عیب یابی سیستم سوخت رسانی کاربراتوری،روش تنظیم دور آرام کاربراتور؟
سیستم‌های سوخت‌رسانی کاربراتوری به دلیل مکانیکی بودن، گاهی اوقات دچار مشکلاتی می‌شوند که با آگاهی از روش‌های عیب‌یابی و تنظیم دقیق، به‌راحتی قابل رفع هستند. در ادامه، روش عیب‌یابی سیستم کاربراتوری و گام‌های تنظیم دور آرام (Idle Speed) به طور کامل شرح داده شده است.
بخش اول: عیب‌یابی رایج سیستم سوخت‌رسانی کاربراتوری
| مشکل | علت‌های احتمالی | راه‌حل |
| روشن نشدن ماشین (خفه کردن) | فلوت کردن کاربراتور، خیس شدن شمع‌ها از بنزین زیاد. | باز کردن ساسات، خواباندن پدال گاز تا انتها (برای ورود هوا) و استارت زدن، یا تمیز کردن شمع‌ها. |
| خاموش شدن موتور در دور آرام (آدلینگ) | تنظیم نبودن پیچ تنظیم هوا/سوخت دور آرام، کثیف بودن ژیگلور دور آرام، تنظیم نبودن دهانه پلاتین یا شمع. | تمیز کردن ژیگلور آرام و تنظیم پیچ‌های دور آرام. |
| گپ یا افت کشش هنگام گاز دادن ناگهانی (Hesitation) | خرابی پمپ شتاب‌دهنده (پمپ غشایی)، گرفتگی ونتوری یا ژیگلور اصلی، تنظیم نبودن سطح بنزین پیاله. | تعویض دیافراگم پمپ شتاب‌دهنده و شستشوی کامل کاربراتور با اسپری انژکتورشور. |
| بالا بودن مصرف سوخت و دود سیاه | گرفتگی فیلتر هوا، سوراخ بودن شناور، خرابی سوزن شناور، بسته ماندن دریچه ساسات. | تعویض فیلتر هوا، تنظیم یا تعویض سوزن و شناور، تنظیم ساسات. |
بخش دوم: روش تنظیم دور آرام (Idle Speed) کاربراتور
تنظیم دور آرام به منظور جلوگیری از خاموش شدن موتور در حالت ایستاده، کاهش مصرف سوخت و کارکرد نرم موتور انجام می‌شود. برای این کار معمولاً به دو پیچ نیاز دارید:
-
پیچ تنظیم دور موتور (Throttle Stop Screw): این پیچ با پدال گاز در ارتباط است و میزان باز ماندن اولیه دریچه گاز (پروانه کاربراتور) در حالت خلاص را تنظیم می‌کند (سرعت موتور را بالا و پایین می‌برد).
-
پیچ تنظیم هوا و سوخت دور آرام (Idle Mixture Screw): این پیچ میزان نسبت ترکیب هوا و سوخت را در دور آرام تنظیم می‌کند.
مراحل گام‌به‌گام تنظیم:
-
گرم کردن موتور:
-
خودرو را روشن کنید و اجازه دهید تا موتور به دمای کارکرد نرمال خود برسد (فن آب حداقل یک‌بار روشن و خاموش شود). روغن و آب باید گرم باشند تا دور آرام واقعی نشان داده شود.
-
-
خاموش کردن تجهیزات برقی:
-
کولر، چراغ‌ها و تمامی وسایل برقی مصرف‌کننده جریان را خاموش کنید تا بار اضافی روی موتور نباشد.
-
-
تنظیم اولیه پیچ مخلوط هوا و سوخت (Idle Mixture):
-
پیچ تنظیم مخلوط را با پیچ‌گوشتی به آرامی در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا کاملاً بسته شود (به هیچ وجه سفت نکنید که نوک سوزن آسیب ببیند).
-
سپس آن را بر خلاف جهت عقربه‌های ساعت به اندازه ۲ الی ۲.۵ دور باز کنید (این حالت استاندارد اولیه است).
-
-
تنظیم دور موتور (Throttle Stop):
-
با استفاده از پیچ تنظیم دور موتور، دور آرام را روی محدوده استاندارد (معمولاً بین ۷۵0 تا ۹۰۰ دور در دقیقه بر اساس نوع خودرو) تنظیم کنید تا موتور نرم کار کند.
-
-
تنظیم نهایی و دقیق مخلوط (Fine Tuning):
-
اکنون پیچ تنظیم هوا و سوخت را بسیار آرام در دو سمت (کمی سفت‌تر یا شل‌تر) بچرخانید تا به بالاترین و هموارترین دور موتور برسید.
-
در این نقطه، احتراق در کامل‌ترین حالت خود قرار دارد.
-
-
تنظیم مجدد دور نهایی:
-
پس از تنظیم دقیق مخلوط، احتمالاً دور موتور کمی بالا یا پایین رفته است. حالا با پیچ دور موتور، دور آرام را مجدداً روی مقدار استاندارد (مثلاً ۸۰۰ دور) تنظیم کنید.
-
نکته: اگر پیچ تنظیم مخلوط را تا آخر بستید و موتور همچنان روشن ماند، یعنی سوخت اضافی از مدار دیگری (مثل ژیگلور خراب یا خرابی واشرها) وارد موتور می‌شود که نیاز به بررسی و تعمیر اساسی کاربراتور دارد.