تنظیم دقیق کلاچ نقش کلیدی در تعویض نرم دنده‌ها، جلوگیری از بکسواد کردن صفحه کلاچ و افزایش طول عمر مجموعه دیسک و صفحه دارد. سیستم‌های کلاچ در خودروهای مختلف به دو دسته کلی کابلی (مکانیکی) و هیدرولیکی تقسیم می‌شوند. در ادامه روش تنظیم دقیق هر کدام از این سیستم‌ها را بررسی می‌کنیم.
روش اول: رگلاژ کلاچ‌های کابلی (مانند پراید، پژو ۴۰۵ قدیمی و پیکان)
در این خودروها، اتصال بین پدال و دوشاخه کلاچ توسط یک سیم فلزی انجام می‌شود که قابلیت تنظیم طول دارد.
1.یافتن مهره رگلاژ روی گیربکس:ابزار مورد نیاز: دو عدد آچار تخت (معمولاً سایز ۱۲ یا ۱۳).
کاپوت را بالا بزنید و محل ورود سیم کلاچ به دوشاخه روی گیربکس (در بخش پایین محفظه موتور) را پیدا کنید. سیم کلاچ دارای یک مهره تنظیم و مهره قفل‌کن (نافیس) است.
Verification: مهره‌های تنظیم روی انتهای رزوه‌دار سیم کلاچ کاملاً قابل مشاهده و در دسترس باشند.
2.تنظیم خلاص پدال کلاچ:چرخش مهره‌ها برای تغییر طول سیم.
با آچار، مهره قفل‌کن را شل کنید. برای تنظیم پدال، مهره تنظیم را بچرخانید: اگر مهره را سفت کنید (سیم کشیده شود)، نقطه درگیری کلاچ پایین‌تر می‌آید؛ اگر مهره را شل کنید (سیم آزاد شود)، پدال بالاتر عمل می‌کند.
Verification: پدال کلاچ باید در حالت آزاد حدود ۱ تا ۲ سانتیمتر بازی آزاد (خلاص) داشته باشد و با فشار دادن پا، نه خیلی سفت باشد و نه کف‌پایی عمل کند.
3.تست نهایی و تثبیت تنظیمات:مرحله نهایی: سفت کردن مهره قفل‌کن.
پس از رسیدن به نقطه مطلوب (درگیری کلاچ در میانه کورس پدال)، مهره قفل‌کن را محکم کنید تا در اثر لرزش موتور رگلاژ به هم نخورد. سپس داخل کابین نشسته و چند بار پدال را فشار دهید.
Verification: دنده‌ها به‌ویژه دنده یک و عقب بدون صدا و به‌نرمی جا بروند و خودرو در سرعتهای بالا بکسواد نکند.
روش دوم: بررسی و هواگیری کلاچ‌های هیدرولیکی (مانند پژو ۲۰۶، تندر ۹۰ و سمند ملی)
در خودروهای مجهز به کلاچ هیدرولیکی، تنظیم ارتفاع کلاچ به‌صورت خودکار انجام می‌شود و نیازی به رگلاژ دستی سیم نیست. اگر پدال کلاچ سست شود یا پایین بماند، مشکل از هوا گرفتن یا خرابی پمپ‌هاست.
1.کنترل سطح مایع هیدرولیک:بررسی مخزن روغن ترمز و کلاچ.
در اکثر خودروهای هیدرولیکی، روغن سیستم کلاچ از مخزن روغن ترمز تغذیه می‌شود. سطح روغن را بررسی کنید که پایین‌تر از خط Min نباشد.
Verification: سطح روغن مخزن در حد استاندارد (Max) باشد.
2.هواگیری مدار کلاچ:ابزار لازم: شلنگ شفاف و آچار هواگیری.
اگر پدال کلاچ اصطلاحاً «پتو» شده یا نرم و بی‌دفاع است، باید مدار هواگیری شود. پیچی شبیه به پیچ هواگیری ترمز روی پمپ پایین کلاچ (روی گیربکس) قرار دارد. با کمک یک نفر، پدال را فشار دهید، پیچ هواگیری را لحظه‌ای باز کنید تا هوا و روغن کهنه خارج شود و سپس سریع پیچ را ببندید.
Verification: با چند بار پمپ کردن، پدال کلاچ سفتی و مقاومت اولیه خود را بازیابد.
هشدار ایمنی
روغن ترمز و کلاچ خاصیت خورندگی شدیدی دارد؛ مراقب باشید قطرات آن روی بدنه رنگ‌شده خودرو یا سیم‌کشی‌ها نریزد.
