آموزش گام به گام نحوه سیم کشی قفل مرکزی پراید ۱۳۲،۱۳۱ ، ۱۱۱ و تیبا
آموزش گام‌به‌گام نحوه سیم‌کشی قفل مرکزی پراید (۱۳۱، ۱۳۲، ۱۱۱) و تیبا
اگر کلید ریموت را فشار می‌دهید اما قفل درها تکان نمی‌خورد، یا هنگام باز کردن یکی از درها با سوئیچ، بقیه درها قفل و باز نمی‌شوند، احتمالاً سیستم قفل مرکزی خودروی شما دچار مشکل شده است. خودروهای خانواده پراید (به‌ویژه مدل‌های جدیدتر مانند ۱۳۱، ۱۳۲ و ۱۱۱) و تیبا سیستم‌های قفل مرکزی نسبتاً مشابهی دارند که با کمی حوصله و ابزار مناسب، قابل عیب‌یابی و سیم‌کشی مجدد هستند.
در این مقاله تخصصی از وب‌لاگ، قصد داریم به صورت گام‌به‌گام و تصویری (به زبان ساده)، نحوه سیم‌کشی، بررسی یونیت و عیب‌یابی قفل مرکزی پراید و تیبا را به شما آموزش دهیم. تا انتهای این مطلب با ما همراه باشید.
مقدمه‌ای بر سیستم قفل مرکزی پراید و تیبا
پیش از اینکه سراغ ابزار برویم، بهتر است بدانیم قفل مرکزی این خودروها چگونه کار می‌کند. در اکثر این خودروها (به‌ویژه مدل‌های فول)، درِ راننده مجهز به یک پمپ (موتور) قفل مرکزی ۵ سیم است که به عنوان “مستر” یا فرمان‌دهنده عمل می‌کند. درهای دیگر دارای پمپ‌های ۲ سیم (پیرو) هستند.
یونیت قفل مرکزی (یا دزدگیر فابریک) فرمان الکتریکی را به این پمپ‌ها می‌رساند تا زبانه درها هم‌زمان بالا و پایین شوند.
ابزار مورد نیاز برای سیم‌کشی قفل مرکزی
برای انجام این کار به تجهیزات زیر نیاز دارید:
فازمتر دوازده ولت (یا چراغ تست): برای بررسی جریان برق.
انبر دست و سیم‌چین: برای بریدن و لخت کردن سیم‌ها.
لنت برق (چسب برق باکیفیت) یا وارنیش حرارتی: برای عایق‌کاری اتصالات.
پیچ‌گوشتی چهارسو و دوسو: برای باز کردن قاب رودری‌ها.
سیم اضافه (در صورت نیاز به تعویض سیم‌های پوسیده).
گام اول: ایمنی را رعایت کنید
قبل از شروع هرگونه کار بر روی سیم‌کشی خودرو، برای جلوگیری از اتصالی و سوختن فیوزها یا یونیت قفل مرکزی، سر باطری منفی خودرو را جدا کنید. این کار اولین و مهم‌ترین قدم در برق‌کاری خودرو است.
گام دوم: باز کردن رودری درِ راننده (محل اصلی فرمان)
بیشتر مشکلات قفل مرکزی پراید ۱۳۱، ۱۳۲، ۱۱۱ و تیبا از درِ راننده شروع می‌شود؛ زیرا پمپ این در بیشترین فعالیت را دارد.
پیچ‌های داخل دستگیره، لبه‌های رودری و زیر زیر آرنجی را باز کنید.
خارهای پلاستیکی دور رودری را با ابزار مخصوص یا با احتیاط به سمت بیرون بکشید تا رودری جدا شود.
نایلون محافظ رطوبت را به آرامی کنار بزنید تا به مکانیزم قفل و پمپ دسترسی پیدا کنید.
گام سوم: بررسی رنگ‌بندی و نقشه سیم‌کشی پمپ قفل مرکزی
پمپ ۵ سیم درِ راننده دارای دو دسته سیم است:
دسته اول (۲ سیم – معمولاً آبی و سبز): مربوط به موتور پمپ هستند که وظیفه حرکت دادن زبانه با جریان برق (مثبت و منفی معکوس) را دارند.
دسته دوم (۳ سیم – معمولاً قهوه‌ای، سفید و زرد یا مشکی): مربوط به کلید داخلی پمپ (میکروسوئیچ) هستند که وقتی با کلید یا سوئیچ در را باز می‌کنید، به یونیت فرمان می‌دهند تا بقیه درها را نیز باز کند.
نقشه اتصال سیم‌ها به یونیت قفل مرکزی / دزدگیر:
سیم‌های مثبت و منفی تغذیه یونیت: معمولاً برق دائم (قرمز) و منفی (مشکی) به یونیت می‌رسند.
