آموزش تعویض بلبرینگ چرخ جلو پراید + تصاویر
آموزش کامل تعویض بلبرینگ چرخ جلو پراید به زبان ساده (گام به گام + راهنمای تصویری)
خرابی بلبرینگ چرخ یکی از مشکلات رایج در خودروی پراید است که اگر به موقع رسیدگی نشود، می‌تواند خسارات زیادی به سیستم تعلیق، سگدست و حتی اکسل خودرو وارد کند. صدای زوزه مانند، تق‌تق کردن هنگام دور زدن و لرزش فرمان از بارزترین نشانه‌های خرابی این قطعه هستند.
اگر شما هم اهل «فنی‌کاری» هستید و می‌خواهید هزینه‌های تعمیرگاه را کاهش دهید، در این مقاله از سری مقالات آموزشی تعمیرات خودرو، با آموزش گام به گام تعویض بلبرینگ چرخ جلو پراید همراه ما باشید.
علائم خرابی بلبرینگ چرخ جلو پراید چیست؟
قبل از اینکه آچار به دست شوید، بهتر است مطمئن شوید که مشکل واقعاً از بلبرینگ است:
صدای زوزه یا خرخر: با افزایش سرعت خودرو (معمولاً بالای ۴۰ کیلومتر بر ساعت)، صدای زوزه‌ای شبیه به صدای حرکت لاستیک‌های آفرود یا موتور هواپیما از سمت چرخ آسیب‌دیده به گوش می‌رسد.
لرزش فرمان: در سرعت‌های بالا، فرمان خودرو دچار لرزش می‌شود.
لق بودن چرخ: اگر خودرو را جک بزنید و چرخ را در حالت عمودی (ساعت ۱۲ و ۶) تکان دهید، بازی یا لقی محسوسی احساس می‌کنید.
ابزار و تجهیزات مورد نیاز برای تعویض بلبرینگ پراید
برای انجام این کار در خانه، به ابزار زیر نیاز دارید:
جک و خرک (امنیت در اولویت است!)
آچار چرخ و بکس شماره ۳۲ (مخصوص مهره سر پلوس)
آچار بکس‌های معمولی (شماره‌های ۱۷ و ۱۹)
انبردست، چکش و سنبه
آچار فرانسه یا انبر قفلی
برس سیمی و اسپری روان‌کننده (WD-40)
بلبرینگ چرخ جلو جدید پراید (مرغوب و استاندارد)
گریس نسوز باکیفیت
پرس هیدرولیک (یا دسترسی به تراشکاری برای درآوردن و جا زدن بلبرینگ کهنه)
مراحل تعویض بلبرینگ چرخ جلو پراید
گام اول: باز کردن مهره سر پلوس و شل کردن پیچ‌های چرخ
خودرو را در دنده قرار داده و ترمز دستی را بکشید.
قبل از بالا بردن خودرو با جک، قالپاق چرخ را بردارید، درپوش مهره پلوس را با کمک پیچ‌گوشتی و چکش خارج کنید.
با استفاده از بکس شماره ۳۲ و یک دسته بکس قوی (یا لوله بلند برای اهرم بیشتر)، مهره سر پلوس را که بسیار سفت است، شل کنید (کاملاً باز نکنید، فقط سفت بودن آن را بگیرید).
پیچ‌های چرخ را هم کمی شل کنید.
گام دوم: بالا بردن خودرو و باز کردن چرخ
زیر خودرو جک بزنید و با قرار دادن خرک زیر بدنه، امنیت را برقرار کنید.
پیچ‌های چرخ را کاملاً باز کرده و چرخ را بیرون بیاورید.
گام الثالث: باز کردن اتصالات ترمز و سیستم تعلیق
برای اینکه بتوانیم سگدست را آزاد کنیم، باید قطعات مزاحم را باز کنیم:
کالیپر ترمز: دو پیچ اتصال کالیپر ترمز را باز کنید و آن را با یک سیم یا طناب محکم به فنر لول ببندید تا شیلنگ ترمز تحت کشش و آسیب قرار نگیرد. (توجه: به هیچ وجه کالیپر را آویزان رها نکنید). دیسک ترمز را نیز خارج کنید.
