کجای ماشین رنگ حساب میشود
خرید و فروش خودرو در بازار ایران، فوتوفنهای خاص خود را دارد. یکی از مهمترین چالشها هنگام معامله خودروی کارکرده، تشخیص سلامت بدنه و رنگشدگی آن است. افت قیمت خودرو به دلیل رنگشدگی گاهی میتواند به دهها میلیون تومان برسد؛ به همین دلیل است که خریداران و فروشندگان همواره به دنبال پاسخ این سوال هستند: «کجای ماشین رنگ حساب میشود؟»
اگر شما هم میخواهید بدانید کارشناسان خودرو چگونه نقاط رنگشده را تشخیص میدهند و کدام قسمتها تعویضی یا رنگشده محسوب میشوند، تا انتهای این مقاله با ما همراه باشید. در این مقاله تخصصی از وبلاگ، تمام نکات مربوط به رنگ بدنه خودرو را بررسی میکنیم.
چرا تشخیص رنگ خودرو مهم است؟
قبل از اینکه به سراغ جزئیات برویم، باید بدانیم چرا رنگشدگی بدنه تا این حد روی قیمت خودرو تاثیر دارد. رنگ خودرو تنها برای زیبایی نیست، بلکه لایهای محافظ در برابر زنگزدگی و پوسیدگی است. همچنین، وجود رنگشدگی در برخی نقاط (مانند شاسی، سقف یا ستونها) نشانه تصادف شدید است که میتواند ایمنی خودرو را به خطر بیندازد.
کدام بخشهای ماشین رنگ محسوب میشوند؟ (بررسی جزء به جزء بدنه)
به طور کلی، بدنه خودرو از بخشهای ثابتی (بدون قابلیت باز شدن) و بخشهای متحرکی (دربها، کاپوت و صندوق) تشکیل شده است. در ادامه بررسی میکنیم که رنگ شدن هر قسمت چه حکمی دارد:
۱. کاپوت (درب موتور)
کاپوت یکی از قسمتهایی است که به دلیل قرار گرفتن در جلوی خودرو، بیشتر در معرض سنگریزههای جاده و تصادفات ترافیکی (از جلو) است.
- حکم رنگ: اگر کاپوت رنگ شود، معمولاً به عنوان «رنگشدگی» یا حتی «تعویض» ثبت میشود. تعویض کاپوت تاثیر منفی زیادی روی قیمت دارد چون نشاندهنده ضربه از جلو است.
۲. سقف و ستونها (حیاتیترین نقاط)
سقف و ستونها (A، B و C) امنترین بخشهای خودرو در هنگام چپ کردن یا ضربات سنگین هستند.
- حکم رنگ: سقف و ستونها نباید به هیچ عنوان رنگ داشته باشند. اگر سقف خودرویی رنگ یا بتونه داشته باشد، یعنی خودرو دچار چپشدگی یا حادثه بسیار سنگینی شده است. رنگ شدن سقف و ستون شدیدترین افت قیمت را برای خودرو به همراه دارد و حتی خرید و فروش چنین خودرویی بسیار دشوار است.
۳. گلگیرها (جلو و عقب)
گلگیرها از آسیبپذیرترین نقاط خودرو هنگام پارک کردن یا تصادفات شهری هستند.
- گلگیر جلو: قطعهای پیچی است که به راحتی قابل تعویض است. رنگ شدن گلگیر جلو افت قیمت متعادلی دارد.
- گلگیر عقب: برخلاف گلگیر جلو، گلگیر عقب جزء شاسی و بدنه اصلی خودرو محسوب میشود و پیچی نیست، بلکه به بدنه جوش داده شده است. بنابراین، رنگ شدن یا صافکاری گلگیر عقب (بهویژه لبه آن) حساسیت بالایی دارد و کارشناسان آن را نشانهای از ضربه به قسمت عقب خودرو میدانند.
۴. دربها (درهای جانبی)
درهای خودرو به راحتی باز و بسته میشوند و قطعاتی تعویضپذیر هستند.
- حکم رنگ: رنگ شدن دربها بسته به میزان آسیب دیدگی، به عنوان رنگشدگی ثبت میشود. اگر درب به دلیل مالیدگی رنگ شده باشد، اهمیت کمتری دارد تا زمانی که درب به دلیل تصادف شدید از داخل مچاله و سپس رنگ یا تعویض شده باشد.
۵. صندوق عقب (درب صندوق)
مانند کاپوت، درب صندوق عقب نیز متحرک است.
