آموزش تعویض بلبرینگ چرخ جلو پیکان -روا و آردی

ابزار و تجهیزات مورد نیاز

• جک خودرو خرک‌های ایمنی (مهم برای ایمنی)
• آچار چرخ و بکس‌های متناسب (معمولاً بکس‌های شماره ۲۲، ۲۴، ۳۰ و آچارهای تخت ۱۰، ۱۲، ۱۴)
• انبر قفلی، انبر دست و پیچ‌گوشتی دوسو
• چکش و سنبه (یا لوله مناسب برای درآوردن کاسه‌نمد و رینگ بیرونی بلبرینگ)
• آچار بکس یا جغجغه برای باز کردن مهره سر پلوس / توپی
• گریس نسوز باکیفیت (مخصوص بلبرینگ چرخ)
• سنباده نرم، بنزین یا اسپری پاک‌کننده (برای شستشوی محفظه)
• بلبرینگ‌های جدید چرخ جلو (هر چرخ جلو دارای یک جفت بلبرینگ کوچک و بزرگ است) و کاسه‌نمد جدید.

مراحل تعویض بلبرینگ چرخ جلو

مرحله ۱: باز کردن چرخ و سیستم ترمز

1. خودرو را در دنده‌معکوس قرار داده، ترمز دستی را بکشید و مهره‌های چرخ جلو را کمی شل کنید.
2. جلو خودرو را با جک بالا آورده و خرک مطمئن زیر آن قرار دهید؛ سپس چرخ را کاملاً باز کنید.
3. پیچ‌های اتصال کالیپر ترمز (سیستم ترمز دیسکی) را باز کنید و کالیپر را با سیم یا طناب به فنر لول ببندید تا شلنگ ترمز تحت کشش و آسیب قرار نگیرد.
4. دیسک ترمز را از روی توپی بیرون بکشید (اگر گیر کرده بود، ضربات ملایمی با چکش لاستیکی به پشت آن بزنید).

مرحله ۲: باز کردن مهره مرکزی و بیرون آوردن توپی چرخ

1. درپوش گریس (کاسه گریس) وسط توپی را با ضربات آرام پیچ‌گوشتی و چکش خارج کنید.
2. پین چاک‌دار (خار ایمنی) را از مهره سر توپی بیرون بکشید و مهره تاج‌دار مرکزی را باز کنید. (این مهره معمولاً سفت است و نیاز به اهرم یا بکس قوی دارد).
3. واشر قفل‌کننده را بردارید.
4. توپی چرخ را به همراه بلبرینگ بیرونی از روی سگدست بیرون بکشید. (بلبرینگ کوچک یا همان بیرونی معمولاً با بیرون کشیدن توپی به راحتی خارج می‌شود).

مرحله ۳: خارج کردن بلبرینگ داخلی و کاسه‌نمد

1. به کمک یک سنبه بلند یا میله مناسب که از سمت بیرون توپی وارد می‌کنید، با ضربات چکش، کاسه‌نمد و بلبرینگ داخلی (بزرگ) را از پشت توپی به بیرون هدایت کنید.
2. حالا توپی کاملاً خالی شده و فقط رینگ‌های بیرونی بلبرینگ‌ها (کاپ‌ها یا پوسته‌ها) درون نشیمنگاه توپی باقی مانده‌اند.
3. با استفاده از سنبه و چکش، رینگ‌های کهنه را با ضربات متناوب از دو طرف مخالف به بیرون بکشید. مراقب باشید لبه‌های نشیمنگاه داخلی توپی زخمی نشود.

مرحله ۴: تمیزکاری و گریس‌کاری بلبرینگ‌های جدید

1. داخل توپی و نشیمنگاه‌ها را با بنزین یا اسپری تمیزکننده کاملاً شسته و خشک کنید تا هیچ‌گونه براده آهن یا گرد و غباری باقی نماند.
2. گریس‌کاری دقیق (حیاتی): کف دست خود را پر از گریس نسوز کنید و بلبرینگ جدید را از طرف قفسه به سمت داخل دست فشار دهید تا گریس کاملاً به درون شیارها و میان ساچمه‌ها نفوذ کند. سطح بیرونی بلبرینگ‌ها را نیز با لایه نازکی از گریس بپوشانید.
3. مقداری گریس نسوز نیز داخل محفظه توپی چرخ قرار دهید (نیازی به پر کردن کامل کل فضای خالی نیست، پر کردن فضای خالی توپی تا یک‌سوم یا نصف کافی است).

مرحله ۵: جا زدن بلبرینگ‌ها و کاسه‌نمد جدید

1. رینگ‌های بیرونی بلبرینگ جدید را به آرامی با چکش و به صورت هم‌سطح (با استفاده از رینگ کهنه یا بلوک چوبی به عنوان واسطه) در جای خود درون توپی جا بزنید تا کاملاً به ته نشیمنگاه بچسبند.
2. بلبرینگ داخلی (بزرگ) را که گریس‌کاری شده، در جای خود از سمت پشت توپی قرار دهید.
3. کاسه‌نمد جدید را در سمت پشت توپی قرار داده و آن را به آرامی و به صورت تراز جا بزنید تا از خروج گریس و ورود آب و خاک جلوگیری کند.

مرحله ۶: بستن توپی و تنظیم خلاص بلبرینگ

1. توپی آماده را روی محور سگدست جا بزنید.
2. بلبرینگ بیرونی (کوچک) گریس‌کاری شده را از سمت بیرون روی محور قرار دهید.
3. واشر تخت و مهره تاج‌دار مرکزی را ببندید.
4. تنظیم خلاصی (نکته بسیار مهم):
   • مهره را با آچار سفت کنید تا بلبرینگ کاملاً بنشیند و چرخ کمی سفت بچرخید.
   • سپس مهره را حدود یک‌چهارم تا نیم دور شل کنید تا توپی چرخ آزادانه و بدون هیچ‌گونه لقی بالا و پایین یا سر و صدا بچرخد. چرخ نباید سفت باشد و نباید لقی محوری (لق زدن با دست) داشته باشد.
5. پین چاک‌دار را از سوراخ محور رد کرده و سر آن را تا کنید تا مهره به هیچ عنوان شل نشود.
6. داخل درپوش گریس را مقداری گریس تازه بریزید و با ضربات آرام چکش در جای خود محکم کنید.

مرحله ۷: مونتاژ نهایی

1. دیسک ترمز را سر جای خود قرار دهید.
2. کالیپر ترمز را بسته و پیچ‌های آن را محکم کنید.
3. چرخ خودرو را ببندید، جک را پایین بیاورید و مهره‌های چرخ را با ترکمتر یا آچار چرخ نهایی سفت کنید.

توصیه نهایی: پس از بستن کامل، چند متر خودرو را با احتیاط برانید و ترمزها را تست کنید. بهتر است پس از طی چند روز اول، مجدداً لقی چرخ جلو را بررسی کنید تا از تنظیم بودن مهره اطمینان حاصل شود.