شایعترین خرابیهای سانتافه ۲۰۱۷ نیوفیس (کرمان موتور و آسان موتور)
در بازار خودروی ایران، هیوندای سانتافه (اتاق DM) به عنوان یکی از محبوبترین, پرفروشترین و البته موفقترین شاسیبلندهای وارداتی شناخته میشود. نسخه ۲۰۱۷ نیوفیس این خودرو که توسط دو شرکت آسان موتور (به صورت وارداتی) و کرمان موتور (به صورت مونتاژ و وارداتی) عرضه شد، با تغییراتی در ظاهر (چراغها، سپرها و جلوپنجره) و افزوده شدن برخی آپشنهای مدرن، به سرعت به خودرویی ایدهآل برای خانوادههای ایرانی تبدیل شد.
با این حال، سانتافه ۲۰۱۷ علیرغم تمام شایستگیها، تکنولوژیهای جذابی که دارد و بازار دست دوم بسیار پررونقش، پس از گذشت چند سال از کارکرد خود، استهلاک و خرابیهای مشخصی را نشان داده است.
در این مقاله تخصصی از دیدگاه فنی و تجربی، به بررسی شایعترین خرابیهای سانتافه ۲۰۱۷ نیوفیس (نسخههای کرمان موتور و آسان موتور) میپردازیم تا اگر مالک این خودرو هستید یا قصد خرید نسخه کارکرده آن را دارید، با چشمانی باز تصمیمگیری کنید.
۱. جدیترین مشکل: ضعف موتورهای GDI و پدیده «یاتاقان زدن»
بزرگترین دغدغه مالکان سانتافه ۲۰۱۷، پیشرانه آن است. اکثر نسخههای نیوفیس وارداتی (آسان موتور) و مونتاژی (کرمان موتور) مجهز به موتور ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر با سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI) هستند. اگرچه این موتور قدرت و بازدهی بهتری نسبت به موتورهای قدیمی MPI دارد، اما به شدت به کیفیت سوخت و روغن حساس است.
چرا سانتافه ۲۰۱۷ یاتاقان میزند؟
- کاهش فشار روغن (خرابی اویل پمپ): اویل پمپ در موتورهای Theta II (که روی سانتافه قرار دارد) به مرور زمان دچار ضعف عملکرد میشود. کاهش دبی روغن باعث عدم روانکاری مناسب میللنگ و شاتونها شده و در نهایت منجر به یاتاقان زدن و سوختن موتور میشود.
- حساسیت شدید به اکتان بنزین: بنزینهای کمکیفیت داخلی باعث پدیده ناک (Knock) شدید در موتورهای GDI میشوند که ضربات مستهلککنندهای به شاتونها وارد میکند.
- کربن گرفتن سوپاپها: به دلیل تزریق مستقیم سوخت به داخل سیلندر، مسیر سوپاپهای هوا با بنزین شسته نمیشود و جرمگرفتگی شدید کربنی رخ میدهد که راندمان موتور را به شدت کاهش میدهد.
نکته کلیدی: نسخههای تک دیفرانسیل یا برخی سفارشهای خاص که دارای موتور MPI هستند، استهلاک به مراتب کمتر و مقاومت بیشتری در برابر بنزین ایران دارند، هرچند شتاب آنها کمتر است.
۲. خرابی سیستم انتقال قدرت و دیفرانسیل (در نسخههای دو دیفرانسیل AWD)
بسیاری از سانتافههای ۲۰۱۷ موجود در بازار از سیستم چهار چرخ محرک (AWD) بهره میبرند. یکی از خرابیهای شایع در این بخش، هرز شدن یا خورده شدن دندههای رابط بین گیربکس و دیفرانسیل عقب (مجموعه ترانسفر کیس یا کمک گیربکس) است.
علائم خرابی:
- شنیده شدن صدای تقتق یا زوزه از زیر خودرو هنگام حرکت یا دور زدن.
- عدم انتقال قدرت به چرخهای عقب (عملاً خودرو تک دیفرانسیل جلو میشود بدون اینکه چراغ خطایی روشن شود!).
- علت: نفوذ آب و گرد و خاک به دلیل بوستر آببندی ضعیف و عدم گریسکاری دورهای این قطعه.
۳. تقه زدن و تاخیر در گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک
گیربکس سانتافه ۲۰۱۷ به طور کلی هماهنگی خوبی با موتور دارد، اما در کارکردهای بالای ۱۰۰ هزار کیلومتر، گزارشهای متعددی از تقه زدن (ضربه زدن) هنگام تعویض دندهها (به خصوص از دنده ۱ به ۲ و دنده عقب) به گوش میرسد.
- خرابی شیربرقیها (سولنوئیدها): این مشکل معمولاً ناشی از کثیفی روغن گیربکس و تعویض نکردن به موقع آن است.
- سنسور دمای روغن گیربکس: خرابی این سنسور باعث میشود گیربکس دمای واقعی را تشخیص نداده و تعویض دندهها را با ضربه انجام دهد.
۴. صدای آزاردهنده فرمان (خرابی کوپلیینگ فرمان)
یکی از خرابیهای ارزانقیمت اما بسیار رو روی اعصاب در سانتافه ۲۰۱۷، خرابی ستارهای یا کوپلینگ فرمان برقی (MDPS) است.
- علامت: هنگام چرخاندن فرمان به چپ و راست در حالت سکون، صدای تقتق یا لقلق واضحی از زیر غربیلک فرمان شنیده میشود.
