چگونه دمای موتور پژو را کم کنیم
صفحه کیلومتر خودرو را نگاه میکنید و عقربه آمپر آب، آرامآرام به مرز بحرانی نزدیک میشود. این صحنه برای اکثر صاحبان خودروهای خانواده پژو (پژو ۴۰۵، پارس، ۲۰۶ و سمند با موتورهای XU7 و TU5) کابوسی آشناست. موتورهای پژو، بهویژه موتور قدیمی و محبوب اما حساس XU7، به دمای بالا معروف هستند و کوچکترین غفلت از سیستم خنککننده آنها میتواند به حادثه تلخ و هزینهبر «واشر سرسیلندر زدن» منجر شود.
اگر شما هم مدام نگران بالا رفتن آمپر آب خودروی خود هستید، جای نگرانی نیست. در این مقاله جامع از سری مقالات تخصصی خودرو، به شما خواهیم گفت چگونه دمای موتور پژو را کم کنیم و با انجام چه کارهای ساده یا تخصصی، از داغ شدن بیش از حد آن جلوگیری کنیم.
چرا دمای موتور پژو بالا میرود؟ (ریشهیابی مشکل)
پیش از آنکه به سراغ راهکارهای کاهش دما برویم، باید بدانیم چرا موتورهای پژو تا این حد به گرما حساس هستند. سیستم خنککننده پژو به صورت تحت فشار کار میکند. هرگونه نقص در این سیستم، از خرابی یک رله ساده فن گرفته تا جرم گرفتن لولههای رادیاتور، جریان انتقال حرارت را مختل کرده و دما را به سرعت بالا میبرد.
اصلیترین دلایل بالا رفتن دمای پژو عبارتند از:
- وجود هوا در سیستم خنککننده (هوا گرفتن)
- خرابی یا قفل کردن ترموستات
- کثیفی یا گرفتگی پرههای رادیاتور
- خرابی فنها یا رلههای فن (کار نکردن دور تند)
- ضعیف شدن واترپمپ
- استفاده از آب معمولی به جای مخلوط آب مقطر و ضدیخ استاندارد
در لحظه جوش آوردن پژو چه کنیم؟ (اقدامات اضطراری)
اگر در جاده یا ترافیک متوجه شدید آمپر آب از خط وسط عبور کرده و به محدوده قرمز نزدیک میشود، فوراً اقدامات زیر را انجام دهید تا از سوختن واشر سرسیلندر جلوگیری کنید:
- خودرو را متوقف کنید اما خاموش نکنید: خاموش کردن ناگهانی موتور داغ باعث میشود واترپمپ از کار بیفتد و آب داغ در موتور راکد بماند که این امر بلافاصله به واشر سرسیلندر آسیب میزند.
- بخاری را روشن کنید: بخاری را روی بیشترین درجه دما و بیشترین پرتاب باد قرار دهید. این کار مانند یک رادیاتور کمکی عمل کرده و بخشی از گرمای موتور را به داخل کابین هدایت میکند.
- روی رادیاتور آب بریزید: کاپوت را با احتیاط بالا بزنید و روی شبکه رادیاتور آب بریزید (هرگز روی خود موتور آب نریزید، زیرا شوک حرارتی باعث ترک خوردن بلوک موتور یا سرسیلندر میشود).
- درب رادیاتور را باز نکنید: آب درون سیستم به شدت تحت فشار و داغ است. باز کردن درب رادیاتور در این حالت باعث پاشش آب جوش و سوختگی شدید شما میشود.
- فنها را چک کنید: مطمئن شوید فنها با دور تند در حال کار هستند.
چگونه دمای موتور پژو را کم کنیم؟ (راهکارهای عملی و دائمی)
برای اینکه یک بار برای همیشه از شر استرس آمپر آب خلاص شوید، باید اقداماتی را برای بهبود عملکرد سیستم خنککننده انجام دهید. در ادامه، موثرترین روشها را بررسی میکنیم.
۱. هواگیری اصولی و مداوم سیستم خنککننده
موتورهای پژو (بهویژه XU7) به شدت به وجود هوا در سیستم خنککننده حساس هستند. وجود هوا مانع گردش صحیح آب میشود.
- راهکار: هر چند وقت یکبار یا بعد از هر بار اضافه کردن آب، سیستم را از طریق پیچهای هواگیری (یک پیچ پلاستیکی روی لوله بخاری و یک پیچ برنجی روی هوزینگ ترموستات) هواگیری کنید تا مایع خنککننده بدون هیچ حباب هوایی جریان داشته باشد.
۲. استفاده از ترموستات با دمای پایینتر (ترموستات دما پایین)
ترموستات استاندارد پژو معمولاً در دمای ۸۹ درجه سانتیگراد باز میشود. در مناطق گرمسیری یا در فصل تابستان، این دما برای شروع خنککاری کمی بالاست.
- راهکار: نصب ترموستات ۷۵ درجه یا ۸۳ درجه سانتیگراد به جای ترموستات ۸۹ درجه، باعث میشود آب در دمای پایینتری وارد رادیاتور شود و موتور خنکتر کار کند. البته توجه داشته باشید در فصل زمستان بهتر است دوباره از ترموستات استاندارد استفاده کنید تا موتور بیش از حد سرد کار نکند.
