نیسان جوک چند اسب بخار است
وقتی صحبت از خودروهای کراساوور کامپکت شهری به میان میآید، بدون شک نیسان جوک (Nissan Juke) یکی از هنجارشککنترین و بحثبرانگیزترین طراحیهای تاریخ خودرو را به خود اختصاص داده است. این خودرو در زمان ورود به بازار جهانی و سپس بازار ایران، با ظاهر عجیب، متفاوت و آیندهنگرانهاش توانست نظرات مثبت و منفی زیادی را به خود جلب کند. اما گذشته از طراحی ظاهری که یا عاشقش میشوید یا از آن متنفرید، یکی از پرتکرارترین سؤالاتی که خریداران و علاقهمندان به خودرو میپرسند این است: «نیسان جوک چند اسب بخار است؟»
پاسخ به این سؤال به دلیل وجود تیپهای مختلف این خودرو در بازار ایران و جهان، ساده نیست و نیاز به بررسی دقیق مدلها، حجم موتور، سیستمهای توربوشارژ و سالهای عرضه دارد. در این مقاله جامع از سری مقالات نقد و بررسی خودرو، قصد داریم به طور مفصل به بررسی قدرت موتور (اسب بخار) تمامی مدلهای نیسان جوک موجود در ایران بپردازیم و مشخصات فنی آنها را زیر ذرهبین ببریم.
مقدمهای بر نیسان جوک و ورود آن به بازار ایران
نیسان جوک برای اولین بار در سال ۲۰۱۰ به بازار جهانی معرفی شد. این خودرو روی پلتفرم مشترک رنو-نیسان توسعه یافته بود و هدف آن جذب نسل جوان به سمت خودروهای شاسیبلند کوچک شهری (کراساوور سابکامپکت) بود. شرکت «جهان خودرو» به عنوان نماینده رسمی نیسان در ایران، در سالهای ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۷ اقدام به واردات نسل اول این خودرو (فیسلیفت) در سه تیپ مختلف کرد.
این سه تیپ که با نامهای اسکایپک (Skypack)، پلاتینوم (Platinum) و اسپرت (Sport) شناخته میشوند، تفاوتهای چشمگیری در مشخصات فنی، امکانات رفاهی و از همه مهمتر، قدرت موتور و اسب بخار دارند.
بنابراین، برای پاسخ دقیق به اینکه «نیسان جوک چند اسب بخار است»، باید هر یک از این تیپها را به صورت جداگانه بررسی کنیم.
۱. نیسان جوک اسکایپک (Skypack)؛ نسخه اقتصادی با موتور تنفس طبیعی
پایینترین تیپ نیسان جوک که وارد بازار ایران شد، تیپ اسکایپک بود. این مدل برای افرادی طراحی شده بود که بیشتر به دنبال ظاهر خاص این خودرو، استهلاک پایین و مصرف سوخت مناسب بودند تا رانندگی پرشتاب و اسپرت.
- حجم موتور: ۱.۶ لیتر (۱۵۹۸ سیسی)
- تعداد سیلندر/سوپاپ: ۴ سیلندر – ۱۶ سوپاپ
- نوع تنفس موتور: تنفس طبیعی (بدون توربوشارژ)
- سیستم سوخترسانی: انژکتوری پاشش چندنقطهای (MPI)
- حداکثر قدرت: ۱۱۷ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ دور در دقیقه
- حداکثر گشتاور: ۱۵۸ نیوتنمتر در دور موتور ۴۰۰۰ دور در دقیقه
- گیربکس: اتوماتیک پیوستهپیوسته (Xtronic CVT) با قابلیت تعویض دستی تیپترونیک
- سیستم انتقال قدرت: دیفرانسیل جلو (FWD)
تحلیل عملکرد تیپ اسکایپک:
اگر سؤال شما این است که مدل پایه نیسان جوک چند اسب بخار است، پاسخ ۱۱۷ اسب بخار است. این میزان قدرت برای رانندگیهای روزمره شهری و ترافیکهای روزانه کاملاً کفایت میکند. وزن این تیپ حدود ۱۲۲۰ کیلوگرم است و نسبت وزن به قدرت آن منطقی به نظر میرسد. با این حال، نباید انتظار شتاب اولیه خیرهکنندهای از این مدل داشته باشید. شتاب صفر تا صد این مدل در حدود ۱۱.۵ ثانیه ثبت شده است.
