطر سوختگی شدید با بخار آب وجود دارد.
- پیدا کردن پیچهای هواگیری: در موتور EF7، دو نقطه اصلی برای خروج هوا وجود دارد:
- پیچ اول: روی هووزینگ (محفظه) ترموستات قرار دارد.
- پیچ دوم: معمولاً روی لولههای آب ورودی به سمت بخاری یا بالای رادیاتور (بسته به سال تولید) تعبیه شده است.
- پر کردن منبع انبساط: درب منبع انبساط را باز کنید و محلول آب و ضد یخ را به آرامی تا خط Maximum (حداکثر) پر کنید.
- باز کردن پیچهای هواگیری: پیچهای هواگیری روی ترموستات و مسیر آب را به آرامی شل کنید (نیازی به بیرون آوردن کامل پیچ نیست).
- ریختن مایع: به ریختن مایع در منبع انبساط ادامه دهید تا زمانی که از پیچهای هواگیری، مایع خنککننده بدون حباب هوا خارج شود. سپس پیچها را محکم ببندید.
- روشن کردن خودرو: درب منبع انبساط را ببندید (اما نه خیلی سفت که هوا نکشد) و خودرو را روشن کنید. اجازه دهید موتور درجا کار کند.
- گرفتن دور موتور: چند بار پدال گاز را فشار دهید تا دور موتور به حدود ۲۵۰۰ الی ۳۰۰۰ دور در دقیقه برسد. این کار به واترپمپ کمک میکند تا حبابهای باقیمانده را به سمت منبع هدایت کند.
- بررسی نهایی: اجازه دهید فن خودرو حداقل یک یا دو بار روشن و خاموش شود. سپس موتور را خاموش کنید، بگذارید کمی سرد شود، سطح مایع در منبع انبساط را بررسی کنید و در صورت نیاز آن را تا خط Max پر کنید.
بخش دوم: آموزش هواگیری تارا (موتور TU5P)
موتور TU5P (نسخه ارتقا یافته موتور محبوب TU5 با سامانه زمانبندی متغیر سوپاپها یا CVVT) روی خودروی تارا نصب شده است. سیستم خنککننده این موتور شباهت زیادی به خانواده پژو ۲۰۶ و پارس دارد، اما نکات خاص خود را میطلبد.
مراحل گامبهگام هواگیری تارا (TU5P):
- سرد بودن موتور: باز هم تاکید میکنیم، موتور باید کاملاً سرد باشد.
- یافتن پیچهای هواگیری: موتور TU5P معمولاً دو پیچ هواگیری دارد:
- یکی روی لوله آب پلاستیکی یا آلومینیومی بالایی که به سمت رادیاتور میرود.
- دیگری روی یکی از شیلنگهای ورودی آب به بخاری (واقع در قسمت پشت موتور، نزدیک به کابین).
- باز کردن پیچها و پر کردن منبع: پیچهای هواگیری را باز کنید. درب منبع انبساط را باز کرده و مایع خنککننده را بریزید تا از پیچهای هواگیری مایع بدون هوا خارج شود. پیچها را ببندید.
- روشن کردن خودرو: خودرو را استارت بزنید و اجازه دهید درجا کار کند. بخاری خودرو را روی دور تند و دمای گرم قرار دهید تا مسیر رادیاتور بخاری نیز هواگیری شود.
- تکمیل مایع: در حین کارکرد موتور، سطح مایع درون منبع انبساط را زیر نظر داشته باشید. با خروج هوا، سطح مایع پایین میآید؛ بنابراین باید مرتباً به آن مایع اضافه کنید تا خالی نشود.
- روشن شدن فن: صبر کنید تا فن رادیاتور وارد مدار شود (آمپر آب به وسط برسد). پس از قطع شدن فن، موتور را خاموش کنید.
- چک نهایی: پس از خنک شدن کامل موتور، سطح آب را چک کرده و در صورت کسر، آن را تنظیم کنید.
نکات طلایی و ایمنی در هواگیری دنا و تارا
- استفاده از آب مقطر: هرگز از آب شهری (شیر) برای مخلوط کردن با ضد یخ استفاده نکنید. املاح موجود در آب شهری باعث رسوبگذاری در رادیاتور و مجاری موتور EF7 و TU5P میشود.
- ضد یخ باکیفیت: از ضد یخهای استاندارد پایه الکیلن گلیکول استفاده کنید.
- مراقب داغی باشید: اگر مجبور شدید در حین کار درب منبع را باز کنید، حتماً از پارچه ضخیم استفاده کنید تا بخار آب به دست شما آسیب نزند.
- بررسی درب منبع انبساط: درب منبع انبساط دنا و تارا دارای سوپاپ فشار است. اگر این درب خراب باشد، سیستم هوا میگیرد. در صورتمشاهده جوش آوردن مکرر، سلامت این درب را بررسی کنید.
نتیجهگیری
هواگیری سیستم خنککننده دنا (موتور EF7) و تارا (موتور TU5P) کاری است که با کمی دقت و حوصله در خانه نیز قابل انجام است. با این حال، اگر زمان کافی ندارید یا پس از انجام مراحل بالا همچنان خودروی شما آمپر میچسباند یا بخاری باد سرد میزند، حتماً به یک مکانیک مجرب مراجعه کنید تا سیستم خنککننده، ترموستات و واشر سرسیلندر را بررسی دقیقتر نمایند.
آیا شما هم تجربه هواگیری دنا یا تارا را داشته اید؟ تجربیات و سوالات خود را در بخش نظرات با ما و سایر خوانندگان به اشتراک بگذارید.