۳. ریمپ ایسیو (ECU Remap)؛ بهترین روش نرمافزاری
یکی از مدرنترین و بیخطرترین روشها برای کاهش دمای پژو، ریمپ کردن ECU است. در حالت فابریک، فنهای پژو در دمای بالایی (اطراف ۹۷ درجه برای دور کند و ۱۰۲ درجه برای دور تند) روشن میشوند.
- راهکار: با ریمپ کردن ایسیو توسط متخصص، میتوان دمای روشن شدن فنها را ۳ الی ۵ درجه کاهش داد. به عنوان مثال، فن دور کند در دمای ۹۲ درجه و دور تند در ۹۷ درجه روشن شود. این کار از بالا رفتن ناگهانی دما در ترافیکها جلوگیری میکند.
۴. ارتقای رادیاتور به مدل «دو لول»
رادیاتورهای فابریک پژو معمولاً تکلول (یک ردیفه) هستند که حجم آب کمتری را در خود جای میدهند و تبادل حرارتی کمتری دارند.
- راهکار: تعویض رادیاتور تکلول با رادیاتور دو لول (دو ردیفه) مسی یا آلومینیومی. رادیاتورهای دو لول حجم آب بیشتری را گردش میدهند و به دلیل داشتن سطح تماس بیشتر با هوا، آب را بسیار سریعتر خنک میکنند. این یکی از بهترین روشهای سختافزاری برای پژو ۴۰۵ و پارس است.
۵. استفاده از کولانت (ضدیخ/ضدجوش) استاندارد به نسبت ۵۰-۵۰
بسیاری از رانندگان تصور میکنند ضدیخ فقط مخصوص زمستان است، در حالی که ضدیخ، نقش «ضدجوش» را نیز ایفا میکند و نقطه جوش آب را بالا میبرد. همچنین از زنگزدگی و رسوبگذاری مجاری آب جلوگیری میکند.
- راهکار: همیشه از مخلوط ۵۰ درصد ضدیخ استاندارد و ۵۰ درصد آب مقطر (آب دییونیزه) استفاده کنید. از ریختن آب شیر یا آب معدنی در رادیاتور به شدت خودداری کنید، زیرا املاح موجود در آنها به سرعت رسوب کرده و مجاری رادیاتور را مسدود میکند.
۶. بررسی و سرویس دورهای واترپمپ
واترپمپ وظیفه به گردش درآوردن آب در موتور را بر عهده دارد. اگر پرههای واترپمپ به دلیل خوردگی یا زنگزدگی ضعیف شوند، سرعت گردش آب کاهش یافته و موتور داغ میکند.
- راهکار: در هر بار تعویض تسمه تایم (حدود هر ۶۰ هزار کیلومتر)، واترپمپ را نیز بررسی و در صورت نیاز تعویض کنید.
۷. نصب کیت تقویت فن و رلههای باکیفیت
سیستم سیمکشی و رلههای فن پژو به مرور زمان دچار افت ولتاژ میشوند و فنها نمیتوانند با حداکثر توان خود بچرخند.
- راهکار: رلههای فن را با نمونههای باکیفیت و آمپر بالا تعویض کنید. همچنین میتوانید از کیتهای تقویت فن موجود در بازار استفاده کنید که برق مستقیم از باتری به فنها میرسانند و دور فن را تقویت میکنند.
جدول مقایسه روشهای کاهش دمای پژو
| روش کاهش دما | میزان تاثیرگذاری | هزینه | مزایا | معایب |
|---|---|---|---|---|
| ریمپ ایسیو | عالی | متوسط | تغییر دمای فن بدون دستکاری فیزیکی | نیاز به متخصص معتبر |
| رادیاتور دو لول | فوقالعاده | نسبتاً بالا | افزایش چشمگیر حجم آب خنککننده | هزینه خرید بالاتر |
| ترموستات دما پایین | خوب | پایین | باز شدن سریعتر مسیر آب | سرد کار کردن موتور در زمستان |
| هواگیری و آب مقطر | ضروری و پایه | بسیار کم | پیشگیری از قفل گازی و رسوب | باید مرتباً تکرار شود |
نتیجهگیری
موتورهای پژو اگرچه به دما بالا معروف هستند، اما با یک رسیدگی ساده و پیشگیرانه میتوان دمای آنها را کاملاً کنترل کرد. بهترین فرمول برای داشتن یک پژوی خنک و بیدردسر، ترکیب استفاده از رادیاتور دو لول، ریمپ ایسیو برای تنظیم دمای فن، استفاده از مخلوط ۵۰-۵۰ آب مقطر و ضدیخ، و هواگیری منظم سیستم است.
با اعمال این تغییرات، دیگر نیازی نیست در ترافیکهای سنگین یا گردنههای جاده، چشمتان مدام به آمپر آب باشد. فراموش نکنید که هزینه کردن برای پیشگیری و بهینهسازی سیستم خنککننده، صدها برابر کمتر از هزینه تعمیر کامل موتور و تعویض سرسیلندر خواهد بود.
آیا شما هم تجربه جوش آوردن پژو را داشتهاید؟ چه روشی برای کاهش دمای خودروی خود انجام دادهاید؟ نظرات و تجربیات خود را در بخش دیدگاهها با ما به اشتراک بگذارید.