تست کمپرس سیلندر (Compression Test) یکی از مهم‌ترین مراحل ارزیابی کیفیت تعمیرات سرسیلندر، تعویض واشر سرسیلندر یا تعمیرات سوپاپ در موتور TU5 است. این تست به شما اطمینان می‌دهد که آب‌بندی اتاق احتراق، سوپاپ‌ها و رینگ پیستون‌ها به درستی انجام شده و افت فشار یا نشتی وجود ندارد. در ادامه روش انجام این تست را با کمپرس‌سنج (کمپرس‌متر) موتور بررسی می‌کنیم.
۱. ابزار و تجهیزات مورد نیاز
-
دستگاه کمپرس‌سنج موتور (Compression Tester) با آداپتور مخصوص شمع موتور TU5 (رزوه استاندارد)
-
آچار بکس برای باز کردن شمع‌ها و کویل دوبل (بکس ۱۶ شمع و بکس ۱۰)
-
شارژر باتری یا باتری سالم (برای تأمین استارت قدرتمند)
۲. مراحل گام‌به‌گام انجام تست کمپرس در موتور TU5
1.گرم کردن اولیه موتور (در صورت امکان):آماده‌سازی موتور.
اگر موتور روشن می‌شود، اجازه دهید چند دقیقه کار کند تا به دمای نرمال کاری برسد (فلزات منبسط شده و تست دقیق‌تر انجام می‌شود). سپس موتور را خاموش کرده، بست منفی باتری را جدا کنید و قاب و سوکت‌های کویل دوبل را باز کنید.
Verification: کویل دوبل کاملاً جدا شده و شمع‌ها در دسترس هستند.
2.خارج کردن شمع‌ها و قطع پمپ بنزین:باز کردن شمع‌ها و قطع سوخت.
هر ۴ عدد شمع موتور را با بکس شمع باز کنید. برای جلوگیری از پاشش بنزین و جرقه زدن در حین استارت خشک، رله دوبل یا فیوز پمپ بنزین را خارج کنید.
Verification: محفظه احتراق تمامی سیلندرها باز و بدون جریان سوخت است.
3.بستن شیلنگ کمپرس‌متر به سیلندر یک:نصب کمپرس‌سنج.
شلنگ یا آداپتور دستگاه کمپرس‌سنج را محکم در رزوه شمع سیلندر شماره یک (سمت تسمه تایم) ببندید.
Verification: اتصال دستگاه کاملاً هوا‌بند باشد تا در زمان استارت فشار هرز نرود.
4.فشردن کامل پدال گاز و استارت زدن:استارت زدن و ثبت عدد.
از یک نفر بخواهید پدال گاز را تا انتها بفشارد (تا هوای کافی وارد مانیفولد شود) و موتور را به مدت ۵ الی ۷ ثانیه استارت بزنید تا عقربه کمپرس‌سنج بالا آمده و ثابت شود. عدد نهایی را یادداشت کنید. این کار را برای هر ۴ سیلندر به نوبت تکرار کنید.
Verification: عقربه دستگاه بیشترین مقدار فشار را ثبت کرده و پس از قطع استارت افت ناگهانی ندارد.
۳. تحلیل مقادیر و استاندارد فشار کمپرس TU5
-
مقدار نرمال: در یک موتور سالم TU5، فشار کمپرس هر سیلندر باید بین ۱۲۵ تا ۱۵۰ PSI (یا حدود ۹ تا ۱۰.۵ بار) باشد.
-
اختلاف مجاز: اختلاف فشار بین سیلندرهای مختلف نباید بیشتر از ۱۰٪ باشد. اگر یک سیلندر فشار بسیار پایینی داشت، نشانه عدم آب‌بندی سوپاپ‌ها یا خرابی واشر سرسیلندر در آن ناحیه است.
نکته مهم تعمیرگاهی
اگر در تست کمپرس متوجه شدید یکی از سیلندرها فشار کمی دارد، حدود یک قاشق غذاخوری روغن موتور تمیز از طریق سوراخ شمع داخل سیلندر بریزید و تست را تکرار کنید (تست تر). اگر کمپرس بالا رفت، مشکل از رینگ پیستون است؛ اما اگر تغییر نکرد، نشانه عدم آب‌بندی سوپاپ‌های سرسیلندر است.
