مشکل صدا ویز ویز پمپ هیدرولیک در سمند و پژو ۲۰۶ چیست؟
مشکل صدا ویز ویز پمپ هیدرولیک در سمند و پژو ۲۰۶ چیست؟ (راهنمای جامع عیب‌یابی و رفع صدا)
اگر شما هم مالک خودروی سمند یا پژو ۲۰۶ هستید، احتمالاً حداقل یک بار با صدای آزاردهنده «ویز ویز»، زوزه یا تق‌تق از ناحیه موتور هنگام چرخاندن فرمان مواجه شده‌اید. این صدای وزوز معمولاً با گاز دادن یا چرخاندن فرمان تشدید می‌شود و می‌تواند به شدت روی اعصاب راننده باشد. اما فراتر از آلودگی صوتی، این صدا یک هشدار جدی از سوی سیستم هیدرولیک خودروی شماست.
در این مقاله تخصصی از وبلاگ، قصد داریم به بررسی ریشه‌ای علت صدای ویز ویز پمپ هیدرولیک در سمند و پژو ۲۰۶ بپردازیم و راهکارهای عملی برای رفع آن را بررسی کنیم.
چرا پمپ هیدرولیک صدا می‌دهد؟ (آشنایی با سیستم)
سیستم فرمان هیدرولیک در خودروهایی مانند پژو ۲۰۶ و سمند (مجهز به موتورهای ملی EF7 یا XU7) از فشار روغن برای نرم کردن فرمان استفاده می‌کند. قلب تپنده این سیستم، «پمپ هیدرولیک» است که توسط تسمه دینام (تسمه لوازم) چرخانده می‌شود. هر زمان که در گردش روغن، ایجاد فشار یا قطعات مکانیکی پمپ اختلالی ایجاد شود، لرزش و صداهای غیرعادی مثل ویز ویز تولید می‌شود.
اصلی‌ترین دلایل صدای ویز ویز پمپ هیدرولیک در ۲۰۶ و سمند
۱. کمبود روغن هیدرولیک (رایج‌ترین دلیل)
شایع‌ترین علت صدای زوزه و ویز ویز، کاهش سطح روغن هیدرولیک در مخزن است. اگر روغن به اندازه کافی وجود نداشته باشد، پمپ هوا می‌گیرد (کاویتاسیون رخ می‌دهد).
نکته: همیشه سطح روغن را بررسی کنید. کاهش روغن معمولاً نشان‌دهنده نشتی از کاسه‌نمد جعبه فرمان، شیلنگ‌ها یا خود پمپ است.
۲. ورود هوا به داخل سیستم هیدرولیک
اگر به هر دلیلی (مثل تعویض روغن، خرابی بست‌ها، یا افت شدید سطح روغن) هوا وارد مدار هیدرولیک شود، پمپ شروع به زوزه کشیدن می‌کند. هوای حبس شده در روغن، زیر فشار متلاشی شده و صدای ویز ویز شدیدی ایجاد می‌کند که با چرخش فرمان بیشتر می‌شود.
۳. خرابی یا کیفیت پایین روغن هیدرولیک
روغن هیدرولیک پس از مدتی خواص خود را از دست می‌دهد، کثیف می‌شود یا بر اثر حرارت می‌سوزد. روغن کهنه و غلیظ به سختی در سیستم جریان می‌یابد و به پمپ فشار می‌آورد که نتیجه آن ایجاد سر و صداست.
۴. خرابی خود پمپ هیدرولیک (پدیده کاویتاسیون داخلی یا خرابی بلبرینگ)
اگر فیلتر داخل مخزن روغن هیدرولیک (در برخی مدل‌ها) یا مسیر ورودی پمپ گرفته باشد، پمپ نمی‌تواند به اندازه1 کافی روغن مکش کند. این امر باعث ایجاد خلاء نسبی و صدای ویز ویز می‌شود. همچنین خرابی بلبرینگ شفت پمپ هیدرولیک نیز می‌تواند صدای خش‌خش یا زوزه تولید کند.
