راهنمای جامع هواگیری سیستم خنککننده خودروهای مدیران خودرو (MVM X22، X33، 315، 110 و 530)
وجود هوا در سیستم خنککننده (رادیاتور) خودرو یکی از شایعترین مشکلاتی است که میتواند به مرور زمان باعث جوش آوردن موتور، کاهش راندمان سیستم تهویه (بخاری) و در نهایت آسیبهای جدی به واسر سر سیلندر شود. اگر مالک یکی از خودروهای محبوب خانواده MVM مانند X22، X33، 315، 110 یا 530 هستید، این مقاله به شما کمک میکند تا به سادهترین و اصولیترین شکل ممکن، اقدام به هواگیری سیستم خنککننده خودروی خود کنید.
چرا هواگیری رادیاتور MVM اهمیت دارد؟
مایع خنککننده (ضد یخ/ضد جوش) وظیفه دارد حرارت تولید شده توسط موتور را به رادیاتور منتقل کند. زمانی که حبابهای هوا در مسیر گردش آب محبوس شوند، جریان مایع مختل شده و نقاطی از موتور بیش از حد داغ میشوند. علائم وجود هوا در سیستم شامل موارد زیر است:
- بالا رفتن ناگهانی آمپر آب (بهویژه در سربالاییها یا ترافیک)
- باد سرد زدن بخاری در حالی که موتور گرم است
- شنیدن صدای شرشر آب از پشت داشبورد
- کم شدن مداوم سطح آب در مخزن انبساط
اصول کلی و مشترک هواگیری در خودروهای MVM
اگرچه مدلهای مختلف امویام (مثل X22 اتومات، X33 دندهای، 315 هاچبک، 110 سه سیلندر یا چهار سیلندر و 530) تفاوتهای جزئی در ظاهر قطعات دارند، اما مکانیک و اصول کلی هواگیری در آنها بسیار شبیه به هم است.
ابزار مورد نیاز:
- مایع خنککننده (ضد یخ و آب مقطر به نسبت استاندارد)
- آچار یا پیچگوشتی مناسب (بسته به نوع بستها و پیچ هواگیری)
- دستکش و پارچه تمیز
- یک عدد بطری پلاستیکی بریده شده (قیف) برای پر کردن راحتتر آب رادیاتور
۱. نحوه هواگیری MVM X22 و MVM X33 (کراساوورهای محبوب)
موتورهای این دو خودرو (بهویژه X22 با موتور ۱.۵ لیتری و X33 با موتور ۲ لیتری) حساسیت بالایی به گرما دارند.
- صبر کنید تا موتور کاملاً سرد شود: هرگز در حالی که موتور داغ است درب رادیاتور یا مخزن را باز نکنید؛ خطر سوختگی شدید وجود دارد.
- باز کردن درب رادیاتور یا قمقمه آب: در برخی مدلهای X33 و X22، درب اصلی روی رادیاتور قرار دارد و در برخی دیگر، کل سیستم از طریق مخزن انبساط (قمقمه) تغذیه میشود.
- پیدا کردن پیچ هواگیری: روی ترموستات یا لولههای بالای رادیاتور در موتورهای اکورتک (ACTECO) امویام، معمولاً یک پیچ کوچک برنجی یا پلاستیکی به عنوان پیچ هواگیری تعبیه شده است. آن را به آرامی شل کنید (نیازی به باز کردن کامل نیست).
- ریختن مایع خنککننده: مخلوط آب و ضد یخ را به آرامی در مخزن بریزید تا زمانی که از پیچ هواگیری، مایع بدون حباب هوا خارج شود. سپس پیچ را محکم ببندید.
- روشن کردن خودرو: درب مخزن را باز بگذارید، کولر و بخاری را خاموش کنید و اجازه دهید خودرو درجا کار کند تا ترموستات باز شود (فن رادیاتور یکبار روشن و خاموش شود). در این مدت، حبابهای باقیسوز خارج میشوند.
- سطح آب را تنظیم کرده و درب مخزن را محکم ببندید.
۲. نحوه هواگیری MVM 315 (هاچبک پرطرفدار)
مدلهای مختلف MVM 315 (جدید و قدیم) سیستم خنککننده حساسی دارند و هواگیری دقیق آنها بسیار مهم است.
- خودرو را روی سطح کاملاً صاف پارک کنید و ترمز دستی را بکشید.
