علائم خرابی واشر سرسیلندر روا
اگر سوار بر خودروی پژو روا (ROA) هستید، احتمالاً میدانید که این خودرو از موتور بهبودیافتهی پیکان (موتور OHV) بهره میبرد. یکی از حیاتیترین قطعات در این موتور، مانند هر موتور احتراق داخلی دیگری، واشر سرسیلندر است.
خرابی واشر سرسیلندر روا یکی از کابوسهای رایج رانندگان این خودرو است که اگر به موقع تشخیص داده نشود، میتواند به تراشکاری سرسیلندر یا حتی تعویض کامل موتور منجر شود و هزینههای سنگینی روی دست شما بگذارد. در این مقاله تخصصی، قصد داریم به بررسی کامل علائم خرابی واشر سرسیلندر روا، دلایل بروز آن و نکات پیشگیرانه بپردازیم.
واشر سرسیلندر چیست و چه وظیفهای دارد؟
پیش از بررسی علائم خرابی، بیایید ببینیم واشر سرسیلندر کجاست و چه کار میکند. واشر سرسیلندر لایهای از جنس آزبست، مس یا فولاد (در روا معمولاً ترکیبی مقاوم) است که بین بلوک سیلندر و سرسیلندر قرار میگیرد. وظیفه اصلی این قطعه، آببندی کردن محفظه احتراق، مجاری آب و مجاری روغن است. این واشر مانع از ترکیب شدن آب و روغن و نشت گازهای متراکم شده از موتور میشود.
مهمترین علائم خرابی واشر سرسیلندر روا
اگر واشر سرسیلندر روا بسوزد یا اصطلاحاً “بزند”، خودرو نشانههای مشخصی بروز میدهد. آشنایی با این علائم به شما کمک میکند قبل از وارد شدن آسیب جدی به موتور، به تعمیرگاه مراجعه کنید:
۱. قاطی کردن آب و روغن (شایعترین علامت)
یکی از بارزترین نشانههای سوختن واشر سرسیلندر روا، مخلوط شدن آب رادیاتور و روغن موتور است.
- چگونه بفهمیم؟ در این حالت، روغن موتور رنگی شیریرنگ، کدر یا قهوهای روشن به خود میگیرد (شبیه به رنگ کاپوچینو یا ته نشین شیر و نسکافه). کافی است درِ روغن موتور را باز کنید و به زیر آن یا به گیج روغن نگاه کنید. همچنین ممکن است لایهای از روغن چرب را روی سطح آب درون رادیاتور یا مخزن سرریز مشاهده کنید.
۲. دود سفید از اگزوز
اگر در هوای گرم تابستان یا زمانی که موتور کاملاً گرم است، دیدید که از اگزوز خودرو دود سفید غلیظ خارج میشود (دودی که شبیه به بخار آب است و سریع محو نمیشود)، این نشانه ورود آب موجود در سیستم خنککننده به داخل محفظه احتراق است. این آب همراه با سوختن بنزین تبدیل به بخار شده و از اگزوز خارج میشود.
۳. کم شدن مداوم آب رادیاتور بدون نشی بیرونی
اگر دائماً مجبور هستید به رادیاتور روا آب اضافه کنید اما هیچگونه نشتی قابلرؤیتی در شلنگها، رادیاتور، واترپمپ یا بخاری مشاهده نمیکنید، احتمالا آب به آرامی وارد محفظه احتراق شده و تبخیر میشود یا راه به روغن موتور پیدا کرده است. (توجه: حتماً سیستم خنککننده روا را به دقت بررسی کنید، زیرا این خودروها مستعد نشتی از رادیاتور بخاری هستند).
۴. بالا رفتن آمپر آب (داغ کردن موتور)
موتور روا به سیستم خنککننده حساس است. وقتی واشر سرسیلندر بسوزد، گازهای داغ حاصل از احتراق وارد سیستم آب موتور میشوند. این گازها باعث ایجاد هوا در سیستم، اختلال در گردش آب و در نتیجه داغ شدن سریع موتور و بالا رفتن آمپر آب میشوند. گاهی اوقات نیز ابتدا داغ کردن موتور رخ میدهد و این گرما باعث سوختن واشر سرسیلندر میشود (رابطه علت و معلولی).
۵. افت شدید قدرت و شتاب موتور (کاهش توان)
آببندی محفظه احتراق با سوختن واشر سرسیلندر از بین میرود و کمپرس سیلندرها افت میکند. در این حالت، موتور روا به شدت ضعیف میشود، در سربالاییها کشش ندارد، اصطلاحاً “سه کار” میکند یا موتور لرزش شدیدی (ریپ زدن) در حالت درجا دارد.
۶. جوش آوردن مخزن سرریز (قمقمه)
اگر مشاهده کردید که آب داخل قمقمه رادیاتور روا میجوشد، حباب میزند و سرریز میشود (حتی زمانی که موتور خیلی کار نکرده است)، این نشانه ورود فشار و گازهای تراکم سیلندر به درون سیستم آب است که از خرابی واشر سرسیلندر حکایت دارد.
دلایل اصلی سوختن واشر سرسیلندر در پژو روا
برای جلوگیری از تکرار این مشکل، باید بدانید چه عواملی باعث خرابی واشر سرسیلندر روا میشوند:
- داغ شدن بیش از حد موتور (Overheat): مهمترین عامل سوختن واشر، کار کردن موتور با دمای بالا به دلیل خرابی ترموستات، خرابی فن رادیاتور، کمبود آب یا خرابی واترپمپ است.
- کیفیت پایین قطعه: استفاده از واشر سرسیلندر متفرقه و بیکیفیت در تعمیرات قبلی.
- بستن نادرست سرسیلندر: عدم رعایت گشتاور استاندارد پیچهای سرسیلندر هنگام سفت کردن (ترکمتر نزدن) یا عدم رعایت ترتیب بستن پیچها توسط مکانیک.
- راندن خودرو با دنده مرده در سربالایی: فشار آوردن بیش از حد به موتور روا.
هزینه و نحوه تعمیر واشر سرسیلندر روا
اگر با علائم بالا مواجه شدید، به هیچ عنوان با خودرو رانندگی نکنید؛ چرا که کار کردن موتور بدون روغن مناسب یا با کمپرس از دست رفته، میتواند به تاب برداشتن یا حتی شاتون زدن موتور منجر شود.
در تعمیرگاه، مکانیک سرسیلندر را باز میکند. اگر سرسیلندر تاب برداشته باشد، باید به تراشکاری فرستاده شود تا سطح آن کفتراشی شود. یک واشر سرسیلندر باکیفیت (ترجیحاً مسی یا مارکهای معتبر بازار) جایگزین قطعه معیوب میشود و تمامی مجاری آب و روغن شستشو داده میشوند.
کلام آخر
خودروی روا به دلیل ساختار موتور خود، نیاز به مراقبت دقیقتری از سیستم خنککننده دارد. بررسی مرتب سطح آب رادیاتور، چک کردن روغن موتور و تعویض بهموقع ضدیخ (مایع خنککننده) میتواند عمر واشر سرسیلندر روا را به شدت افزایش دهد. فراموش نکنید که توجه به علائم اولیه خرابی، تفاوت بین یک تعمیر ساده و کمهزینه با یک تعمیر اساسی و گرانقیمت موتور است.