عملکرد بی‌نقص موتور نیازمند ارسال دقیق و مداوم سوخت با فشار استاندارد است. در خودروهای دوو سیلو، ریسر، اسپرو و ماتیز، سیستم سوخت‌رسانی از باک بنزین، صافی بنزین، پمپ بنزین برقی، ریل سوخت، رگلاتور فشار و انژکتورها تشکیل شده است. با توجه به کیفیت بنزین موجود در جایگاه‌ها و عمر بالای این خودروها، بخش سوخت‌رسانی یکی از مستهلک‌ترین قسمت‌هاست که نیازمند توجه ویژه است. این مقاله به بررسی چالش‌های باک، پمپ بنزین، رگلاتور و سوزن انژکتورهای دوو می‌پردازد.

۲. مشکلات رسوب‌گرفتگی باک و پوسیدگی لوله‌های سوخت

باک بنزین خودروهای دوو معمولاً از جنس فلز (ورق گالوانیزه) ساخته شده است.

الف) تجمع رسوبات زنگ‌زدگی و لجن در ته باک

• علت: رطوبت موجود در هوا در اثر تغییرات دمایی داخل باک به مایع تبدیل شده و با بنزین ترکیب می‌شود. با گذشت سال‌ها، کف باک دچار زنگ‌زدگی شده و ذرات معلق زنگ آهن و رسوبات به همراه بنزین مکش می‌شوند.

• پیامد: این ذرات ابتدا صافی بنزین زیر خودرو را مسدود کرده و سپس به فیلتر توری شکل ورودی پمپ بنزین داخل باک می‌چسبند. در نتیجه، پمپ بنزین دچار افت فشار شده و خودرو در دورهای بالا یا سربالایی‌ها دچار کمبود سوخت و خفگی می‌شود.

• راهکار: باز کردن کامل باک بنزین، شست‌وشوی اسیدی یا رسوب‌زدایی داخل باک و تعویض صافی بنزین بیرونی هر ۱۰,۰۰۰ کیلومتر.

۳. عیب‌یابی تخصصی رگلاتور فشار سوخت (Fuel Pressure Regulator)

رگلاتور فشار بنزین قطعه‌ای مکانیکی است که روی انتهای ریل سوخت (روی موتور) نصب شده و وظیفه دارد فشار بنزین پشت انژکتورها را همیشه در یک محدوده ثابت (معمولاً حدود ۳ بار در سیلو) نگه دارد. یک شلنگ وکیوم باریک از منیفولد هوا به این رگلاتور متصل است تا فشار سوخت را متناسب با بار موتور تنظیم کند.

علائم خرابی رگلاتور فشار سوخت:

۱. پاره شدن دیافراگم داخلی رگلاتور: بنزین مستقیماً از طریق شلنگ وکیوم به داخل منیفولد هوای موتور مکش می‌شود. نتیجه آن خروج دود سیاه غلیظ از اگزوز، بوی تند بنزین خام، و خفه کردن موتور در حالت درجا است. ۲. افت فشار بنزین: اگر فنر داخل رگلاتور ضعیف شود، فشار بنزین افت کرده و خودرو برای روشن شدن نیازمند استارت‌های طولانی خواهد بود.

۴. گرفتگی سوزن انژکتورها و روش‌های پاک‌سازی آن‌ها

انژکتورهای دوو سیلو و ماتیز قطعات الکترومغناطیسی دقیقی هستند که سوخت را به صورت پودر پاشش می‌کنند.

• علل گرفتگی: استفاده از بنزین‌های غیراستاندارد و بدون ادتیو مناسب باعث ته‌نشین شدن صمغ بنزین روی سوزن‌های انژکتور می‌شود.

• علائم: کارکرد نامنظم موتور در حالت درجا (تک‌کار کردن موقت)، افزایش مصرف سوخت، کاهش شتاب ثانویه و مردود شدن در تست آلایندگی معاینه فنی.

• راهکار: باز کردن انژکتورها و شست‌وشوی آن‌ها با دستگاه اولتراسونیک (Ultrasonic Bath) و تست الگوی پاشش و تست آب‌بندی اورینگ‌های انژکتور روی ریل سوخت.