- پس از سرد شدن موتور، درب مخزن انبساط 315 را باز کنید.
- در موتور MVM 315، شلنگ ورودی به بخاری (که از پشت موتور رد میشود) معمولاً دارای یک درپوش یا پیچ هواگیری پلاستیکی کوچک است. آن را کمی شل کنید.
- مایع خنککننده را درون مخزن بریزید تا هوا و آب از محل پیچ هواگیری خارج شود.
- خودرو را روشن کنید و اجازه دهید چند دقیقهای درجا کار کند. با فشردن ملایم شلنگهای رادیاتور (شلنگهای ضخیم بالا و پایین) به خروج حبابهای هوا کمک کنید.
- پس از اطمینان از خروج کامل هوا، پیچ را سفت کرده و سطح مایع را تا خط MAX در مخزن پر کنید.
۳. نحوه هواگیری MVM 110 (کوچکترین عضو خانواده)
چه مدل ۳ سیلندر قدیمی و چه مدل ۴ سیلندر جدید (MVM 110s)، این خودرو به دلیل حجم کم مایع خنککننده، سریعتر جوش میآورد.
- در MVM 110، رادیاتور مستقیماً در جلو قرار دارد و درب آن در بالای رادیاتور است.
- درب رادیاتور را باز کنید.
- در برخی مدلهای ۱۱0، پیچ هواگیری روی محفظه ترموستات قرار دارد. آن را باز کنید.
- مایع را اضافه کنید تا از محل پیچ خارج شود، سپس پیچ را ببندید.
- ماشین را روشن کنید و بخاری را روی دور تند گرم بگذارید (این کار کمک میکند مایع وارد رادیاتور بخاری شده و هوای آن نیز خارج شود).
- رادیاتور را تا لبه پر کنید، درب آن را ببندید و مخزن سرریز (قمقمه پلاستیکی) را تا حد استاندارد پر کنید.
۴. نحوه هواگیری MVM 530 (سدان باکیفیت و موتور ۲ لیتری)
موتور ۵۳۰ شباهت زیادی به موتور X33 دارد و سیستم خنککننده آن نیازمند دقت در باز شدن کامل ترموستات است.
- موتور باید کاملاً سرد باشد.
- درب رادیاتور (در صورت دسترسی) یا درب مخزن انبساط را باز کنید.
- پیچ هواگیری واقع در بالای محفظه ترموستات یا ورودی رادیاتور بخاری را باز کنید.
- ضد یخ و آب مقطر را به آرامی بریزید تا جریان یکنواختی از پیچ هواگیری خارج شود.
- پیچ را ببندید، موتور را روشن کنید و اجازه دهید به دمای نرمال برسد.
- با بالا رفتن دمای موتور، سطح آب در مخزن ممکن است افت کند؛ بلافاصله کمبود آن را جبران کنید تا هوا دوباره وارد سیستم نشود.
نکات طلایی و ایمنی در هواگیری انواع MVM
- هرگز آب شهری استفاده نکنید: املاح موجود در آب لولهکشی باعث رسوبگذاری در رادیاتور و مسدود شدن مجاری باریک موتورهای امویام میشود. حتماً از آب مقطر به همراه ضد یخ استاندارد استفاده کنید.
- دقت به بخاری: اگر بعد از هواگیری متوجه شدید بخاری باد سرد میزند، یعنی هنوز مقداری هوا در رادیاتور بخاری حبس است. در این حالت باید مراحل هواگیری را تکرار کنید و در حالی که دور موتور روی حدود ۱۵۰۰ دور بر دقیقه است، این کار را انجام دهید.
- بررسی نشتی: پس از اتمام کار، زیر خودرو را بررسی کنید تا نشتی از شلنگها یا رادیاتور وجود نداشته باشد.
- تست نهایی: تا یکی دو روز آینده، صبحها قبل از روشن کردن خودرو، حتماً سطح آب داخل مخزن انبساط را چک کنید، زیرا ممکن است حبابهای ریز باقیمانده پس از رانندگی جابجا شده و نیاز به سرریز کردن آب باشد.
با رعایت این نکات ساده میتوانید سیستم خنککننده خودروی MVM خود را دریم وضعیت عالی نگه دارید و از خرابیهای پرهزینه موتور جلوگیری کنید. اگر در انجام این کار مهارت کافی ندارید، حتماً به یک تعمیرکار مجرب مراجعه نمایید.