علت کم شدن آب رادیاتور پژو ۴۰۵ چیست؟ (کجا دنبال نشتی بگردیم؟)
پژو ۴۰۵ یکی از محبوبترین و در عین حال پرتکرارترین خودروها در جادههای ایران است. موتورهای قدیمیتر این خودرو، بهویژه موتور معروف XU7، حساسیتژ ویژهای به سیستم خنککننده دارند. اگر شما هم راننده این خودرو هستید، احتمالاً حداقل یکبار با مشکل کاهش آب رادیاتور مواجه شدهاید.
کم شدن آب رادیاتور پژو ۴۰۵ مسئلهای نیست که بتوان آن را پشت گوش انداخت؛ چرا که بیتوجهی به آن میتواند در کوتاهمدت به سوختن واشر سرسیلندر و در بلندمدت به تراشکاری یا تعویض کامل موتور منجر شود. در این مقاله جامع، قصد داریم دلایل اصلی این مشکل را بررسی کنیم و به شما بگوییم که برای پیدا کردن نشتی آب، دقیقاً کجا را باید بگردید.
چرا آب رادیاتور پژو ۴۰۵ کم میشود؟ (دلایل اصلی)
پیش از اینکه به سراغ پیدا کردن محل نشتی برویم، باید بدانیم چرا آب سیستم خنککننده تبخیر یا تخلیه میشود. به طور کلی، دلایل کاهش سطح آب رادیاتور به دو دسته تقسیم میشوند: نشتیهای بیرونی (قابل مشاهده) و نشتهای درونی (غیرقابل مشاهده با چشم).
۱. خرابی درب رادیاتور یا منبع انبساط
درب رادیاتور در پژو ۴۰۵ نقش بسیار مهمی دارد. این درب مجهز به یک سوپاپ اطمینان است که فشار سیستم را تنظیم میکند. اگر فنر این درب خراب شود یا واشر آن خاصیت خود را از دست بدهد، فشار درون سیستم حفظ نشده و آب به شکل بخار زودتر از موعد به جوش آمده و از طریق شیلنگ سرریز خارج میشود.
۲. خرابی واترپمپ (پمپ آب)
واترپمپ وظیفه به گردش درآوردن آب در موتور و رادیاتور را بر عهده دارد. با فرسوده شدن پروانهها یا خراب شدن کاسهنمد واترپمپ، آب از این قسمت نشت میکند. معمولاً نشتی از واترپمپ با قطرات آب زیر موتور یا ایجاد رسوب در اطراف پمپ قابل تشخیص است.
۳. سوراخ شدن یا پوسیدگی رادیاتور
رادیاتور خودرو به مرور زمان بر اثر رسوبات، استفاده نکردن از ضد یخ مناسب، یا اصابت سنگریزه در حین رانندگی دچار سوراخهای بسیار ریز یا پوسیدگی میشود. گاهی این سوراخها به حدی کوچک هستند که آب پیش از چکیدن روی زمین، در برخورد با بدنه داغ رادیاتور تبخیر میشود.
۴. شیلنگها و بستهای فرسوده
سیستم خنککننده پژو ۴۰۵ پر از شیلنگهای لاستیکی است که آب گرم را منتقل میکنند. گرما و فشار بالا به مرور زمان باعث ترک خوردن، پوسیدگی و پاره شدن این شیلنگها میشود. همچنین ممکن است بستهای فلزی شل شده باشند و آب از محل اتصال به بیرون تراوش کند.
۵. خرابی ترموستات
اگر ترموستات قفل کند و باز نشود، آب در موتور حبس شده، دما به شدت بالا میرود و فشار سیستم افزایش مییابد. در این حالت آب از ضعیفترین نقطه سیستم (سوپاپ درب منبع، شیلنگها یا رادیاتور) به بیرون فوران میکند.
۶. سوختن واشر سرسیلندر (مهمترین و خطرناکترین دلیل)
اگر نشتی بیرونی پیدا نکردید و از سالم بودن شیلنگها و رادیاتور مطمئن بودید، متأسفانه باید به سوختن واشر سرسیلندر شک کنید. وقتی واشر سرسیلندر میسوزد، آب راهی به داخل محفظه احتراق پیدا کرده و همراه با دود اگزوز تبخیر میشود یا به درون کارتر روغن نفوذ میکند.
کجا دنبال نشتی آب بگردیم؟ (راهنمای گامبهگام عیبیابی)
اگر مجبورید هر چند روز یکبار به منبع انبساور پژو ۴۰۵ آب اضافه کنید، یعنی نشتی دارید. برای پیدا کردن محل دقیق نشتی، کاپوت را بالا بزنید و این مراحل را دنبال کنید:
گام اول: بررسی چشمی زیر خودرو
اولین کار این است که خودرو را روی زمین خشک پارک کنید، کولر را خاموش کنید و اجازه دهید موتور کمی کار کند. سپس خودرو را خاموش کرده و زیر آن را نگاه کنید.
