آموزش گام به گام تعویض تسمه تایم و تسمه دینام ۲۰۶ تیپ ۲

چگونه پژو ۲۰۶ تیپ ۲ را فیلرگیری کنیم؟ (آموزش گام‌به‌گام و تخصصی)

صدای «تک‌تک» یا «چق‌چق» از زیر کاپوت پژو ۲۰۶ تیپ ۲، یکی از آن صداهایی است که هیچ راننده‌ای دوست ندارد بشنود. این صدای آزاردهنده معمولاً نشان‌دهنده به هم خوردن تنظیم سوپاپ‌ها یا همان نیاز به فیلرگیری پژو ۲۰۶ تیپ ۲ است.

تنظیم دقیق فاصله بین اسکانک‌ها (انگشتی‌ها) و میل‌سوپاپ، نقش بسیار مهمی در احتراق کامل، افزایش شتاب، کاهش مصرف سوخت و نرم کار کردن موتور دارد. موتور خودروی پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (موتور TU3) به دلیل ویژگی‌های ساختاری‌اش، نیازمند دقت بالایی در این زمینه است.

در این مقاله تخصصی از وب‌سایت، قصد داریم به زبان ساده اما کاملاً فنی، مراحل فیلرگیری ۲۰۶ تیپ ۲ را به شما آموزش دهیم. با ما همراه باشید.

فیلرگیری چیست و چرا برای پژو ۲۰۶ تیپ ۲ اهمیت دارد؟

فیلرگیری (Valve Clearance Adjustment) به معنای تنظیم فاصله هوایی میان میل‌سوپاپ و اهرم محرک سوپاپ است. با کارکرد موتور، قطعات فلزی بر اثر حرارت و سایش دچار تغییر ابعاد می‌شوند. در پژو ۲۰۶ تیپ ۲، این تنظیم به صورت مکانیکی و با استفاده از شیم‌های (پلاک‌های) تنظیم در ضخامت‌های مختلف انجام می‌شود.

اگر فیلر موتور تنظیم نباشد، دو حالت رخ می‌دهد:

فیلر کم (سوپاپ سفت): سوپاپ‌ها کاملاً بسته نمی‌شوند که منجر به سوپاپ‌سوزی، افت کمپرس موتور و کاهش شدید شتاب می‌شود.
فیلر زیاد (سوپاپ گشاد): صدای پت‌پت یا تک‌تک ایجاد شده و راندمان باز شدن سوپاپ‌ها کاهش می‌یابد.
چه زمانی موتور پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نیاز به فیلرگیری دارد؟

تشخیص زمان مناسب برای فیلرگیری کار چندان سختی نیست. نشانه‌های اصلی عبارتند از:

شنیده شدن صدای چق‌چق از سمت سرسیلندر (به‌ویژه هنگام سرد بودن موتور).
کاهش شتاب خودرو، به‌خصوص در سربالایی‌ها.
لرزش موتور در دور آرام (آیدل).
افزایش مصرف سوخت.
سخت روشن شدن خودرو در هوای سرد.

نکته تخصصی: معمولاً توصیه می‌شود فیلر ۲۰۶ تیپ ۲ هر ۵۰,۰۰۰ تا ۷۰,۰۰۰ کیلومتر یک‌بار و یا همزمان با تعویض تسمه تایم بررسی و در صورت نیاز تنظیم شود.

ابزار و تجهیزات مورد نیاز برای فیلرگیری ۲۰۶

پیش از شروع کار، ابزارهای زیر را آماده کنید:

آچار بکس و جغجغه (مجموعه بکس‌های استاندارد)
پیچ‌گوشتی دوسو و چهارسو
فیلر (شمارشگر فلزی برای اندازه‌گیری فاصله)
آچار تخت و رینگی (مخصوص باز کردن مهره‌ها)
میکرومتر یا کولیس (برای اندازه‌گیری ضخامت شیم‌ها)
مجموعه شیم‌های تنظیم سوپاپ در اندازه‌های مختلف
چسب واسر سرسیلندر (در صورت نیاز به تعویض واشر قالپاق سوپاپ)
آچار ترکمتر
مراحل گام‌به‌گام فیلرگیری پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (موتور TU3)

برای انجام این کار، بهتر است موتور کاملاً سرد باشد (حداقل چند ساعت خودرو خاموش بوده باشد) تا انبساط حرارتی فلزات روی اندازه‌گیری تأثیر نگذارد.

