آموزش تعویض قرقری فرمان پژو ۴۰۵ ،سمند و پژو پارس
آموزش گام‌به‌گام تعویض قرقری فرمان پژو ۴۰۵، سمند و پژو پارس (راهنمای جامع)
اگر هنگام رانندگی با خودروی پژو ۴۰۵، سمند یا پژو پارس خود در سر پیچ‌ها یا دست‌اندازها متوجه صداهای اضافی (مثل تق‌تق)، خلاص شدن بیش از حد فرمان، یا لرزش در فرمان شدید، احتمالاً مشکل از خرابی «قرقری فرمان» یا همان مفصل فرمان است. خرابی این قطعه ایمنی خودرو را به خطر می‌اندازد و باید سریعاً تعویض شود.
در این مقاله تخصصی از وب‌سایت، قصد داریم به صورت کاملاً کاربردی و مرحله‌به‌مرحله، نحوه تعویض قرقری فرمان پژو ۴۰۵، سمند و پارس را به شما آموزش دهیم. با ما همراه باشید تا در هزینه‌های مکانیکی خود صرفه‌جویی کنید.
قرقری فرمان چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟
قرقری فرمان (Inner Tie Rod End) قطعه‌ای است استوانه‌ای شکل که یک سر آن به جعبه فرمان و سر دیگر آن به سیبک فرمان متصل می‌شود. وظیفه اصلی این قطعه، انتقال نیروی چرخش فرمان از جعبه فرمان به چرخ‌ها است و در عین حال به سیستم تعلیق اجازه می‌دهد تا در ناهمواری‌ها بازی کند. چون این قطعه تحت فشار زیادی است، به مرور زمان دچار استهلاک، لقی و خرابی می‌شود.
علائم خرابی قرقری فرمان:
گیجی فرمان: خودرو در خط مستقیم به راحتی حرکت نمی‌کند و فرمان اصطلاحاً «می‌زند» یا کشیده می‌شود.
صدای تق‌تق در جلوبندی: هنگام چرخاندن فرمان درجا یا عبور از دست‌اندازهای ریز.
لرزش فرمان: به خصوص در سرعت‌های بالا.
خوردگی غیرمنظم لاستیک‌ها.
ابزار مورد نیاز برای تعویض قرقری فرمان
پیش از شروع کار، ابزار زیر را آماده کنید:
جک و خرک (برای ایمنی خودرو)
آچار چرخ و آچار تخت (معمولاً سایزهای ۱۳، ۱۵، ۱۷ و آچار فرانسه بزرگ یا آچار لوله‌گیر)
انبردست یا سیم‌چین (برای باز کردن بست‌های گردگیر)
اسپری روان‌کننده (مانند WD-40)
قرقری فرمان جدید (متناسب با مدل خودرو – نکته: جعبه فرمان‌های ZF و هیدرولیک معمولی ممکن است قرقری‌های متفاوتی داشته باشند)
مراحل تعویض قرقری فرمان (پژو ۴۰۵، پارس و سمند)
پلتفرم جلوبندی پژو ۴۰۵، سمند و پژو پارس کاملاً مشابه یکدیگر است، بنابراین این آموزش برای هر سه خودرو یکسان است.
مرحله اول: ایمن‌سازی و باز کردن چرخ
خودرو را در یک سطح صاف پارک کنید، ترمز دستی را بکشید و دنده را در وضعیت سنگین قرار دهید.
پیچ‌های چرخی که قصد تعویض قرقری آن را دارید، کمی شل کنید.
با استفاده از جک، خودرو را بالا بیاورید و خرک را زیر شاسی قرار دهید تا ایمنی کامل برقرار شود.
چرخ را به طور کامل باز کنید تا دسترسی به مجموعه جلوبندی و جعبه فرمان آسان شود.
مرحله دوم: جداسازی سیبک فرمان از سگدست
برای اینکه بتوانید به قرقری فرمان دسترسی پیدا کنید، ابتدا باید سیبک فرمان (سر کمک فرمان) را جدا کنید:
مهره قفل‌کننده سیبک فرمان روی سگدست را باز کنید.
با استفاده از ضربات ملکه چکش به بازوی سگدست (و نه خود سیبک) یا با استفاده از ابزار «سیبک‌درآور»، سیبک را از جای خود خارج کنید. (اگر سیبک سالم است مراقب باشید پاره نشود).
مرحله سوم: باز کردن گردگیر جعبه فرمان
پشت مجموعه فرمان، یک لاستیک آکاردئونی شکل به نام «گردگیر جعبه فرمان» وجود دارد.