- آیا رد آب یا ضد یخ روی زمین دیدهاید؟
- رنگ ضد یخ (معمولاً سبز، قرمز یا آبی) به شما کمک میکند تا نشتی را راحتتر شناسایی کنید.
گام دوم: بررسی منبع انبساط و درب آن
به سراغ منبع انبساط پلاستیکی بروید. بدنه این منبع به دلیل کیفیت ساخت و حرارت بالا مستعد ترک خوردن (بهویژه در قسمتهای زیرین و پنهان) است. همچنین دور درب منبع را بررسی کنید؛ اگر آثار شوره سفید رنگ یا خیسی دیدید، یعنی درب رادیاتور خراب است یا رزوههای منبع آسیب دیدهاند.
گام سوم: چک کردن رادیاتور اصلی و رادیاتور بخاری
- رادیاتور جلو: با یک چراغ قوه تمام سطوح رادیاتور را بررسی کنید. وجود لکههای زنگزدگی، رسوبات سفید یا سبز نشانه نشتی از شبکه رادیاتور است.
- رادیاتور بخاری: اگر بوی ضد یخ را درون کابین خودرو استشمام میکنید یا موکت کف زیر پای راننده خیس است، متأسفانه رادیاتور بخاری سوراخ شده و نیاز به تعویض دارد (تعویض این قطعه در پژو ۴۰۵ کار زمانبری است زیرا داشبورد باید باز شود).
گام چهارم: بررسی دقیق شیلنگها و بستها
با دستکش تمام شیلنگهای ورودی و خروجی به موتور، رادیاتور و بخاری را لمس کنید. شیلنگها نباید بیش از حد نرم (لهشونده) یا بیش از حد خشک و ترکخورده باشند. محل اتصال شیلنگها به بستها را به دقت بررسی کنید تا اثری از خیسی یا رسوب نباشد.
گام پنجم: بازرسی واترپمپ و قاب تسمه تایم
نگاهی به پشت پولی تسمه تایم و محل نصب واترپمپ بیندازید. اگر کف قاب تسمه تایم خیس است یا قطرات آب از پایین موتور میچکد، مقصر اصلی واترپمپ است که باید تعویض شود.
از کجا بفهمیم واشر سرسیلندر سوخته است؟
همانطور که اشاره شد، گاهی کم شدن آب رادیاتور پژو ۴۰۵ هیچ نشتی بیرونی ندارد. در این شرایط، علائم زیر نشاندهنده خرابی واشر سرسیلندر است:
- روشن شدن چراغ چک یا آمپر آب بالا: موتور به سرعت داغ میکند.
- تغییر رنگ روغن موتور: اگر درپوش روغن را باز کنید و با مایعی شیری رنگ یا کرمرنگ (ترکیب آب و روغن) مواجه شوید، آب وارد کارتر روغن شده است.
- وجود حباب در منبع انبساط: در حالی که موتور روشن و گرم است، به درون منبع انبساط نگاه کنید. اگر حبابهای هوا به صورت مداوم بالا میآیند، یعنی گازهای احتراق وارد سیستم آب شدهاند.
- دود سفید از اگزوز: خارج شدن دود سفید (بخار آب) از اگزوز در هوای گرم، نشانه ورود آب به سیلندرها است.
برای جلوگیری از داغ کردن موتور ۴۰۵ چه کنیم؟
- استفاده از ضد یخ: همیشه از ترکیب ۵۰ درصد آب مقطر و ۵۰ درصد ضد یخ استاندارد استفاده کنید. ضد یخ نقطه جوش آب را بالا میبرد و از پوسیدگی قطعات جلوگیری میکند.
- بررسی دورهای: حداقل هفتهای یکبار (پیش از استارت در صبگاه) سطح آب منبع انبساط را چک کنید. هرگز در حالی که موتور داغ است درب منبع را باز نکنید.
- سرویس فنها: سیستم برق و عملکرد درست دور کند و تند فن پژو ۴۰۵ را همیشه زیر نظر داشته باشید.
نتیجهگیری
کم شدن آب رادیاتور پژو ۴۰۵ هشدار جدی سیستم خنککننده به شماست. این مشکل میتواند از یک بست شیلنگ ساده شروع شده باشد اما اگر نادیده گرفته شود، هزینههای سنگین تعمیر موتور را به همراه خواهد داشت. با بررسی دقیق شیلنگها، رادیاتور، واترپمپ و درب منبع انبساط میتوانید منشا مشکل را پیدا کنید. در صورتی که نشتی بیرونی پیدا نکردید، حتماً خودرو را نزد یک مکانیک ماهر ببرید تا سلامت واشر سرسیلندر را بررسی کند.