- حکم رنگ: رنگ یا تعویض درب صندوق نشاندهنده ضربه از عقب است. اگر ضربه به کف صندوق (سینی صندوق) و شاسی عقب رسیده باشد، افت قیمت شدیدی خواهد داشت.
آیا آبرنگ و لیسهگیری هم رنگ محسوب میشوند؟
بسیاری از افراد میپرسند که خط و خشهای کوچک چه حکمی دارند؟ در اصطلاح بازار خودرو، تفاوتهایی وجود دارد که باید بدانید:
- لیسهگیری (Touch-up): اگر خط عمیقی روی بدنه با قلممو و رنگ مخصوص پر شود، به آن لیسهگیری میگویند. لیسهگیری معمولاً توسط دستگاههای تشخیص رنگ مدرن شناسایی میشود، اما در بسیاری از موارد به عنوان «رنگ کامل بدنه» محاسبه نمیشود و تاثیر کمتری روی قیمت دارد.
- آبرنگ: گاهی برای اینکه مرز بین رنگ جدید و فابریک مشخص نشود، روی قسمت آسیبدیده لایهای از آبرنگ پاشیده میشود. این مورد هم نوعی رنگشدگی محسوب میشود.
- پلیش کاری: اگر خط و خش سطحی باشد و با دستگاه پلیش و واکس از بین برود، رنگ حساب نمیشود و تاثیری روی افت قیمت ندارد.
رنگ فابریک کارخانه با رنگ تعمیرگاهی چه تفاوتی دارد؟
برای اینکه بدانید کجای ماشین رنگ است، شناخت ویژگیهای رنگ فابریک بسیار کمککننده است:
- ضخامت لایه رنگ: رنگ کارخانه با ربات و در کوره پخته میشود؛ بنابراین ضخامت بسیار یکنواختی دارد (معمولاً بین ۹۰ تا ۱۳۰ میکرون). اما رنگ تعمیرگاهی (نقاشی دستی) ضخامت بیشتری دارد و با دستگاه ضخامتسنج (تستر رنگ) به راحتی قابل تشخیص است.
- پوست پرتقالی شدن: رنگهای کارخانهای سطحی کاملاً صاف یا با بافت بسیار ریز دارند، در حالی که رنگهای تعمیرگاهی گاهی موجدار یا اصطلاحاً «پوست پرتقالی» میشوند.
- وجود گرد رنگ: در ماشینهای رنگشده، معمولاً آثار گرد رنگ یا پوستهپوسته شدن روی قطعات پلاستیکی اطراف، لولای درها یا واشرهای لاستیکی دیده میشود.
چگونه بفهمیم ماشین رنگ دارد؟ (ابزارها و روشها)
حالا که میدانیم کجای ماشین رنگ حساب میشود، سوال این است که چگونه آن را تشخیص دهیم؟
- دستگاه ضخامتسنج دیجیتال (مهمترین ابزار): کارشناسان با استفاده از این دستگاه، میزان ضخامت رنگ روی بدنه را اندازه میگیرند. اگر عدد روی نمایشگر به طور غیرمعمولی بالا باشد (مثلاً بالای ۲۰۰ یا ۳۰۰ میکرون)، یعنی آن قسمت بتونه و رنگ دارد.
- بررسی چشمی در نور مناسب: ماشین را در نور آفتاب (نه سایه) بررسی کنید. بازتاب نور روی بدنههای رنگشده معمولاً موجدار است و یکدست دیده نمیشود.
- باز کردن درها و بررسی لولاها: لولای درها، داخل موتور و داخل صندوق را بررسی کنید. کارخانهها معمولاً این قسمتها را با ضخامت کمتری رنگ میکنند و اگر آثار رنگپاشی یا بتونه در این نواحی دیده شود، یعنی خودرو تصادف شدیدی داشته است.
کلام آخر؛ اهمیت کارشناسی خودرو قبل از خرید
تشخیص اینکه دقیقاً کجای ماشین رنگ حساب میشود و چقدر از ارزش آن کاسته است، نیاز به تخصص، تجربه و ابزار دقیق دارد. کوچکترین اشتباه در تشخیص رنگ میتواند میلیونها تومان خسارت مالی به شما وارد کند.
پیشنهاد نهایی ما این است که پیش از نهایی کردن خرید خودرو، حتماً از یک کارشناس رنگ و بدنه خودرو معتبر کمک بگیرید تا با خیال راحت تری معامله کنید.
سوالی دارید؟ اگر در مورد تشخیص رنگ بخش خاصی از خودرو ابهامی دارید، در قسمت نظرات از ما بپرسید تا کارشناسان ما پاسخگوی شما باشند.