با استفاده از انبردست یا سیم‌چین، بست‌های فلزی یا پلاستیکی بالا و پایین گردگیر را باز کنید.
گردگیر را به سمت بیرون بکشید تا میل فرمان (شفت جعبه فرمان) و مهره انتهای قرقری کاملاً نمایان شود. در این مرحله مراقب باشید آشغال یا خاک وارد جعبه فرمان نشود.
مرحله چهارم: باز کردن قرقری فرمان کهنه
برای باز کردن قرقری فرمان از روی جعبه فرمان، بهترین ابزار «آچار لوله‌گیر کوچک» یا آچارهای مخصوص قرقری فرمان است.
مهره قفل‌کننده (در صورت وجود) را شل کنید.
آچار را روی مهره بزرگ قرقری بیندازید و در جهت خلاف عقربه‌های ساعت بچرخانید تا باز شود.
قرقری کهنه را به همراه مفصل آن خارج کنید.
نکته بسیار مهم: هنگام باز کردن قرقری کهنه، تعداد دورهای رزوه یا فاصله آن را یادداشت کنید تا قرقری جدید را دقیقاً به همان اندازه ببندید. این کار از به‌هم‌خوردن شدید تنظیم فرمان (فرمان‌بندی) جلوگیری می‌کند.
مرحله پنجم: بستن قرقری فرمان جدید
قرقری فرمان جدید (برندهای معتبر بازار مانند ایساکو، لنتک، رراف و…) را بررسی کنید.
رزوه‌های شفت را تمیز کرده و کمی گریس بزنید.
قرقری جدید را با دست در جای خود بپیچانید و سپس با آچار لوله‌گیر کاملاً سفت کنید.
گردگیر جعبه فرمان را در جای خود قرار داده و حتماً با بست‌های محکم ببندید تا از نفوذ آب و گرد و خاک جلوگیری شود (نفوذ آب به جعبه فرمان باعث خرابی زودهنگام آن می‌شود).
سیبک فرمان را دوباره به سگدست متصل کرده و مهره آن را با گشتاور مناسب سفت کنید (استفاده از ضامن یا مهره قفلی الزامی است).
مرحله ششم: مونتاژ نهایی و تنظیم فرمان (تنظیم توئین)
چرخ خودرو را ببندید، جک را پایین بیاورید و پیچ‌های چرخ را محکم کنید.
فرمان را به چپ و راست بچرخانید تا از اتصال صحیح قطعات مطمئن شوید.
تنظیم فرمان (تنظیم زوایای چرخ / آپاراتی): حتی اگر تعداد رزوه‌ها را هم دقیق شمرده باشید، حتماً پس از تعویض قرقری فرمان، به یک مرکز تنظیم فرمان مراجعه کنید تا با دستگاه، زاویه توئین (Toe) چرخ‌ها را تنظیم کند. در غیر این صورت خودرو به یک سمت می‌کشد و لاستیک‌سایی شدید رخ می‌دهد.
نکات طلایی برای افزایش طول عمر قرقری فرمان
بررسی دورهای گردگیرها: مهم‌ترین عامل خرابی قرقری و جعبه فرمان، پاره شدن گردگیر و ورود آب و گل‌ولای به داخل آن است. هر چند وقت یک‌بار گردگیرها را چک کنید.
پرهیز از دست‌اندازها: عبور با سرعت بالا از دست‌اندازها و چاله‌ها ضربه شدیدی به سیبک و قرقری وارد می‌کند.
خرید قطعات باکیفیت: از خرید قطعات متفرقه و بی‌نام‌ونشان خودداری کنید؛ چرا که کیفیت پایین فلز قرقری ممکن است باعث بریده شدن آن در سرعت‌های بالا و بروز تصادفات خطرناک شود.
نتیجه‌گیری
تعویض قرقری فرمان پژو ۴۰۵، سمند و پارس کار چندان پیچیده‌ای نیست و با داشتن ابزار اولیه و حوصله، در منزل نیز قابل انجام است. با انجام به‌موقع این تعمیر، علاوه بر رفع صداهای آزاردهنده جلوبندی، فرمان‌پذیری خودرو را بهبود بخشیده و از هزینه‌های سنگین‌تر تعمیر جعبه فرمان جلوگیری می‌کنید.
اگر در هر یک از مراحل سوالی دارید، می‌توانید آن را در بخش نظرات با کارشناسان ما در میان بگذارید تا در کوتاه‌ترین زمان پاسخگوی شما باشیم.