- علت: این قطعه پلاستیکی کوچک وظیفه ضربهگیری در موتور فرمان برقی را دارد که پس از چند سال خشک و متلاشی میشود. تعویض آن هزینه قطعه زیادی ندارد اما اجرت باز کردن تلسکوپی فرمان بالا است.
۵. خرابیهای کمکفنرهای عقب (سیستم سلفلولینگ)
برخی از نسخههای فول آپشن آسان موتور و کرمان موتور مجهز به کمکفنرهای عقب خودتراز شونده (Self-Leveling) هستند که ارتفاع خودرو را با توجه به وزن بار تنظیم میکند.
- مشکل: این کمکفنرها قیمت بسیار بالایی در بازار دارند و به دلیل کیفیت پایین جادههای ایران، زودتر از حد انتظار دچار روغنزدگی و کوبش شدید میشوند. بسیاری از مالکان پس از خرابی، آنها را با کمکفنرهای معمولی جایگزین میکنند.
۶. مشکلات برقی و سنسورهای رادار
سانتافه ۲۰۱۷ نیوفیس مجهز به رادارهای مختلفی (رادار نقطه کور، رادار بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی و سنسور پایی صندوق عقب) است.
- رادار نقطه کور (BSD): این سنسورها پشت سپر عقب قرار دارند و در تصادفات بسیار جزیی از پشت یا نفوذ آب باران و کارواش، سریعاً کالیبراسیون خود را از دست داده یا میسوزند. هزینه خرید این سنسورها بسیار بالا است.
- خرابی جک برقی صندوق عقب: در نسخههای کرمان موتور و آسان موتور، خرابی جکهای برقی صندوق پس از چند سال شایع است؛ به طوری که درب صندوق یا نیمهکاره باز میشود یا هنگام بستن بوق خطا میزند.
تفاوت خرابیهای نسخه کرمان موتور و آسان موتور چیست؟
با اینکه هر دو نسخه از یک پلتفرم و موتور بهره میبرند، اما چند تفاوت جزیی وجود دارد:
| ویژگی / تفاوت | نسخههای آسان موتور (وارداتی شرکتی/شخصی) | نسخههای کرمان موتور (مونتاژ/وارداتی) |
|---|---|---|
| تنوع آپشن | معمولاً فولتر هستند (رادار جلو، رادار بین خطوط، اتوپارک واقعی). سیستمهای برقی پیچیدهتری دارند و احتمال خرابی سنسورها در آنها بیشتر است. | در برخی تیپها فاقد رادار جلو یا اتوپارک هستند، بنابراین ریسک خرابی قطعات الکترونیکی کمتری دارند. |
| نوع پیشرانه | ۹۰٪ مجهز به موتور GDI حساس به سوخت. | برخی از سریهای اولیه با موتور MPI عرضه شدند که استهلاک موتوری به مراتب کمتری دارند. |
| خدمات پس از فروش | خدمات آسان موتور در سالهای اخیر محدودتر شده است. | کرمان موتور به دلیل شبکه نمایندگی گستردهتر، دسترسی بهتری به قطعات یدکی شرکتی دارد. |
راهکارهای طلایی برای پیشگیری از خرابیهای سانتافه ۲۰۱۷
اگر مالک این خودرو هستید یا میخواهید آن را بخرید، رعایت نکات زیر طول عمر خودروی شما را دوبرابر میکند:
- وسواس در انتخاب روغن موتور: برای موتورهای GDI فقط و فقط از روغنهای با گرید 5W-30 با استاندارد API SN Plus یا SP استفاده کنید. این استانداردها مانع از پدیده احتراق زودرس (LSPI) و آسیب به شاتونها میشوند. روغن را هر ۵۰۰۰ کیلومتر تعویض کنید.
- مکمل سوخت اورجینال: هر ۳ الی ۵ هزار کیلومتر از مکملهای شوینده سیستم سوخترسانی GDI معتبر استفاده کنید تا از تجمع کربن پشت سوپاپها جلوگیری شود.
- تعویض روغن گیربکس و دیفرانسیل: روغن گیربکس را حداکثر هر ۵۰ هزار کیلومتر تعویض کنید. همچنین گریسکاری و سرویس دندههای انتقال قدرت دیفرانسیل عقب (AWD) را جدی بگیرید.
- بنزین سوپر یا اکتانافزای معتبر: تا حد امکان از بنزین باکیفیت استفاده کنید تا صدای ناک موتور قطع شده و عمر یاتاقانها افزایش یابد.
جمعبندی؛ آیا خرید سانتافه ۲۰۱۷ نیوفیس منطقی است؟
هیوندای سانتافه ۲۰۱۷ نیوفیس کماکان یکی از زیباترین، خوشدستترین و جادارترین شاسیبلندهای بازار ایران است. خرابیهای ذکر شده (به ویژه یاتاقان زدن) لزوماً برای همه خودروها اتفاق نمیافتد، بلکه رابطه مستقیمی با نحوه نگهداری مالک قبلی دارد.
اگر قصد خرید نسخه کارکرده این خودرو را دارید، حتماً قبل از معامله، خودرو را به یک کلینیک تخصصی هیوندای نشان دهید تا فشار روغن موتور، سلامت دیفرانسیل AWD و اصالت آپشنهای برقی آن را با دستگاه دیاگ تخصصی بررسی کنند.