علت روشن شدن فن در دمای پایین پراید و روشن ماندن آن پس از خاموش شدن
روشن شدن زودهنگام فن رادیاتور در دمای پایین یا یکسره کار کردن و روشن ماندن آن پس از خاموش کردن موتور، از مشکلات رایج در خودروی پراید است. این پدیده معمولاً نشان‌دهنده اختلال در سیستم خنک‌کننده، خطای حسگرها یا ایراد در مدار الکتریکی و رله‌هاست. در ادامه به بررسی دلایل این دو مشکل و راه‌های رفع آن‌ها می‌پردازیم.
علت روشن شدن فن در دمای پایین پراید
هنگامی که فن رادیاتور پیش از رسیدن موتور به دمای استاندارد (حدود ۹۰ درجه سانتی‌گراد) روشن می‌شود، معمولاً یکی از موارد زیر مقصر است:
-
خرابی یا خطای فشنگی آب (سنسور دمای آب): سنسور دمای آب وظیفه دارد دمای موتور را به یونیت کنترل یا ECU گزارش دهد. اگر این قطعه معیوب شود یا اتصال آن دچار مشکل گردد، اطلاعات غلط به کامپیوتر خودرو ارسال شده و فرمان روشن شدن فن زودتر از موعد صادر می‌شود.
-
عملکرد سیستم تهویه مطبوع (کولر): در خودروی پراید، با روشن کردن کولر (AC)، فن رادیاتور بلافاصله در دور تند یا کند (بسته به مدل سیستم) روشن می‌شود تا کندانسور را خنک کند. اگر کلید کولر یا مدار مربوط به آن اتصالی داشته باشد، فن بدون نیاز به خنک‌کاری موتور روشن می‌ماند.
-
اتصالی در دسته‌سیم یا خرابی رله فن: وجود نیمه‌اتصالی یا سولفاته شدن سوکت‌ها در مسیر سیم‌کشی فن می‌تواند سیگنال کاذب ایجاد کند و رله فن را فعال سازد.
علت روشن ماندن فن ماشین پس از خاموش شدن موتور
به طور طبیعی در برخی خودروهای مدرن، اگر دمای موتور هنگام خاموش کردن بالا باشد، فن برای چند دقیقه به کار خود ادامه می‌دهد تا از جوش آوردن آب در حالت ایستادن جلوگیری کند. اما اگر این روند طولانی شود یا همیشه اتفاق بیفتد، دلایل فنی زیر مطرح است:
-
چسبیدن پلاتین‌های رله فن (رله یکسره شده): رله فن وظیفه قطع و وصل جریان برق را بر عهده دارد. اگر به دلیل عبور جریان بالا یا کیفیت پایین قطعه، پلاتین‌های درون رله به هم بچسبند، پس از خاموش کردن خودرو و قطع فرمان ECU، جریان برق همچنان به موتور فن می‌رسد و آن را روشن نگه می‌دارد.
-
خرابی یا عمل نکردن صحیح ترموستات: اگر ترموستات خودرو قفل بماند یا دیر باز شود، آب داغ در موتور محبوس شده و رادیاتور خنک نمی‌شود. در این حالت پس از خاموش کردن موتور، گرمای انباشته‌شده سنسور را تحریک کرده و فن برای مدت طولانی روشن می‌ماند.
-
وجود هوا در سیستم خنک‌کننده (هواگرفتگی): وجود حباب هوا در مسیر گردش آب مانع از انتقال درست حرارت به سنسور دما می‌شود و سیستم به اشتباه تصور می‌کند که موتور همچنان داغ است.