سرسیبک فرمان: مهره پیچ سیبک فرمان را باز کنید و با استفاده از آچار مخصوص یا ضربه چکش (به بازوی سگدست، نه رزوه سیبک)، سیبک را از سگدست جدا کنید.
پیچ‌های اتصال سگدست به کمک‌فنر: دو پیچ بزرگ پایین کمک‌فنر که سگدست را نگه داشته‌اند باز کنید.
گام چهارم: بیرون آوردن سگدست و پلوس
با ضربات ملایم چکش پلاستیکی یا برنجی، سر پلوس را از توپی چرخ آزاد کنید و سگدست را به آرامی به سمت بیرون بکشید.
حالا مجموعه سگدست، توپی و بلبرینگ کاملاً از خودرو جدا شده است.
گام پنجم: تعویض بلبرینگ (مرحله تخصصی)
این مرحله معمولاً نیاز به پرس هیدرولیک دارد و بهتر است سگدست را به یک تراشکاری ببرید، اما روند کار به این شکل است:
خار فنری نگهدارنده بلبرینگ را با انبر خار بازکن خارج کنید.
توپی چرخ را با دستگاه پرس یا ضربه سنبه از بلبرینگ جدا کنید (معمولاً یکی از رینگ‌های بلبرینگ روی توپی گیر می‌کند که باید با سنگ فرز برش بخورد یا با فولی‌کش خارج شود).
بلبرینگ کهنه را با پرس خارج کنید.
داخل محفظه سگدست را کاملاً تمیز و گریس‌کاری کنید.
بلبرینگ جدید را به صورت کاملاً موازی و با پرس (هرگز به رینگ داخلی بلبرینگ جدید ضربه مستقیم چکش نزنید!) جا بزنید.
خار فنری جدید را در جایش محکم کنید و توپی را درون بلبرینگ پرس کنید.
گام ششم: مونتاژ مجدد قطعات
حالا که بلبرینگ نو شده است، مراحل باز کردن را به صورت معکوس انجام دهید:
سگدست را سر جای خود قرار داده و به کمک‌فنر پیچ کنید.
سر پلوس را جا بزنید و مهره سر پلوس را با دست ببندید.
سیبک فرمان را متصل کرده و مهره آن را سفت کنید.
دیسک ترمز و کالیپر ترمز را ببندید (از سفت شدن پیچ‌های کالیپر اطمینان حاصل کنید).
چرخ را سوار کنید، خودرو را پایین بیاورید.
در نهایت، مهره سر پلوس را با گشتاور بالا کاملاً سفت کنید و درپوش آن را جا بزنید.
⚠️ نکته بسیار مهم ایمنی: حتماً پس از اتمام کار و قبل از حرکت در سرعت بالا، چند بار پدال ترمز را فشار دهید تا لنت‌ها در جای خود قرار بگیرند. همچنین حتماً مهره سر پلوس را با آچار بکس مناسب کاملاً سفت کنید؛ شل بودن این مهره می‌تواند فاجعه‌بار باشد.
هزینه و نکات طلایی نگهداری از بلبرینگ پراید
علت خرابی زودرس: عبور با سرعت از روی دست‌اندازها، استفاده از لاستیک‌های پهن غیرسنتی، و نفوذ آب به داخل بلبرینگ (مثلاً هنگام کارواش با فشار قوی) از دلایل اصلی خرابی زودرس هستند.
قطعه باکیفیت بخرید: بلبرینگ‌های متفرقه و ارزان‌قیمت بازار معمولاً طول عمر بسیار پایینی دارند. برندهای ژاپنی، کره‌ای یا انواع شرکتی معتبر را خریداری کنید.
نتیجه‌گیری
تعویض بلبرینگ چرخ جلو پراید نیاز به حوصله، ابزار مناسب و کمی زور بازو دارد! اگر ابزار پرس را در دسترس ندارید، پیشنهاد می‌شود قطعه سگدست را باز کرده و برای تعویض بلبرینگ به تراشکار مراجعه کنید و بقیه مراحل مونتاژ را خودتان در خانه انجام دهید. با این کار هم در هزینه دستمزد صرفه‌جویی کرده‌اید و هم از سلامت خودروی خود مطمئن خواهید شد.
اگر در هر یک از مراحل سوالی دارید، در بخش نظرات بپرسید تا کارشناسان ما پاسخگوی شما باشند.