هواگیری سیستم خنک‌کننده در خودروی دوو سیلو یکی از مراحل حیاتی پس از تعویض آب رادیاتور، تعویض ترموستات یا تعمیرات سرسیلندر است. وجود حتی مقدار کمی هوا در مجاری بلوک موتور یا رادیاتور مانع از گردش صحیح مایع خنک‌کننده می‌شود و به سرعت باعث بالا رفتن آمپر آب و خطر جوش آوردن موتور خواهد شد.
ابزار و مواد مورد نیاز
مراحل گام‌به‌گام هواگیری اصولی سیستم خنک‌کننده دوو سیلو
1.آماده‌سازی سیستم در حالت سرد:سرد بودن کامل موتور و باز کردن درپوش.
اجازه دهید موتور کاملاً خنک شود (هرگز روی موتور داغ درِ رادیاتور یا منبع انبساط را باز نکنید چون پاشش آب داغ خطرناک است). درپوش منبع انبساط یا درِ رادیاتور (بسته به مدل و چیدمان لوله‌کشی) را باز کنید.
Verification: موتور کاملاً سرد است و فشار درون سیستم تخلیه شده است.
2.ریختن ترکیب ضدیخ و آب مقطر:پر کردن اولیه مایع خنک‌کننده.
ترکیب آماده‌شده‌ی ضدیخ و آب مقطر را به آرامی در رادیاتور یا منبع انبساط بریزید تا سطح مایع به خط استاندارد (Max) برسد. بگذارید چند دقیقه بماند تا حباب‌های اولیه بالا بیایند.
Verification: رادیاتور و منبع انبساط تا سطح استاندارد پر شده‌اند.
3.روشن کردن خودرو و باز گذاشتن درپوش:روشن کردن موتور و گردش اولیه مایع.
موتور را روشن کنید و اجازه دهید درجا کار کند. بخاری خودرو را روی بالاترین درجه گرما قرار دهید تا مایع خنک‌کننده وارد رادیاتور بخاری (هتر کور) شده و هوای آن محفظه نیز خارج شود.
Verification: پمپ آب (واترپمپ) شروع به گردش مایع در مدار کرده است.
4.پایش سطح آب و فشردن لوله‌های لاستیکی:خروج حباب‌های هوا و اضافه کردن مایع.
در حین کارکرد درجا، لوله‌های لاستیکی ضخیم بالا و پایین رادیاتور را با دست به آرامی فشار دهید (پولس بزنید) تا حباب‌های هوا به سمت بالا هدایت شوند. با خروج هوا، سطح مایع درون مخزن افت می‌کند؛ همزمان مایع خنک‌کننده اضافه کنید تا سطح آب ثابت بماند.
Verification: حباب‌های هوا به صورت جوشش از دهانه باز منبع خارج شده و سطح آب تثبیت می‌شود.
5.بازدید عملکرد دور کند و تند فن:تکمیل هواگیری با کارکرد فن رادیاتور.
درِ منبع انبساط را ببندید اما اجازه دهید موتور همچنان درجا کار کند تا آمپر آب به نیمه برسد و فن رادیاتور (دور کند و سپس دور تند) حداقل یک یا دو بار به طور خودکار روشن و خاموش شود. سپس موتور را خاموش کنید.
Verification: فن‌ها به موقع وارد مدار شده‌اند و آمپر آب پس از خنک‌سازی پایدار می‌ماند.
6.کنترل سطح نهایی آب در روز بعد:بررسی نهایی پس از سرد شدن.
پس از اینکه موتور دوباره کاملاً خنک شد، مجدداً سطح مایع خنک‌کننده را در منبع انبساط چک کنید. اگر سطح آب پایین آمده بود، آن را تا خط استاندارد پر کنید (با خنک شدن کامل، ممکن است مکش هوا باعث خروج آخرین حباب‌ها شده باشد).
Verification: سطح مایع خنک‌کننده در منبع انبساط دقیقاً روی خط مشخص‌شده ثابت است.
نکته مهم تعمیرگاهی
اگر پس از انجام کامل مراحل هواگیری، باز هم خودرو به سرعت جوش آورد یا حباب زدن درون منبع انبساط قطع نشد، متاسفانه نشان‌دهنده ورود گازهای احتراق به سیستم به دلیل سوختن واشر سرسیلندر است و نیاز به بررسی دقیق‌تر خواهد داشت.
