علت قاطی شدن بنزین با روغن موتور سیکلت
قاطی شدن بنزین با روغن موتور سیکلت (که اصطلاحاً به آن «آب روغن قاطی کردن» یا رقیق شدن روغن با بنزین میگویند) یکی از مشکلات شایعی است که اگر به موقع برای رفع آن اقدام نکنید، میتواند آسیبهای جبرانناپذیری به قلب تپنده موتور سیکلت شما وارد کند. وقتی بنزین وارد کارتر موتور میشود، ویسکوزیته (غلظت) روغن کاهش یافته و توانایی آن در روانکاری قطعات حیاتی موتور از بین میرود.
در این مقاله تخصصی از وبلاگ، قصد داریم به بررسی دقیق علت قاطی شدن بنزین با روغن موتور سیکلت بپردازیم و نشان دهیم که چگونه میتوانید این مشکل را عیبیابی و برطرف کنید.
چرا قاطی شدن بنزین و روغن خطرناک است؟
پیش از بررسی دلایل، بهتر است بدانید چرا این اتفاق تا این حد خطرناک است:
- کاهش خاصیت روانکاری: بنزین یک حلال قوی است. وقتی با روغن ترکیب شود، خاصیت چسبندگی و لایهسازی روغن را از بین میبرد.
- سایش شدید قطعات: بدون روانکاری مناسب، پیستون، رینگها، یاتاقانها و میللنگ به سرعت دچار سایش و اصطکاک شدید میشوند.
- گیرپاژ کردن موتور: در بدترین حالت، موتور قفل کرده و نیاز به تعمیرات اساسی (تراشکاری و تعویض قطعات داخلی) خواهد داشت.
اصلیترین دلایل قاطی شدن بنزین با روغن موتور سیکلت
۱. خرابی یا گیر کردن شیر بنزین (پتک)
در بسیاری از موتور سیکلتها (بهویژه مدلهای کاربراتوری)، شیر بنزین وظیفه قطع جریان سوخت را هنگام خاموش بودن موتور دارد. اگر شیر بنزین خراب شود یا رسوب بگیرد، بنزین به طور مداوم به سمت کاربراتور سرازیر میشود.
- مکانیزم بروز مشکل: بنزین اضافی از طریق کاربراتور وارد سیلندر شده، از رینگهای پیستون عبور میکند و به درون کارتر (مخزن روغن) چهکه میکند. این مشکل معمولاً خود را زمانی نشان میدهد که صبحها موتور سخت روشن میشود یا سطح روغن موتور به طرز عجیبی بالا آمده و بوی بنزین میدهد.
۲. ایراد در سوزن کاربراتور یا شناور (در موتورهای کاربراتوری)
کاربراتور وظیفه تنظیم سوخت ورودی به موتور را دارد. اگر سوزن شناور (Float Needle) کاربراتور به دلیل کهنگی، خرابی یا نشستن کثیفی بهخوبی بسته نشود، بنزین بیش از حد وارد پیاله کاربراتور شده و سرریز میکند. این بنزین اضافی راهی مانیفولد هوا و سپس محفظه احتراق و کارتر میشود.
۳. خرابی انژکتور (در موتورهای انژکتوری)
در موتور سیکلتهای انژکتوری مدرن، وظیفه پاشش سوخت بر عهده انژکتور است. اگر سوزن انژکتور کثیف باشد، رسوب بگیرد یا به دلیل خرابی فنر داخلی گیر کند و کامل بسته نشود، حتی پس از خاموش کردن موتور نیز بنزین قطرهقطره یا بهصورت نشتی وارد سیلندر میشود. این بنزین به مرور از کنار رینگها رد شده و به روغن موتور میرسد.
۴. خرابی و فرسودگی رینگهای پیستون یا دیواره سیلندر
رینگهای پیستون وظیفه آببندی محفظه احتراق را بر عهده دارند تا گازها و سوخت نسوخته به پایین نفوذ نکنند.
- اگر رینگهای پیستون ساییده شوند، بشکنند و یا دیواره سیلندر دچار خط و خش (خوردگی) شود، در زمان استارت زدن یا کارکرد موتور، مقداری از بنزین تزریقشده به محفظه احتراق، از فاصله بین پیستون و سیلندر عبور کرده و مستقیماً وارد روغن موتور میشود.
۵. استارت زدنهای مکرر و روشن نشدن موتور (Flooding)
اگر موتور سیکلت شما به دلایلی مثل خرابی شمع، ضعیف بودن برق یا تنظیم نبودن کاربراتور به سختی روشن شود و شما مدام استارت بزنید، حجم زیادی از بنزین وارد سیلندر میشود. از آنجا که احتراقی صورت نمیگیرد، این بنزین راهی جز نفوذ به کارتر از طریق فضای خالی رینگها ندارد.
از کجا بفهمیم بنزین با روغن موتور قاطی شده است؟ (علائم هشداردهنده)
- بوی تند بنزین: اگر درپوش روغن (پیچ تخلیه یا گیج روغن) را باز کنید و بوی شدید بنزین استشمام کنید، شک نکنید که این اتفاق افتاده است.
- افزایش سطح روغن (رقیق شدن): اگر میزان روغن موتور در گیج روغن بالاتر از حد استاندارد (Maximum) آمده باشد، معمولاً به این دلیل است که بنزین وارد آن شده و حجم را زیاد کرده است.
- رقیق شدن بیش از حد روغن: با لمس کردن روغن متوجه میشوید که آبکیتر از حالت عادی شده است.
- دود کردن موتور و افت شتاب: موتور سیکلت گاز نمیخورد، بد کار میکند و ممکن است از اگزوز دود آبی یا سیاه خارج شود.
روشهای پیشگیری و رفع مشکل
اگر با این مشکل مواجه شدید، اقدامات زیر را به ترتیب انجام دهید:
- یافتن و رفع علت اصلی: اول از همه باید ریشه مشکل را پیدا کنید. شیر بنزین را چک کنید، از سلامت سوزن کاربراتور یا انژکتور مطمئن شوید و در صورت لزوم کمپرس موتور را اندازه بگیرید تا از سلامت رینگ و پیستون مطمئن شوید.
- تعویض کامل روغن و فیلتر روغن: بلافاصله روغن آلوده را تخلیه کنید. از آنجایی که بنزین خاصیت روغن را کاملاً نابود کرده است، حتماً روغن موتور را تعویض کرده و فیلتر روغن را نیز نو کنید.
- سرویس دورهای کاربراتور یا انژکتور: تمیز کردن سوزنها و تعویض واشرها و قطعات معیوب از تکرار این مشکل جلوگیری میکند.
نتیجهگیری
قاطی شدن بنزین با روغن موتور سیکلت مسئلهای نیست که بتوان آن را پشت گوش انداخت. بیتوجهی به این موضوع میتواند در کوتاهمدت به یاتاقان زدن موتور و تحمیل هزینههای سنگین تعمیرگاهی منجر شود. پیشنهاد میشود به صورت هفتگی سطح و بوی روغن موتور سیکلت خود را بررسی کنید تا در صورت بروز هرگونه مشکل، پیش از آسیب جدی به قطعات داخلی، آن را برطرف سازید.
سؤالی دارید؟ اگر در رابطه با موتور سیکلت خود با این مشکل مواجه شدهاید، میتوانید در بخش نظرات بپرسید تا کارشناسان ما پاسخگوی شما باشند.