۲. نیسان جوک پلاتینوم (Platinum)؛ نسخه میانرده با همان قلب تپنده
تیپ پلاتینوم در واقع نسخه فولآپشن مدل تنفس طبیعی (اسکایپک) محسوب میشود. از نظر مشخصات فنی، موتور و گیربکس، هیچگونه تفاوتی میان تیپ پلاتینوم و اسکایپک وجود ندارد. تفاوت اصلی این دو تیپ در سطح امکانات رفاهی، تجهیزات ایمنی و آپشنهای کابین است (مانند رادار هشدار نقاط کور، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم صوتی حرفهایتر، رینگهای آلومینیومی بزرگتر و تودوزی چرمی).
- حجم موتور: ۱.۶ لیتر تنفس طبیعی
- حداکثر قدرت: ۱۱۷ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ دور در دقیقه
- حداکثر گشتاور: ۱۵۸ نیوتنمتر در دور موتور ۴۰۰۰ دور در دقیقه
- گیربکس: CVT اتوماتیک
- سیستم انتقال قدرت: دیفرانسیل جلو (FWD)
تحلیل عملکرد تیپ پلاتینوم:
پاسخ برای تیپ پلاتینوم نیز همان ۱۱۷ اسب بخار است. اضافه شدن برخی آپشنها تأثیر محسوسی روی وزن خودرو نگذاشته است، بنابراین شتاب و کشش این مدل نیز مشابه تیپ اسکایپک است. این تیپ برای کسانی مناسب است که به آپشنها و ایمنی بیشتر اهمیت میدهند اما همچنان نیازی به موتور بسیار قدرتمند یا سیستم دو دیفرانسیل ندارند.
۳. نیسان جوک اسپرت (Sport)؛ نسخه پرجلوه، توربوشارژ و دو دیفرانسیل
شاهکار مهندسی نیسان در خانواده جوک، تیپ اسپرت آن است. این خودرو کاملاً با دو تیپ قبلی متفاوت است و به معنای واقعی کلمه میتوان آن را یک کراساوور کوچک اسپرت و هیجانانگیز دانست. اگر به دنبال عملکرد بالا، شتاب عالی و چسبندگی فوقالعاده هستید، تیپ اسپرت پاسخگوی نیاز شما خواهد بود.
- حجم موتور: ۱.۶ لیتر (۱۶۱۸ سیسی) مجهز به توربوشارژر (DIG-T)
- تعداد سیلندر/سوپاپ: ۴ سیلندر – ۱۶ سوپاپ
- نوع تنفس موتور: توربوشارژ مستقیم (Direct Injection Gasoline Turbo)
- حداکثر قدرت: ۱۹۰ اسب بخار در دور موتور ۵۶۰۰ دور در دقیقه
- حداکثر گشتاور: ۲۴۰ نیوتنمتر در بازه دور موتور ۱۶۰۰ تا ۵۲۰۰ دور در دقیقه
- گیربکس: اتوماتیک CVT با قابلیت تعویض دستی تیپترونیک (با ۷ سرعته مصنوعی)
- سیستم انتقال قدرت: دو دیفرانسیل هوشمند (AWD / چهار چرخ محرک)
تحلیل عملکرد تیپ اسپرت:
پس پاسخ دقیق برای قویترین مدل نیسان جوک در بازار ایران این است: ۱۹۰ اسب بخار!
این میزان قدرت از یک موتور ۱.۶ لیتری رقمی فوقالعاده محسوب میشود (بیش از ۱۱۸ اسب بخار به ازای هر لیتر حجم موتور). حضور سیستم توربوشارژ و تزریق مستقیم سوخت (DIG-T) باعث شده است که حداکثر گشتاور ۲۴۰ نیوتنمتری از دور موتور بسیار پایین (۱۶۰۰ دور در دقیقه) در اختیار راننده قرار گیرد. این یعنی توربو لگ (تأخیر توربو) به حداقل رسانده شده و خودرو در هر لحظه آماده شتابگیری است.
وزن این تیپ به دلیل وجود سیستم دو دیفرانسیل (AWD) و قطعات سنگینتر کمی بیشتر است (حدود ۱۳۴۰ کیلوگرم)، اما موتور ۱۹۰ اسب بخاری به راحتی از پس این وزن برمیآید. شتاب صفر تا صد نیسان جوک اسپرت در شرایط ایدهآل حدود ۸.۲ ثانیه ثبت شده است که برای یک کراساوور شهری رقمی بسیار جذاب و اسپرت به شمار میرود. همچنین سیستم تعلیق این مدل از نوع چنداتصالی (Multi-link) در عقب است که پایداری خودرو را در سر پیچها به شدت افزایش میدهد.
