علائم و نشانه‌های اولیه داغ شدن بیش از حد و نشتی روغن از توربوشارژر

۱. نشانه‌های داغ شدن بیش از حد (Overheating) توربوشارژر

• افت ناگهانی توان موتور (Limp Mode): هنگامی که دمای توربو از حد مجاز بالاتر می‌رود، ECU خودرو برای جلوگیری از ذوب شدن قطعات، بوست توربو را کاهش داده یا خودرو را وارد حالت ایمن می‌کند که منجر به افت شدید شتاب می‌شود.
• سرخ شدن پوسته توربین اگزوز: در صورت فشار مداوم یا عدم خنک‌کاری مناسب، پوسته چدنی سمت توربین به قدری داغ می‌شود که در تاریکی یا هنگام باز کردن کاپوت، کاملاً به رنگ قرمز یا نارنجی روشن درمی‌آید.
• استشمام بوی سوختگی شدید روغن: حرارت فوق‌العاده بالا باعث سوختن و کربنی شدن روغن در اطراف شفت توربو می‌شود که بوی سوختگی خاصی مشابه پلاستیک یا روغن داغ‌شده ایجاد می‌کند.
• تغییر رنگ پوسته فلزی توربو: داغ شدن‌های پیاپی و غیراصولی باعث تغییر رنگ پوسته آلومینیومی کمپرسور به طیف‌های آبی، بنفش یا کدر متمایل به سیاه می‌شود.

۲. نشانه‌های نشتی روغن از توربوشارژر

• خروج دود آبی یا خاکستری از لوله اگزوز: شایع‌ترین نشانه خراب شدن کاسه‌نمدهای شفت توربو، ورود روغن به مسیر گازهای اگزوز یا مسیر هوای ورودی است. این روغن در اثر حرارت می‌سوزد و دود آبی‌رنگ یا خاکستری غلیظ تولید می‌کند (به‌ویژه هنگام گاز دادن ناگهانی).
• کاهش مداوم سطح روغن موتور: اگر موتور خودرو نشتی خارجی روغن ندارد اما سطح روغن روی گیج به صورت غیرطبیعی پایین می‌رود، احتمال ورود روغن به توربو و سوختن آن بسیار بالاست.
• مشاهده روغن در اینترکولر و شلنگ‌های هوا: تجمع لایه‌ای متراکم از روغن زنده داخل شلنگ‌های خروجی توربو یا داخل اینترکولر نشانه واضحی از رد کردن روغن توسط شفت توربو است.
• شنیده شدن صدای صفیر یا آژیر (سوت بلند): نشتی روغن باعث نرسیدن روانکار به بلبرینگ‌ها و بوش‌های توربو می‌شود. در اثر لق شدن شفت، پره‌ها به بدنه پوسته برخورد کرده و صدایی شبیه به آژیر آمبولانس یا سوت تیز تولید می‌کنند.