آیا بعد از تعویض واشر سرسیلندر، روغن موتور هم باید تعویض شود؟
اگر موتور خودروی شما جوش آورده و به قول معروف «واشر سوزانده» است، احتمالاً این روزها درگیر هزینههای تعمیرگاه، تراشکاری و لوازم یدکی هستید. در این میان، یکی از پرتکرارترین سوالاتی که برای رانندگان پیش میآید این است: آیا بعد از تعویض واشر سرسیلندر، تعویض روغن موتور اجباری است؟
پاسخ کوتاه و قاطع این است: بله، صد در صد! تعویض روغن موتور (و فیلتر آن) پس از سوختن و تعویض واشر سرسیلندر، نه تنها یک پیشنهاد، بلکه یک ضرورت حیاتی برای سلامت موتور خودروی شماست.
در این مقاله تخصصی از وبلاگ، قصد داریم به زبان ساده اما علمی بررسی کنیم که چرا روغن موتور پس از این اتفاق باید تعویض شود و اگر این کار را نکنید، چه فاجعهای در انتظار موتور ماشین شماست.
واشر سرسیلندر چیست و وظیفه آن کجاست؟
برای درک بهتر موضوع، بیایید نگاهی کوتاه به وظیفه واشر سرسیلندر داشته باشیم. واشر سرسیلندر قطعهای حیاتی است که بلوک سیلندر را به سرسیلندر متصل میکند. وظیفه اصلی این واشر، آببندی کردن محفظه احتراق، مجاری آب و مجاری روغن است.
وقتی واشر سرسیلندر میسوزد یا نیمسوز میشود، این دیوارههای حفاظتی از بین میروند. در نتیجه، مایعات موتور (آب رادیاتور و روغن موتور) راهی برای Nفوذ به بخشهای دیگر پیدا میکنند.
چرا تعویض روغن بعد از تعویض واشر سرسیلندر واجب است؟
دلایل بسیار محکم فنی وجود دارد که نشان میدهد چرا روغن قبلی دیگر قابل استفاده نیست:
۱. ترکیب آب و روغن (پدید آمدن شکلات بستی یا مایونز)
شایعترین نشانه سوختن واشر سرسیلندر، قاطی شدن آب و روغن است. هنگامی که آب رادیاتور وارد کارتر روغن میشود، با روغن موتور ترکیب شده و مادهای شیری رنگ، غلیظ و کرمرنگ (شبیه به شکلات صبحانه یا بستنی) به وجود میآورد. روغن موتور ترکیبی از مواد افزودنی شیمیایی و پایه نفتی است که باید خاصیت روانکنندگی داشته باشد. وقتی آب وارد آن میشود، ساختار شیمیایی روغن کاملاً دگرگون شده و دیگر هیچ خاصیت روانکنندگی ندارد. اگر با این روغن رانندگی کنید، قطعات داخلی موتور در کسری از ثانیه دچار ساییدگی شدید و یاتاقانزدن میشوند.
۲. وجود برادههای فلزی و جرمها
در فرآیند تعمیر واشر سرسیلندر، مکانیک معمولاً سرسیلندر را برای کفتراشی باز میکند. در حین باز کردن پیچها، تراشکاری و تمیز کردن بلوک موتور، مقداری برادههای فلزی، دوده، چربی و گرد و غبار ممکن است به داخل محفظه روغن یا مجاری آن راه پیدا کند. روغن جدید به همراه یک فیلتر روغن نو، مانند یک جاروبرقی عمل میکند تا این آلودگیها را از موتور پاک کند.
۳. از بین رفتن ویسکوزیته (غلظت) روغن
حرارت بسیار بالای موتور در زمان جوش آوردن، به روغن موتور شوک حرارتی شدیدی وارد میکند. این حرارت بالا، مولکولهای روغن را میسوزاند و اصطلاحاً «خاصیت گرانروی» روغن را از بین میبرد. روغنی که سوخته باشد، دیگر نمیتواند فیلم روغنی مناسبی بین قطعات متحرک (مانند میللنگ، شاتونها و سوپاپها) ایجاد کند.
آیا تعویض فیلتر روغن هم ضروری است؟
بدون شک! فیلتر روغن همانند کلیه در بدن انسان عمل میکند. تمام آلودگیها، برادهها، رسوبات و آب باقیمانده در سیستم، در فیلتر روغن انباشته میشوند. اگر فیلتر روغن کهنه را روی روغن نو ببندید، بلافاصله تمام روغن تازه شما آلوده شده و فیلتر مسدود میشود. حتماً در زمان تعویض روغن، فیلتر را نیز با یک نمونه باکیفیت و استاندارد تعویض کنید.
آیا موتور نیاز به «شستشو» یا موتور شور دارد؟
گاهی اوقات شدت قاطی شدن آب و روغن به قدری بالاست که لجن غلیظی تمام کارتر و مجاری روغن را فرا میگیرد. در این حالت، صرفاً خالی کردن روغن کافی نیست. مکانیکهای متخصص معمولاً از روشهای زیر استفاده میکنند:
- استفاده از روغنهای ارزانقیمت (روغن شستشو): گاهی پس از تعمیر، یک روغن معمولی و ارزانقیمت داخل موتور میریزند، ماشین را چند دقیقه روشن میکنند تا کار کند، و سپس آن را خالی میکنند تا باقیمانده گلولای و آب از موتور خارج شود. سپس روغن اصلی و باکیفیت را میریزند.
- باز کردن کارتر روغن: در موارد وخیم، باز کردن کارتر روغن و شستشوی دستی آن برای خارج کردن لجنهای ته نشین شده الزامی است.
هزینهای که سرمایهگذاری است!
بسیاری از رانندگان پس از پرداخت هزینه سنگین تراشکاری، خرید واشر سرسیلندر، اجرت مکانیک و خرید ضدیخ، از هزینه خرید روغن موتور و فیلتر جدید گلایه میکنند.
اما به خاطر داشته باشید: خرید یک روغن موتور باکیفیت پس از تعمیر اساسی سرسیلندر، هزینه نیست؛ بلکه بیمه کردن موتور خودروی شماست. اگر برای پسانداز چند صد هزار تومان، روغن کهنه یا آلوده را در موتور نگه دارید، ممکن است ظرف کمتر از چند روز مجبور به پرداخت هزینههای دهچندان برای تعمیر کامل موتور (تعویض یاتاقان و میللنگ) شوید.
خلاصه و نتیجهگیری
اگر خودروی شما واشر سوزانده است، تعویض روغن موتور و فیلتر آن یک باید غیرقابل مذاکره است. آب موجود در روغن، از بین رفتن خاصیت روانکنندگی، و وجود برادههای فلزی سه دلیل مرگبار برای موتور هستند که با تعویض به موقع روغن برطرف میشوند.
پیشنهاد میشود پس از تعویض واشر سرسیلندر و روغن موتور، پس از گذشت حدود ۱۰۰۰ کیلومتر کارکرد، یک بار دیگر روغن و فیلتر را تعویض کنید تا از پاکسازی کامل موتور از هرگونه رسوبات احتمالی اطمینان حاصل شود.
اگر تجربه مشابهی در زمینه تعمیر واشر سرسیلندر دارید، نظرات و سوالات خود را در بخش کامنتها با ما به اشتراک بگذارید!