جدول مقایسه مشخصات فنی و قدرت موتور تیپهای نیسان جوک در ایران
برای اینکه مقایسه سریعتر و راحتتری داشته باشید، مشخصات کلیدی سه تیپ نیسان جوک را در جدول زیر خلاصه کردهایم:
| مشخصات فنی | نیسان جوک اسکایپک (Skypack) | نیسان جوک پلاتینوم (Platinum) | نیسان جوک اسپرت (Sport) |
|---|---|---|---|
| حجم موتور | ۱.۶ لیتر | ۱.۶ لیتر | ۱.۶ لیتر توربو |
| نوع موتور | تنفس طبیعی | تنفس طبیعی | توربوشارژ (DIG-T) |
| قدرت موتور (اسب بخار) | ۱۱۷ اسب بخار | ۱۱۷ اسب بخار | ۱۹۰ اسب بخار |
| گشتاور (نیوتنمتر) | ۱۵۸ نیوتنمتر | ۱۵۸ نیوتنمتر | ۲۴۰ نیوتنمتر |
| گیربکس | CVT اتوماتیک | CVT اتوماتیک | CVT اتوماتیک (۷ سرعته تیپترونیک) |
| سیستم انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو (FWD) | دیفرانسیل جلو (FWD) | دو دیفرانسیل (AWD) |
| شتاب صفر تا صد | حدود ۱۱.۵ ثانیه | حدود ۱۱.۵ ثانیه | حدود ۸.۲ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت | ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت |
نگاهی به نسخههای خاص جهانی (فراتر از بازار ایران)
اگرچه در بازار ایران تنها همین سه تیپ ذکر شده حضور دارند، اما نیسان در بازارهای جهانی نسخههای بسیار قدرتمندتری از جوک را نیز عرضه کرده است که ذکر آنها خالی از لطف نیست:
- نیسان جوک نیسمو (Nissan Juke Nismo): این نسخه توسط بخش اسپرت و مسابقهای نیسان (Nismo) تقویت شد. قدرت موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ در این مدل به ۲۱۵ اسب بخار رسید و سیستم تعلیق، فرمان و آیرودینامیک آن به طور کامل برای پیست و رانندگیهای بسیار خشن بهینهسازی شد.
- نیسان جوک آر (Juke-R): این خودرو یک هیولای واقعی بود! نیسان موتور و سیستم انتقال قدرت سوپراسپرت افسانهای خود، یعنی نیسان GT-R (گودزیلا) را درون بدنه کوچک نیسان جوک جای داد. موتور ۶ سیلندر خورجینی ۳.۸ لیتری تویین توربو در نسخه Juke-R 2.0 توان تولید شگفتانگیز ۶۰۰ اسب بخار را داشت! البته این خودرو به صورت تولید محدود و سفارشی ساخته شد.
مزایا و معایب تیپهای مختلف نیسان جوک از نظر فنی
حالا که متوجه شدیم نیسان جوک چند اسب بخار است، بیایید نگاهی کوتاه به نقاط قوت و ضعف فنی هر دو دسته موتور (تنفس طبیعی ۱۱۷ اسب بخاری و توربوی ۱۹۰ اسب بخاری) بیندازیم:
مزایای مدلهای ۱۱۷ اسب بخاری (اسکایپک و پلاتینوم):
- استهلاک پایینتر: موتورهای تنفس طبیعی حساسیت کمتری به کیفیت بنزین دارند.
- سازگاری با بنزین معمولی: این مدلها با بنزینهای داخلی سازگاری بهتری دارند و کمتر دچار ناک زدن (Knocking) میشوند.
- مصرف سوخت مناسب: مصرف ترکیبی این مدلها در حدود ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که برای شهر بسیار اقتصادی است.
معایب مدلهای ۱۱۷ اسب بخاری:
- شتاب ضعیف در سربالاییها: با بار کامل یا در جادههای کوهستانی، کمبود قدرت ۱۱۷ اسب بخار کاملاً احساس میشود.
- کشش معمولی: برای سبقتگیریهای ناگهانی در جادهها باید کاملاً حسابشده عمل کنید.
مزایای مدل ۱۹۰ اسب بخاری (تیپ اسپرت):
- شتاب و هیجان بالا: شتاب صفر تا صد ۸.۲ ثانیهای لبخند رضایت را روی لب هر رانندهای میآورد.
- سیستم دو دیفرانسیل (AWD): پایداری فوقالعاده در جادههای لغزنده، بارانی و برفی.