گام اول: باز کردن قطعات مزاحم
ابتدا بست باتری را برای ایمنی برق خودرو جدا کنید.
قاب روی موتور (در صورت وجود) را باز کنید.
لوله‌های هواکش متصل به دریچه گاز و منیفولد را جدا کنید.
کوئل دوبل را باز کرده و کنار بگذارید (سوکت‌های آن را با احتیاط جدا کنید).
پیچ‌های قالپاق سوپاپ (درپوش سرسیلندر) را باز کرده و قالپاق را با احتیاط جدا کنید تا میل‌سوپاپ‌ها و انگشتی‌ها کاملاً قابل مشاهده باشند.
گام دوم: تنظیم موتور در حالت تایم (نقطه مرگ بالا – TDC)

برای فیلرگیری، پیستون‌ها باید در وضعیت‌های مشخصی قرار گیرند.

با استفاده از آچار مخصوص روی پولی میل‌لنگ، موتور را در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا علامت‌های تایم در بهترین وضعیت قرار گیرند. (می‌توانید از یک پیچ‌گوشتی بلند و تمیز با احتیاط کامل از سر شمع سیلندر یک استفاده کنید تا بالا آمدن پیستون را تشخیص دهید).
روش استاندارد فیلرگیری در موتورهای ۴ سیلندر خطی (مانند TU3) معمولاً قاعده ۴ و ۹ یا بررسی بر اساس هم‌پوشانی (Overlap) سوپاپ‌ها است.
گام سوم: اندازه‌گیری فیلر فعلی

مقادیر استاندارد فیلر برای موتور پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (TU3) معمولاً به شرح زیر است (البته همواره به دفترچه راهنمای فنی خودرو مراجعه کنید):

فیلر سوپاپ هوا (نت): حدود ۰.۲۰ میلی‌متر (با تلورانس کم)
فیلر سوپاپ دود (پت): حدود ۰.۴۰ میلی‌متر

با استفاده از گیج فیلر، فاصله بین میل‌سوپاپ و انگشتی را چک کنید. تیغه فیلر باید با یک کشش خفیف و نرم از لای فاصله عبور کند. اگر تیغه به سختی رد شود یا اصلا نرود، فیلر سفت است و اگر بازی داشته باشد، فیلر گشاد است.

گام چهارم: تعویض شیم‌ها (در صورت نیاز به تنظیم)

اگر فاصله تنظیم نبود، باید شیم (پلاک) زیر انگشتی را تعویض کنید:

میل‌سوپاپ را با ابزار مخصوص کمی بالا بیاورید یا انگشتی را کنار بزنید.
شیم قدیمی را خارج کنید.
با استفاده از میکرومتر، ضخامت شیم کهنه را اندازه‌گیری کنید.
با توجه به اختلاف اندازه به دست آمده با مقدار استاندارد، شیم جدید با ضخامت مناسب را انتخاب کنید. (مثلاً اگر فیلر ۰.۰۵ میلی‌متر باز است، باید شیمی با ۰.۰۵ میلی‌متر ضخامت بیشتر جایگزین شود).
شیم جدید را در جای خود قرار دهید.
گام پنجم: بستن مجدد قطعات

پس از تنظیم تک‌تک سوپاپ‌های هوا و دود برای هر ۴ سیلندر:

سطح قالپاق سوپاپ را کاملاً تمیز کرده و در صورت کهنه بودن واشر، آن را تعویض کنید تا دچار روغن‌ریزی نشود.
قالپاق را سر جای خود قرار داده و پیچ‌های آن را به صورت ضربدری و با آچار ترکمتر سفت کنید تا به سرسیلندر آسیبی نرسد.
کوئل، لوله‌های هواکش و سایر اتصالات را ببندید.
بست باتری را وصل کنید.
نکات طلایی و مهم پس از فیلرگیری
تست صدا: خودرو را روشن کنید. موتور باید بدون صدای اضافه (تک‌تک) و بسیار نرم کار کند.
بررسی نشتی روغن: پس از چند دقیقه کار کردن موتور، اطراف قالپاق سوپاپ را چک کنید تا روغن‌ریزی نداشته باشد.
تست رانندگی: خودرو را در خیابان تست کنید تا از بهبود شتاب و واکنش پدال گاز اطمینان حاصل کنید.
نتیجه‌گیری

فیلرگیری پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نیازمند دقت، حوصله و ابزار دقیق است. اگرچه این کار توسط مکانیک‌های باتجربه‌ به راحتی انجام می‌شود، اما آشنایی با مراحل آن به شما کمک می‌کند تا سلامت قلب تپنده خودروی خود را بهتر زیر نظر داشته باشید. پیشنهاد می‌کنیم اگر تجربه کافی در باز کردن قطعات موتور ندارید، این کار را به یک مکانیک متخصص بسپارید تا از آسیب به میل‌سوپاپ یا سرسیلندر جلوگیری شود.

آیا شما هم تجربه فیلرگیری ۲۰۶ تیپ ۲ را دارید؟ نظرات و سوالات خود را در بخش دیدگاه‌ها با ما در میان بگذارید!