معایب پژو ۲۰۶ تیب ۲ و۳ و آموزش تعمیر این معایب
معایب پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ چیست؟ + آموزش جامع عیب‌یابی و تعمیر آن‌ها
پژو ۲۰۶ را می‌توان یکی از محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین خودروهای تاریخ بازار ایران دانست. طراحی جوان‌پسند، هندلینگ مناسب و فراوانی قطعات باعث شده تا این خودرو سال‌هاست مهمان جاده‌های کشور باشد. در این میان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۳ به دلیل استفاده از موتور محبوب اما قدیمی TU3 (حجم ۱۴۰۰ سی‌سی و ۸ سوپاپ)، بیشترین سهم بازار را به خود اختصاص داده‌اند.
با این که این خودروها مزایای زیادی دارند، اما با بالا رفتن سن خودروها و کیفیت قطعات موجود در بازار، مالکان با چالش‌ها و خرابی‌های خاصی روبه‌رو می‌شوند. در این مقاله تخصصی از وبلاگ، قصد داریم ضمن بررسی دقیق معایب پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳، روش‌های عیب‌یابی و تعمیر آن‌ها را به زبان ساده اما کاربردی آموزش دهیم. اگر شما هم سوار بر این فرانسوی محبوب هستید، تا انتهای این مطلب با ما همراه باشید.
نگاهی کوتاه به مشخصات موتور TU3 در تیپ ۲ و ۳
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (نسخه اقتصادی و ساده) و تیپ ۳ (نسخه مجهزتر با امکاناتی نظیر سقف شیشه‌ای، تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشه‌های برقی عقب و آینه‌های برقی گرمکن‌دار) از نظر فنی کاملاً مشابه هستند. قلب تپنده آن‌ها موتور TU3 با قدرت تقریبی ۷۵ اسب بخار است. این موتور کم‌صدا و کم‌مصرف است، اما نقاط ضعفی دارد که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم.
مهم‌ترین معایب پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ و روش تعمیر آن‌ها
۱. واشر سر سیلندر سوزاندن (شایع‌ترین مشکل موتور TU3)
موتورهای TU3 حساسیت بالایی به گرما دارند. سیستم خنک‌کننده این خودرو (به‌ویژه در مدل‌های کارکرده) گاهی اوقات در ترافیک‌های سنگین یا روزهای گرم تابستان نمی‌تواند دما را به خوبی کنترل کند که نتیجه آن، سوختن واشر سر سیلندر است.
علائم خرابی: مخلوط شدن آب و روغن (آب‌روغن قاطی کردن)، کم شدن مداوم آب رادیاتور، دود سفید از اگزوز، بد کار کردن موتور و گرم شدن بیش از حد آمپر آب.
آموزش تعمیر و پیشگیری:
همیشه سطح آب و ضد‌یخ را بررسی کنید.
در صورت سوختن واشر، باید سرسیلندر باز شده و در صورت نیاز تراشکاری شود.
نکته طلایی: برای پیشگیری، به موقع ترموستات (معمولاً مدل ۷۹ درجه)، رادیاتور و سلامت فن‌ها (دور کند و تند) را بررسی کنید. استفاده از ضد‌یخ باکیفیت الزامی است.
۲. مشکلات سیستم برق و BSI (کامپیوتر خودرو)
پژو ۲۰۶ یکی از اولین خودروهای ایرانیزه شده با سیستم برق شبکه (MUX) است. سیستم برق این خودرو بسیار پیچیده است و با افزایش سن، اتصال‌ها اکسید شده یا دچار نوسان می‌شوند.
علائم خرابی: کار نکردن بوق، قفل مرکزی، چراغ‌های کوچک، برف‌پاک‌کن‌ها، یا ظاهر شدن خطاهای عجیب در پشت آمپر (مثل خطای ایربگ یا ترمز).
آموزش عیب‌یابی و تعمیر:
بسیاری از این مشکلات ناشی از قطعی اتصال بدنه (شاسی به موتور و باطری) است. سیم‌های بدنه را سمباده بزنید و محکم کنید.
جعبه فیوز داخل موتور (BSI یا UCH) را از نظر وجود رطوبت یا سولفات بررسی کنید.
برای رفع خطاهای برقی پیچیده، حتماً از دستگاه دیاگ تخصصی پژو (PP2000) استفاده کنید تا منبع خطا دقیقاً شناسایی شود.
۳. تقه زدن و مشکلات دسته موتورها
به دلیل گشتاور موتور و طراحی سیستم تعلیق پیشرانه، دسته موتورهای ۲۰۶ تحت فشار زیادی هستند. خرابی دسته موتور باعث انتقال لرزش به کابین می‌شود.
