ترمز دستی در کیا ریو (مونتاژ سایپا) وظیفه قفل کردن چرخ‌های عقب (که از نوع کاسه‌ای هستند) را برای ثابت نگه داشتن خودرو در حالت توقف بر عهده دارد. با گذشت زمان، به دلیل سایش کفشک‌های ترمز عقب یا کشش سیم ترمز دستی، کورس اهرم ترمز دستی زیاد می‌شود (یعنی برای قفل شدن باید اهرم را خیلی بالا بکشید). رگلاژ به موقع ترمز دستی علاوه بر افزایش ایمنی، قدرت نگه‌دارندگی خودرو در سربالایی‌ها را بهبود می‌بخشد. در این مقاله آموزشی، مراحل تنظیم و رگلاژ ترمز دستی ریو را بررسی می‌کنیم.
۱. علائم نیاز به رگلاژ ترمز دستی
-
بالا آمدن بیش از حد اهرم: اگر اهرم ترمز دستی برای قفل شدن کامل نیاز به کشش زیادی داشته باشد (بیش از ۷ تا ۹ دندانه یا کلیک) و سفت شود.
-
عدم نگهداری خودرو در سربالایی: خودرو حتی پس از کشیدن ترمز دستی در سرازیری یا سربالایی حرکت می‌کند.
-
گیر کردن یا درگیری مداوم: یکی از چرخ‌های عقب پس از پایین آوردن ترمز دستی همچنان درگیر است و داغ می‌کند.
۲. ابزار و تجهیزات مورد نیاز
-
آچار تخت یا بکس متناسب (معمولاً بکس ۱۰ یا ۱۲)
-
پیچ‌گوشتی دوسو (برای درآوردن قاب یا رگلاژ رگلاتور کاسه چرخ در صورت نیاز)
-
جک و خرک ایمنی استاندارد (در صورت نیاز به باز کردن چرخ‌ها)
۳. مراحل گام‌به‌گام رگلاژ ترمز دستی کیا ریو
1.باز کردن قاب محافظ اهرم ترمز دستی داخل اتاق:دسترسی به مهره رگلاژ زیر کنسول میانی.
ترمز دستی را کاملاً پایین بیاورید. با استفاده از پیچ‌گوشتی یا دست، کنسول میانی یا قاب پلاستیکی کوچک زیر اهرم ترمز دستی را باز کنید یا به سمت بالا بکشید تا مهره رگلاژ و انتهای کابل‌های ترمز دستی کاملاً نمایان شوند.
Verification: مهره رگلاژ و رزوه انتهای کابل ترمز دستی در زیر اهرم کاملاً قابل مشاهده است.
2.چرخش مهره رگلاژ جهت کاهش کورس اهرم:تنظیم مهره رگلاژ (سفت کردن کابل).
با کمک آچار مناسب، مهره رگلاژ را در جهت عقربه‌های ساعت (سفت کردن) بچرخانید تا کشش روی کابل‌های ترمز دستی اعمال شود. این کار را تا جایی ادامه دهید که اهرم ترمز دستی پس از کشیدن، در دندانه چهارم تا ششم کاملاً سفت و قفل شود.
Verification: کورس اهرم ترمز دستی کوتاه شده و در دندانه‌های میانی کاملاً سفت می‌شود.
3.بررسی آزادی چرخش چرخ‌ها در حالت پایین بودن ترمز دستی:تست عدم درگیری چرخ‌های عقب.
ترمز دستی را کاملاً پایین (آزاد) بیاورید. با جک زدن بخش عقب خودرو، هر دو چرخ عقب را با دست بچرخانید؛ چرخ‌ها باید کاملاً آزاد و بدون هیچ‌گونه گیر یا صدای سایش بچرخند. اگر چرخ‌ها درگیر بودند، مهره رگلاژ را کمی شل کنید.
Verification: چرخ‌های عقب در حالت آزاد بودن ترمز دستی بدون هیچ مقاومتی می‌چرخند.
4.مونتاژ کنسول و تست عملکرد ترمز در عمل:بستن قاب و تست نهایی در سربالایی.
پس از اطمینان از تنظیم صحیح، قاب محافظ کنسول را در جای خود ببندید و پیچ‌ها را محکم کنید. خودرو را در یک سربالایی متوقف کرده و ترمز دستی را بکشید تا از نگه داشتن کامل خودرو اطمینان حاصل کنید.
Verification: خودرو در سربالایی کاملاً ثابت مانده و قاب کنسول به درستی نصب شده است.
هشدار فنی بسیار مهم
هرگز مهره رگلاژ را بیش از حد سفت نکنید؛ سفت کردن بیش از حد کابل باعث درگیری دائمی کفشک‌ها با کاسه چرخ عقب در حال حرکت می‌شود که به شدت باعث داغ شدن چرخ‌ها، بوی لنت، کاهش شتاب و صدمه به سیستم ترمز عقب می‌گردد.