- کشش عالی در سربالاییها: توربوشارژر اجازه نمیدهد در مسیرهای کوهستانی کم بیاورید.
معایب مدل ۱۹۰ اسب بخاری:
- حساسیت شدید به کیفیت سوخت: موتورهای توربوی تزریق مستقیم (DIG-T) به شدت به اکتان بنزین حساس هستند و استفاده از بنزین معمولی میتواند به مرور زمان به موتور آسیب جدی برساند (استفاده از اکتان بوستر اجباری است).
- هزینههای نگهداری بالاتر: لوازم مصرفی، روغن موتور و قطعات توربو گرانتر هستند و نیاز به مراقبت دقیقتری دارند.
نکات کلیدی در نگهداری از موتورهای توربوی نیسان جوک (تیپ اسپرت)
اگر مالک نیسان جوک اسپرت (۱۹۰ اسب بخار) هستید یا قصد خرید آن را دارید، رعایت چند نکته حیاتی برای حفظ سلامت موتور توربوی آن الزامی است:
- استفاده از بنزین باکیفیت و اکتانبوستر: به دلیل تراکم بالای موتور و سیستم توربوشارژ، حتماً از بنزین سوپر یا مکملهای اکتان استاندارد استفاده کنید تا از پدیده مخرب ناک (احتراق زودرس) جلوگیری شود.
- روغن موتور استاندارد: تعویض بهموقع روغن موتور (با گرید توصیه شده توسط کارخانه، معمولاً 5W30 یا 5W40 با سطح کیفی SN یا SP) بسیار حیاتی است.
- خاموش نکردن آنی خودرو پس از فشار: اگر رانندگی پرشطابی داشتهاید، اجازه دهید خودرو پس از توقف ۱ تا ۲ دقیقه درجا کار کند تا دمای توربوشارژر کاهش یابد و روغنکاری آن قطع نشود.
نتیجهگیری
در نهایت، پاسخ به این پرسش که «نیسان جوک چند اسب بخار است؟» کاملاً بستگی به تیپ انتخابی شما دارد:
- اگر مدلهای اسکایپک یا پلاتینوم را انتخاب کنید، موتور تنفس طبیعی شما ۱۱۷ اسب بخار قدرت تولید میکند.
- اگر به سراغ مدل جذاب اسپرت بروید، قلب تپنده توربوشارژ آن ۱۹۰ اسب بخار قدرت به چرخها منتقل میکند.
انتخاب میان این مدلها بستگی به نیاز و بودجه شما دارد؛ مدلهای ۱۱۷ اسب بخاری گزینهای کماستهلاک، اقتصادی و بیدردسر برای تردد شهری هستند، در حالی که مدل ۱۹۰ اسب بخاری با سیستم دو دیفرانسیل، یک خودروی اسپرت، پرشتاب و مهیج برای رانندگانی است که عاشق سرعت و قدرت هستند.
سؤالات متداول (FAQ)
۱. آیا نیسان جوک توربو (۱۹۰ اسب بخار) در ایران با بنزین معمولی سازگار است؟
خیر. موتورهای توربوی تزریق مستقیم (DIG-T) نیسان جوک به شدت به عدد اکتان سوخت حساس هستند. استفاده مداوم از بنزین معمولی در این خودرو باعث ناک زدن، افت شدید شتاب و در درازمدت آسیب جدی به پیستونها و سوپاپها میشود. استفاده از اکتانبوستر معتبر برای این مدل الزامی است.
۲. گیربکس نیسان جوک از چه نوعی است و آیا عملکرد خوبی دارد؟
تمامی تیپهای نیسان جوک مجهز به گیربکس اتوماتیک CVT (پیوسته) ساخت شرکت ژاپنی جاتکو (Jatco) هستند. در تیپ اسپرت، این گیربکس دارای حالت تعویض دستی ۷ سرعته مصنوعی است که عملکرد نرمی دارد، اما در شتابگیریهای ناگهانی همان ماهیت کشسانی گیربکسهای CVT را بروز میدهد.
۳. مصرف سوخت نیسان جوک چقدر است؟
موتور ۱۱۷ اسب بخاری (تنفس طبیعی) مصرف ترکیبی در حدود ۶.۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد. مدل ۱۹۰ اسب بخاری (اسپرت و دو دیفرانسیل) به دلیل قدرت بالاتر و وزن بیشتر، مصرف سوختی در حدود ۶.۵ تا ۷.۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر (در شرایط استاندارد) از خود به نمایش میگذارد که البته در رانندگیهای شهری پرشتاب ممکن است افزایش یابد.