آموزش تست سنسور فشار روغن انواع خودرو

عنوان اصلی (H1): آموزش تست سنسور فشارهای روغن انواع خودرو؛ روش‌های تشخیص خرابی و علائم آن

چراغ روغن یکی از ترسناک‌ترین نشانگرها روی داشبورد هر خودرویی است. روشن شدن این چراغ می‌تواند به معنای یک فاجعه (خرابی یاتاقان‌ها و روغن‌کاری ناکافی) یا صرفاً یک خطای ساده در سنسور فشار روغن (Oil Pressure Sensor) باشد.

سنسور فشار روغن وظیفه دارد وضعیت فشار روغن موتور را پایش کرده و آن را بهECU یا پشت آمپر منتقل کند. اگر این قطعه کوچک دچار خرابی شود، اطلاعات غلط به راننده داده و دردسرآفرین خواهد شد.

در این مقاله جامع از وبلاگ، قصد داریم به زبان ساده اما تخصصی، به آموزش تست سنسور فشار روغن انواع خودرو، بررسی علائم خرابی و روش‌های عیب‌یابی آن بپردازیم. با ما همراه باشید.

سنسور فشار روغن چیست و چگونه کار می‌کند؟

پیش از اینکه سراغ آموزش تست برویم، بیایید ببینیم این قطعه کجاست و چه می‌کند. سنسور فشار روغن (که در برخی خودروها به آن «مهره روغن» هم می‌گویند) معمولاً در بلوک سیلندر، نزدیک فیلتر روغن یا اویل‌پمپ نصب می‌شود.

این قطعه در دو نوع کلی در خودروها وجود دارد:

نوع فشاری (گیجی): تغییرات فشار روغن را به صورت متغیر به آمپر روغن روی داشبورد ارسال می‌کند (بیشتر در خودروهای قدیمی‌تر یا لوکس).
نوع کلیدی (هشدار دهنده): مانند یک کلید عمل می‌کند؛ اگر فشار روغن از حد استاندارد (مثلاً 0.5 بار) کمتر شود، مدار را بسته و چراغ روغن را روشن می‌کند (در اکثر خودروهای داخلی و اقتصادی مانند پراید، پژو 206، سمند و تیبا).
علائم خرابی سنسور فشار روغن

قبل از اینکه با اهم‌متر یا روش‌های دیگر به جان سنسور بیفتید، باید نشانه‌های خرابی آن را بشناسید. شایع‌ترین علائم عبارتند از:

روشن ماندن چراغ روغن در زمان کارکرد موتور: با وجود اینکه روغن موتور تازه است و سطح آن کافی است، چراغ روغن چشمک می‌زند یا روشن می‌ماند.
عملکرد نامنظم آمپر روغن: عقربه فشار روغن روی داشبورد نوسانات عجیب دارد (در خودروهای مجهز به گیج فشار).
نشتی روغن از اطراف سنسور: گاهی اوقات دیافراگم داخلی سنسور پاره شده و روغن از رزوه یا سوکت آن به بیرون نشت می‌کند.
ثبت خطای فشار روغن در دیاگ: در خودروهای انژکتوری پیشرفته، خرابی این قطعه کدهای خطای مربوطه را در ایسیو ثبت می‌کند.
ابزارهای مورد نیاز برای تست سنسور فشار روغن

برای اینکه بتوانید سنسور فشار روغن را به درستی تست کنید، به ابزار زیر نیاز دارید:

آچار تخت یا بکس مناسب (معمولاً سایز 22 یا 24)
مولتی‌متر (اهم‌متر)
پارچه تمیز و اسپری تمیزکننده انژکتور/کاربراتور
گیج مکانیکی فشار روغن (برای تست دقیق‌تر و اطمینان از سلامت موتور)
آموزش گام به گام تست سنسور فشار روغن انواع خودرو

برای تست این قطعه، روش‌های مختلفی از ساده به پیشرفته وجود دارد که در ادامه بررسی می‌کنیم:

