آموزش تعویض بلبرینگ چرخ جلو مزدا وانت دو کابین

ابزار و تجهیزات مورد نیاز

• جک خودرو و خرک‌های ایمنی (۲ عدد)
• آچار چرخ، بکس‌های متناسب (معمولاً بکس‌های شماره ۱۴ و ۲۳ یا ۲۴)
• پیچ‌گوشتی دوسو و انبردست (برای خارج کردن پین چاک‌دار و درپوش گریس)
• چکش و سنبه (یا قلمِ تخت بلند)
• گریس نسوز باکیفیت عالی (مخصوص بلبرینگ چرخ)
• بنزین یا اسپری پاک‌کننده (برای شستشوی محفظه و توپی)
• بلبرینگ‌های جدید چرخ جلو (شامل بلبرینگ داخلی و بیرونی به همراه کاسه‌نمد جدید)

مراحل گام‌به‌گام تعویض بلبرینگ

مرحله ۱: باز کردن چرخ و سیستم ترمز

1. خودرو را در دنده قرار داده، ترمز دستی را محکم بکشید و مهره‌های چرخ جلو را کمی شل کنید.
2. با جک زدن زیر شاسی، سمت مورد نظر را بالا آورده و حتماً خرک مطمئن زیر خودرو قرار دهید.
3. چرخ را کاملاً باز کنید.
4. پیچ‌های اتصال کالیپر ترمز (معمولاً ۲ عدد پیچ سایز ۱۴ در پشت دیسک) را باز کنید. کالیپر را از دیسک جدا کرده و با سیم یا طناب به فنر لول ببندید تا به شلنگ ترمز آسیبی نرسد (شلنگ ترمز نباید تحت کشش باشد).
5. دیسک ترمز را از روی توپی بیرون بکشید (اگر چسبیده بود، با ضربات ملایم چکش لاستیکی آن را آزاد کنید).

مرحله ۲: باز کردن مهره مرکزی و خارج کردن توپی

1. درپوش گریس وسط توپی چرخ را با ضربات آرام پیچ‌گوشتی و چکش خارج کنید.
2. پین چاک‌دار (خار ایمنی) و سپس مهره تاج‌دار مرکزی سر محور را باز کنید.
3. واشر قفل‌کن را بردارید.
4. توپی چرخ را به سمت بیرون بکشید؛ در این مرحله بلبرینگ بیرونی (کوچک) به همراه واشر مربوطه آزاد شده و خارج می‌شود.

مرحله ۳: خارج کردن بلبرینگ داخلی و کاسه‌نمد

1. با یک سنبه بلند یا میله از سمت بیرون توپی، به کاسه‌نمد و بلبرینگ داخلی (بزرگ) در قسمت پشت توپی ضربه بزنید تا هر دو خارج شوند.
2. حالا رینگ‌های بیرونی بلبرینگ‌ها (کاپ‌ها یا پوسته‌ها) که درون توپی پرس شده‌اند را با سنبه و چکش از سمت مخالف به بیرون هدایت کرده و خارج کنید. مراقب باشید به لبه‌های نشیمنگاه آسیب نزنید.

مرحله ۴: شستشو و گریس‌کاری بلبرینگ‌های جدید

1. داخل توپی و نشیمنگاه‌ها را با بنزین یا اسپری تمیزکننده کاملاً بشویید و خشک کنید تا هیچ‌گونه براده یا گرد و غباری باقی نماند.
2. گریس‌کاری (بسیار مهم): مقداری گریس نسوز کف دست بگیرید و بلبرینگ جدید را به گونه‌ای فشار دهید که گریس کاملاً به داخل شیارها و بین ساچمه‌ها نفوذ کند. سطوح بیرونی بلبرینگ‌ها را نیز لایه‌ای از گریس بپوشانید.
3. فضای خالی داخل توپی چرخ را تا حدود یک‌سوم یا نصف با گریس پر کنید.

مرحله ۵: جا زدن رینگ‌ها، بلبرینگ و کاسه‌نمد جدید

1. رینگ‌های بیرونی بلبرینگ‌های جدید را به کمک سنبه مناسب یا با استفاده از رینگ‌های کهنه به عنوان واسطه، به آرامی و به صورت کاملاً تراز در جای خود داخل توپی پرس (جا) کنید.
2. بلبرینگ داخلی بزرگ را که گریس‌کاری کرده‌اید، از سمت پشت در جای خود قرار دهید.
3. کاسه‌نمد جدید را در پشت توپی قرار داده و آن را به آرامی جا بزنید تا از نشت گریس جلوگیری کند.

مرحله ۶: مونتاژ توپی و تنظیم دقیق لقی بلبرینگ

1. توپی آماده را روی محور سگدست جا بزنید.
2. بلبرینگ بیرونی کوچک (گریس‌کاری شده) را روی محور قرار دهید.
3. واشر تخت و مهره تاج‌دار مرکزی را ببندید.
4. نحوه تنظیم لقی (کلید کار):
   • مهره را با آچار سفت کنید تا بلبرینگ‌ها کاملاً در جای خود بنشینند و چرخ کمی سفت بچرخد.
   • سپس مهره را حدود یک‌چهارم تا نیم دور شل کنید تا توپی چرخ نرم، آزادانه و بدون هیچ‌گونه صدایی بچرخد.
   • تست نهایی لقی: توپی را با دو دست تکان دهید؛ نباید هیچ‌گونه لقی یا بازی طولی/عرضی داشته باشد و در عین حال نباید بیش از حد سفت باشد (سفتی بیش از حد باعث داغ شدن و سوختن سریع بلبرینگ می‌شود).
5. پین چاک‌دار را از سوراخ مهره رد کرده و سر آن را خم کنید تا مهره به هیچ‌وجه باز نشود.
6. داخل درپوش گریس را مقداری گریس تازه بزنید و با ضربات چکش در جای خود محکم کنید.

مرحله ۷: بستن نهایی

1. دیسک ترمز و کالیپر ترمز را سر جای خود ببندید و پیچ‌های آن را محکم کنید.
2. چرخ را سوار کرده، جک را پایین بیاورید و مهره‌های چرخ را سفت کنید.

توصیه فنی: پس از تعویض، حتماً مسافتی کوتاه با احتیاط رانندگی کنید و گرمای توپی چرخ را بررسی کنید. گرمای ملایم طبیعی است، اما اگر توپی بیش از حد داغ شد، یعنی مهره مرکزی بیش از حد سفت بسته شده و نیاز به رگلاژ دارد.