علائم خرابی: لرزش فرمان در حالت درجا، تکان خوردن شدید موتور هنگام گاز دادن یا تعویض دنده، و صدای “تق‌تق” هنگام رد شدن از دست‌اندازها.
آموزش تعمیر:
موتور را با جک کمی بالا بیاورید و دسته موتورها (سه عدد: بالا راست، پایین زیر موتور، و چپ گیربکس) را بررسی کنید.
اگر لاستیک دور دسته موتور پاره شده یا روغن پس داده است، باید تعویض شود. حتماً از قطعات باکیفیت و شرکتی استفاده کنید، چرا که قطعات متفرقه بازار طول عمر بسیار پایینی دارند.
۴. روغن‌ریزی از قسمت‌های مختلف موتور
موتورهای فرانسوی به داشتن آب‌بندی‌های ضعیف در برابر روغن‌ریزی پس از چند سال کارکرد معروف هستند.
علائم خرابی: کم شدن روغن موتور، بوی روغن سوخته در کابین، و خیس بودن زیر موتور.
نقاط ضعف رایج روغن‌ریزی: کاسه‌نمد میل‌لنگ، واشر در قالپاق سوپاپ، و اورینگ‌های فشنگی روغن.
آموزش تعمیر:
قالپاق سوپاپ پلاستیکی در ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ پس از مدتی تاب برمی‌دارد. تعویض واشر خالی فایده‌ای ندارد و باید قالپاق با نوع آلومینیومی (یا تعویض کامل قطعه اصلی) جایگزین شود.
تعویض کاسه‌نمدها نیاز به باز کردن تسمه تایم دارد؛ بنابراین بهتر است تعویض آن‌ها را به زمان تعویض تسمه تایم موکول کنید تا هزینه اجرت مجدد نپردازید.
۵. کیفیت پایین سیستم تعلیق (جلوبندی و عقب‌بندی)
جاده‌های ناهموار ایران فشار زیادی به جلوبندی پژو ۲۰۶ وارد می‌کند. همچنین سیستم اکسل عقب (موسوم به اکسل فرانسوی) نیاز به رسیدگی دارد.
علائم خرابی جلوبندی: کشش فرمان، لاستیک‌سایی، گیجی در سرعت بالا، و صدای کوبش در دست‌اندازها.
علائم خرابی اکسل عقب: باز شدن زاویه چرخ‌های عقب (اصطلاحاً قوسی شدن چرخ‌ها) و صدای جیرجیر یا تق‌تق در عبور از سرعت‌گیرها.
آموزش تعمیر:
برای جلوبندی، سیبک‌ها، طبق‌ها، بوش‌ها و کمک‌فنرها باید به صورت دوره‌ای (هر ۲۰ هزار کیلومتر) بازدید شوند.
تعمیر اکسل عقب: اگر اکسل به صدا درآید یا چرخ‌ها کج شوند، باید بلبرینگ‌های سوزنی اکسل و سگدست‌ها تعویض شوند. گریس‌کاری دوره‌ای اکسل (توسط گریس‌خورهایی که برخی مدل‌ها دارند) طول عمر آن را به شدت افزایش می‌دهد.
نکات طلایی برای نگهداری بهتر از پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳
برای اینکه کمتر به تعمیرگاه مراجعه کنید، رعایت موارد زیر الزامی است:
تعویض به موقع روغن موتور: روغن موتور استاندارد (معمولاً 10W40 نیمه‌سنتتیک) را هر ۷ هزار کیلومتر تعویض کنید.
حساسیت به تسمه تایم: تسمه تایم TU3 را هر ۶۰ هزار کیلومتر به همراه هرزگردها تعویض کنید؛ پاره شدن این تسمه مساوی با کج شدن سوپاپ‌هاست.
چک کردن سیستم خنک‌کننده: هر سال پیش از شروع فصل گرما، رادیاتور را شستشو داده و ضد‌یخ را کامل تعویض کنید.
نتیجه‌گیری
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ با وجود داشتن برخی معایب ساختاری در بخش سیستم خنک‌کننده، برق و استهلاک جلوبندی، همچنان خودرویی نرم، خوش‌دست و با قطعات فراوان در بازار ایران است. آگاهی از این معایب و اقدام به‌موقع برای تعمیر آن‌ها، می‌تواند هزینه‌های نگهداری این هاچ‌بک محبوب را به شکل چشمگیری کاهش دهد.
اگر شما هم تجربه‌ای در زمینه تعمیر معایب پژو ۲۰۶ تیپ ۲ یا ۳ دارید، حتماً نظرات و تجربیات خود را در بخش کامنت‌ها با ما و سایر خوانندگان به اشتراک بگذارید.