روش اول: تستش چشمی و بررسی ظاهری (سریع‌ترین روش)
کاپوت را بالا بزنید و محل سنسور فشار روغن را پیدا کنید (در موتورهای ملی EF7 پشت موتور و نزدیک فیلتر، و در موتورهای XU7 پژو دقیقاً روی بلوک سیلندر و زیر مانیفولد هوا قرار دارد).
سوکت برق سنسور را جدا کنید.
بررسی کنید که آیا داخل سوکت اثری از روغن وجود دارد یا خیر. اگر سوکت پر از روغن باشد، نشان‌دهنده پارگی دیافراگم داخلی سنسور است و قطعه باید تعویض شود.
بدنه‌ی سنسور را از نظر وجود شکستگی، ترک یا نشتی بررسی کنید.
روش دوم: تست سنسور با مولتی‌متر (اهم‌متر)

این روش برای سنسورهای کلیدی (تک‌پین که در اکثر خودروهای ایرانی رایج است) کاربرد دارد:

خودرو را خاموش کنید و سوکت سنسور را جدا نمایید.
مولتی‌متر را روی حالت بوق (Continuity / تست اتصال کوتاه) یا اهم‌سوز تنظیم کنید.
پراب مثبت مولتی‌متر را به پین (ترمینال) سنسور و پراب منفی را به بدنه (رزوه) سنسور متصل کنید.
در حالت موتور خاموش (بدون فشار روغن): سنسور باید جریان را عبور دهد (مولتی‌متر بوق بزند یا مقاومت صفر/بسیار نزدیک به صفر نشان دهد).
در حالت موتور روشن (تست مقاومت در برابر فشار): این تست با مولتی‌متر در حالت روشن موتور کمی سخت است، اما اصولاً با روشن شدن موتور و ایجاد فشار روغن، مدار سنسور باید قطع شود (بوق مولتی‌متر قطع شود یا مقاومت بینهایت شود). اگر در هر دو حالت وضعیت تغییر نکرد، سنسور خراب است.
روش سوم: تست با گیج مکانیکی (مطمئن‌ترین روش)

گاهی اوقات چراغ روغن روشن می‌شود و ما فکر می‌کنیم سنسور خراب است، در حالی که فشار واقعی روغن موتور پایین است! برای اینکه موتور آسیب نبیند، از این روش استفاده کنید:

سنسور فشار روغن فابریک خودرو را باز کنید.
گیج مکانیکی فشار روغن (مخصوص خودرو) را به جای سنسور ببندید.
خودرو را روشن کنید و عدد روی گیج را در دور آرام (Idle) و دور موتور بالا بخوانید.
اگر فشار روغن بر اساس کتابچه راهنمای خودرو نرمال بود، اما چراغ روغن همچنان روشن می‌شد یا اطلاعات غلط می‌گود، مشکل قطعا از خرابی سنسور است. اما اگر فشار واقعی روغن هم پایین بود، مشکل از اویل‌پمپ، یاتاقان‌ها یا کیفیت روغن است و نباید خودرو را روشن نگه دارید.
نکات مهم هنگام تعویض و تست سنسور فشار روغن
سفت کردن بیش از حد ممنوع: رزوه سنسورهای فشار روغن معمولاً حساس است. هنگام بستن سنسور جدید، از سفت کردن بیش از حد آن خودداری کنید زیرا ممکن است بلوک سیلندر ترک بخورد یا رزوه سنسور هرز شود.
استفاده از چسب آب‌بندی: برای رزوه‌های سنسور، استفاده از مقدار کمی چسب واشر یا چسب رزوه (تفلون مایع) مجاز است، اما مراقب باشید چربی به داخل مجرای روغن نفوذ نکند.
خرید قطعه باکیفیت: سنسورهای تقلبی بازار معمولاً پس از مدت کوتاهی دچار نشتی روغن می‌شوند. همیشه از برندهای معتبر و متناسب با ایسیو خودروی خود استفاده کنید.
نتیجه‌گیری

تست سنسور فشار روغن کار چندان سختی نیست و با یک مولتی‌متر ساده یا بررسی چشمی سوکت قابل انجام است. فراموش نکنید که هرگز نباید روشن ماندن چراغ روغن را دست‌کم بگیرید. همیشه ابتدا از سلامت واقعی فشار روغن موتور (با گیج مکانیکی) مطمئن شوید و سپس اقدام به تعویض سنسور نمایید تا از بروز هزینه‌های سنگین تعمیر موتور جلوگیری کنید.

اگر در زمینه تست سنسور فشار روغن خودروی خاصی سوال دارید، آن را در بخش نظرات با کارشناسان ما در میان بگذارید تا در کوتاه‌ترین زمان پاسخگوی شما باشیم.