تشریح اجزاء سیستم سوخت رسانی پراید نیمه انژکتوری کیا طرح زیمنس

۱. مجموعه بدنه گاز و انژکتور مرکزی (Throttle Body & Injector)

• انژکتور مرکزی (Single Injector): یک انژکتور بزرگ‌تر است که بالای دریچه گاز قرار دارد و پاشش سوخت را به صورت پودری به درون مجموعه هواکش و مانیفولد انجام می‌دهد تا با هوا مخلوط شود.
• پتانسیومتر دریچه گاز (TPS): میزان باز و بسته شدن دریچه گاز (پدال گاز) را حس کرده و به کامپیوتر (ECU) گزارش می‌دهد.
• استپر موتور (Idle Air Control Valve): وظیفه تنظیم دور آرام موتور (دور درجا) در زمان سرد بودن ماشین یا بار اضافی (مثل کولر) را بر عهده دارد.

۲. واحد کنترل الکترونیکی (ECU یا کامپیوتر خودرو)

۳. سنسورهای کلیدی سیستم

• سنسور دمای آب (Coolant Temperature Sensor): دمای موتور را می‌سنجد تا ECU در زمان سرد بودن موتور، سوخت بیشتری (عملکرد ساسات الکترونیکی) تزریق کند.
• سنسور دور موتور / میل‌لنگ (Distributor / Crank Sensor): در این سیستم‌ها معمولاً اطلاعات دور موتور و نقطه احتراق از طریق دلکو یا سنسور روی میل‌لنگ دریافت می‌شود تا پاشش سوخت با جرقه‌زنی هماهنگ شود.
• سنسور اکسیژن (Oxygen Sensor): میزان اکسیژن موجود در دود خروجی را بررسی کرده تا ECU نسبت مخلوط بنزین و هوا را در حالت بهینه (استوکیومتری) نگه دارد.
• سنسور فشار مانیفولد (MAP Sensor): میزان بار وارد شده به موتور و مکش هوا را اندازه می‌گیرد.

۴. سیستم سوخت‌رسانی بنزین (باک تا ریل)

• پمپ بنزین برقی: در این مدل‌ها معمولاً پمپ بنزین درون باک قرار دارد و سوخت را با فشار مشخصی به سمت واحد انژکتور مرکزی هدایت می‌کند.
• رگولاتور فشار شکن: وظیفه تثبیت و تنظیم فشار سوخت ورودی به انژکتور را دارد و سوخت اضافی را به باک برمی‌گرداند.
• فیلتر بنزین: برای تصفیه کامل ناخالصی‌ها پیش از رسیدن به انژکتور مرکزی تعبیه شده است.

۵. سیستم جرقه و کویل

ویژگی بارز سیستم نیمه‌انژکتوری: تعمیر و عیب‌یابی این سیستم به دلیل تلفیق مکانیک و الکترونیک نیازمند مهارت خاصی است. عیب اصلی این سیستم در مقایسه با انژکتور کامل (MPI)، عدم توزیع کاملاً مساوی سوخت به دلیل تک‌نقطه‌ای بودن پاشش است، اما استهلاک قطعات برقی آن در صورت سلامت سیم‌کشی بسیار پایین است.