بررسی مشکلات رایج خودرو تارا (دستی و اتوماتیک)
خودرو تارا به عنوان یکی از سدان‌های ملی نسبتاً جدید در بازار ایران، روی پلتفرم مشترک با پژو ۳۰۱ (PF1) و مجهز به موتورهای TU5 و TU5P (مدل‌های پلاس) توسعه یافته است. اگرچه این خودرو از نظر ایمنی، پایداری در پیچ‌ها و فضای کابین نسبت به رقبای داخلی امتیاز بالایی می‌گیرد، اما مالکان آن با مجموعه‌ای از ایرادات مونتاژی، فنی و کیفی روبه‌رو هستند.
در ادامه، مهم‌ترین مشکلات خودرو تارا که توسط مالکان و کارشناسان گزارش شده است، بررسی شده‌اند:
۱. کیفیت پایین متریال کابین و مونتاژ قطعات داخلی
بسیاری از مالکان تارا از کیفیت پایین پلاستیک خشک به کار رفته در داشبورد،رودری‌ها و کنسول میانی گلایه دارند. همچنین قطعات دکوراتیو و مونتاژ قطعات کابین در برخی نمونه‌ها دقیق نبوده و پس از مدتی دچار صداهای اضافی (تیک‌تیک یا جیرجیر) در دست‌اندازها می‌شود.
۲. طراحی نه چندان عامه‌پسند نمای عقب و چراغ‌ها
طراحی ظاهری تارا، به‌ویژه در قسمت چراغ‌های به هم پیوسته عقب و فرم درب صندوق عقب، منتقدان زیادی دارد. خطوط خشک و حجم‌پردازی‌های بدنه نتوانسته نظر تمام خریداران را جلب کند و بسیاری از مالکان ناچار به تعویض یا دودی کردن چراغ‌ها برای بهبود ظاهر آن می‌شوند.
۳. عملکرد جعبه‌دنده اتوماتیک (در مدل‌های AT) در ترافیک شهری
نسخه‌های اتوماتیک تارا از گیربکس ۶ سرعته AT (ساخت شرکت DAE) استفاده می‌کنند. اگرچه این گیربکس نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر نرم‌تر است، اما در ترافیک‌های سنگین شهری یا معکوس دادن‌های ناگهانی، گاهی دچار تاخیر (Lag) در تعویض دنده یا تقه‌های خفیف می‌شود.
۴. مشکلات سیستم برق، نفوذ آب و ارورهای کاذب
برخی از خریداران گزارش کرده‌اند که سنسورهای بدنه، سیستم مالتی‌مدیا، کلید بالابرهای شیشه (که روی کنسول میانی قرار دارد) یا سیستم کروز کنترل گاهی دچار خطاهای نرم‌افزاری یا قطعی می‌شوند. همچنین در برخی نمونه‌ها، نفوذ آب به داخل چراغ‌های عقب یا صندوق در کارواش یا بارندگی شدید گزارش شده است.
۵. کمبود و گرانی قطعات بدنه و تزئینی
از آنجا که تارا خودرویی نسبتاً جدید با بدنه‌ای تخصصی است، تامین قطعات بدنه (مانند گلگیرها، چراغ‌ها، سپرها و قطعات تزیینی بیرونی) در بازار آزاد با چالش همراه بوده و قیمت قطعات یدکی اصلی آن نسبت به خودروهای قدیمی‌تر مانند پژو پارس یا سمند به طور محسوسی بالاتر است.