۵. شل بودن یا خرابی تسمه هیدرولیک (تسمه دینام)
در پژو ۲۰۶ و سمند، تسمه‌ای که دینام را می‌چرخاند، پمپ هیدرولیک را نیز به حرکت درمی‌آورد. اگر این تسمه شل باشد، اصطکاکadequate را نداشته و می‌لغزد؛ یا اگر بیش از حد سفته شود، فشار مضاعفی به بلبرینگ پمپ هیدرولیک وارد می‌کند که هر دو حالت باعث ایجاد صدای سوت یا ویز ویز می‌شود.
تفاوت صدای «ویز ویز» با صدای «زوزه هنگام چرخش فرمان»
صدای ویز ویز مداوم: معمولاً ناشی از هوا داشتن سیستم، کمبود روغن یا مشکل در خود پمپ است.
صدای زوزه کلفت هنگام چرخش کامل فرمان (End-lock): اگر هنگام چرخاندن فرمان تا آخرین حد (اصطلاحاً قفل شدن فرمان) صدای زوزه بشنوید، این امر تا حدودی در خودروهای هیدرولیک طبیعی است (چون فشار سوپاپ اطمینان بالا می‌رود)، اما اگر این صدا دائمی باشد، غیرطبیعی است.
چگونه مشکل صدای ویز ویز را برطرف کنیم؟ (گام به گام)
برای حل این مشکل در سمند و پژو ۲۰۶، مراحل زیر را به ترتیب دنبال کنید:
بررسی سطح روغن: کاپوت را بالا بزنید و مخزن روغن هیدرولیک را بررسی کنید. اگر سطح روغن پایین‌تر از خط Min است، آن را با روغن توصیه‌شده توسط سازنده (معمولاً ATF Dextron II یا III) پر کنید.
** هواگیری سیستم هیدرولیک:**
خودرو را روشن کنید.
در حالت درجا، فرمان را چند بار به آرامی از چپ به راست تا انتهای کورس بچرخانید.
این کار را چند بار تکرار کنید تا هوای حبس شده از سیستم خارج شده به سمت مخزن هدایت شود.
بررسی نشتی‌ها: تمام لوله‌ها، اتصالات، پمپ و گردگیرهای جعبه فرمان را بررسی کنید تا اثری از روغن‌ریزی نباشد. در صورت وجود نشتی، باید قطعه معیوب (مثل کاسه‌نمد یا شیلنگ فشار قوی) تعویض شود.
تعویض کامل روغن هیدرولیک: پیشنهاد می‌شود هر ۵۰ هزار کیلومتر، روغن هیدرولیک سمند و پژو ۲۰۶ کاملاً تعویض شود.
بازرسی تسمه و پولی‌ها: وضعیت تسمه دینام را بررسی کنید. اگر تسمه ترک خورده، ریش‌ریش شده یا شل است، باید تنظیم یا تعویض گردد. همچنین سلامت بلبرینگ پمپ هیدرولیک توسط مکانیک بررسی شود.
کلام آخر
صدای ویز ویز پمپ هیدرولیک در سمند و پژو ۲۰۶ را هرگز پشت گوش نندازید. بی‌توجهی به این صدا در بلندمدت می‌تواند باعث سوختن پمپ هیدرولیک، قفل شدن فرمان (که بسیار خطرناک است) و تحمیل هزینه‌های سنگین تعمیراتی به شما شود. اگر با مراحل ساده مثل هواگیری و اضافه کردن روغن مشکل حل نشد، حتماً به یک تعمیرکار مجرب مراجعه کنید تا پمپ و جعبه فرمان را بررسی دقیق کنند.
آیا شما هم تجربه این صدا را در خودروی خود داشته‌اید؟ چطور آن را برطرف کردید؟ نظرات و سوالات خود را در بخش دیدگاه‌ها با ما در میان بگذارید.