ایرادات شایع فرمان خودرو و روش‌های عیب‌یابی و تعمیر آن

انواع سیستم‌های فرمان در خودروهای امروزی

• فرمان مکانیکی ساده: بیشتر در خودروهای قدیمی استفاده می‌شود و فاقد سیستم کمکی است.
• فرمان هیدرولیک: با استفاده از پمپ و روغن هیدرولیک، چرخش فرمان را نرم‌تر می‌کند (رایج در پراید، پژو ۴۰۵، پارس و سمند).
• فرمان برقی (EPS): مجهز به موتور الکتریکی مستقل است و انرژی خود را از باتری و ایسیو می‌گیرد.

ایرادات شایع سیستم فرمان و روش‌های تعمیر

۱. سفتی و سختی فرمان (به‌ویژه در حالت درجا)

• علت احتمالی در هیدرولیک: خرابی پمپ هیدرولیک، پایین آمدن سطح روغن هیدرولیک، شل شدن یا پاره شدن تسمه پمپ هیدرولیک، یا هوا گرفتن مدار.
• علت احتمالی در برقی (EPS): خرابی فیوز سیستم برقی فرمان، قطعی اتصال سنسور گشتاور یا خطای نرم‌افزاری ایسیو فرمان.
• روش رفع: سطح روغن هیدرولیک و وضعیت تسمه را بررسی کنید. در صورت وجود هوا در مدار، هواگیری سیستم هیدرولیک را انجام دهید. در سیستم‌های برقی، بررسی خطاهای دیاگ الزامی است.

۲. لرزش فرمان در سرعت‌های بالا (معمولاً بین ۸۰ تا ۱۱0 کیلومتر بر ساعت)

• علت احتمالی: عدم بالانس بودن چرخ‌های جلو، تاب داشتن رینگ‌ها، خرابی یا بوش‌های فرسوده سیبک‌ها و طبق‌ها، یا بالانس نبودن دیسک‌های ترمز.
• روش رفع: چرخ‌ها را بالانس کنید و جلوبندی خودرو را از نظر سلامت سیبک‌ها و اتصالات زیرین توسط مکانیک بازدید نمایید.

۳. کشش فرمان به یک سمت (گیج بودن خودرو)

• علت احتمالی: تنظیم نبودن زاویه فرمان و جلوبندی (تیرآهن یا توئین زاویه چرخ‌ها)، تنظیم نبودن باد لاستیک‌ها، یا گیر کردن یکی از کالیپرهای ترمز.
• روش رفع: تنظیم فرمان (Alignment) با دستگاه‌های لیزری، تنظیم فشار باد لاستیک‌ها و بازدید لنت‌ها و چرخ‌ها.

۴. ایجاد صدای زوزه یا جیغ هنگام چرخاندن فرمان (در فرمان هیدرولیک)

• علت احتمالی: کم بودن روغن هیدرولیک، کثیف شدن روغن، یا خرابی پره‌های پمپ هیدرولیک در اثر کار کردن با روغن کم.
• روش رفع: تعویض کامل روغن هیدرولیک با نمونه استاندارد و هواگیری کامل مدار.

راهنمای گام‌به‌گام بررسی و نگهداری سیستم فرمان