سیم‌های خروجی به سمت پمپ‌ها: سیم‌های محرک که به تمام پمپ‌های ۲ سیمِ درهای دیگر (شاگرد و عقب) متصل می‌شوند.
گام چهارم: عیب‌یابی مشکلات رایج سیم‌کشی
اگر قفل مرکزی کار نمی‌کند، مراحل زیر را برای تست سیم‌کشی دنبال کنید:
۱. تست فیوز قفل مرکزی
اولین جایی که باید بررسی شود، جعبه فیوز است. در پراید و تیبا، فیوز مربوط به قفل مرکزی و دزدگیر را پیدا کنید (معمولاً فیوزهای ۱۵ آمپر یا ۱۰ آمپر مشخصی دارند). اگر فیوز سوخته باشد، با تعویض آن مشکل حل می‌شود؛ اما اگر بلافاصله بعد از تعویض دوباره بسوزد، یعنی اتصالی (شورت‌کارت) در سیم‌کشی وجود دارد.
۲. تست سلامت پمپ درِ راننده
اگر با دکمه ریموت درها قفل می‌شوند اما با سوئیچ زدن درِ راننده، بقیه درها عمل نمی‌کنند، مشکل از ۳ سیم فرمانِ پمپ درِ راننده یا قطعی سیم‌های رابط در لولای در است.
۳. بررسی خرطومی لولای در (شایع‌ترین دلیل قطعی سیم)
در خودروهای پراید (۱۳۱، ۱۳۲، ۱۱۱) و تیبا، باز و بسته شدن مداوم درِ راننده باعث خمش و در نهایت قطع شدن سیم‌ها داخل لاستیک خرطومی بین در و بدنه می‌شود.
لاستیک خرطومی را به آرامی بکشید تا سیم‌ها بیرون بیایند.
سیم‌های قطع شده یا ترک خورده را پیدا کرده و با لحیم‌کاری یا اتصال محکم به هم وصل کنید و حتماً با چسب برق عایق کنید.
گام پنجم: نصب یا تعویض یونیت قفل مرکزی (در صورت خرابی)
اگر سیم‌کشی سالم است، فیوز نمی‌سوزد، اما پمپ‌ها هیچ واکنشی نشان نمی‌دهند، احتمال خرابی یونیت قفل مرکزی وجود دارد.
یونیت معمولاً زیر داشبورد، پشت جعبه فرمان یا نزدیک ستون فرمان قرار دارد.
سوکت یونیت را جدا کرده و با چراغ تست بررسی کنید که آیا برق ۱۲ ولت به پایه ورودی یونیت می‌رسد یا خیر.
در صورت سوختن یونیت، یک یونیت جدید فابریک (یا یونیت دزدگیر متناسب با خودرو) تهیه کرده و سوکت‌ها را دقیقاً طبق رنگ‌بندی قبلی متصل کنید.
نکات طلایی برای سیم‌کشی اصولی و بدون دردسر
لحیم‌کاری اتصالات: برای اینکه سیم‌کشی شما پس از مدتی دچار افت ولتاژ یا قطعی نشود، حتماً محل اتصال سیم‌ها را لحیم کنید.
استفاده از سرسیم‌های باکیفیت: از لخت کردن و پیچیدن ساده سیم‌ها به دور هم خودداری کنید؛ این کار در هوای بارانی و مرطوب باعث اکسید شدن و قطعی می‌شود.
مایعات و رطوبت: داخل درِ خودرو همیشه مقداری رطوبت وجود دارد. حتماً اتصالات سیم‌ها را با چسب برق مرغوب یا وارنیش حرارتی کاملاً آب‌بندی کنید.
نتیجه‌گیری
سیم‌کشی و تعمیر قفل مرکزی پراید (۱۳۱، ۱۳۲، ۱۱۱) و تیبا کار خیلی پیچیده‌ای نیست و با داشتن یک چراغ تست، مقداری حوصله و رعایت نکات ایمنی می‌توانید آن را در خانه انجام دهید. بیشترین ایرادات در این خودروها مربوط به قطعی سیم در خرطومی درِ راننده یا خرابی پمپ ۵ سیم است. با بررسی گام‌به‌گام مواردی که ذکر شد، می‌توانید به راحتی سیستم قفل مرکزی خودروی خود را احیا کنید.
اگر سوال یا تجربه‌ای در زمینه سیم‌کشی قفل مرکزی پراید یا تیبا دارید، حتماً در بخش نظرات با ما در میان بگذارید تا کارشناسان ما پاسخگوی شما باشند.