تفاوت گیربکس اتوماتیک EAT8 و EAT6
در سال‌های اخیر، خودروسازان بزرگ دنیا تلاش کرده‌اند تا با افزایش تعداد دنده‌ها در گیربکس‌های اتوماتیک، هم راندمان سوخت را بهبود ببخشند و هم تجربه رانندگی نرم‌تر و لذت‌بخش‌تر را برای رانندگان فراهم کنند. یکی از مشهورترین و محبوب‌ترین خانواده‌های گیربکس اتوماتیک در بازار ایران و جهان، جعبه‌دنده‌های ساخت کمپانی فرانسوی آیسین (Aisin) هستند که با پسوند EAT (Efficient Automatic Transmission) در خودروهای گروه پژو-سیتروئن (PSA) و به خصوص محصولات برندهای پژو، سیتروئن و دی‌اس (DS) به کار می‌روند.
اگر قصد خرید یکی از خودروهای وارداتی یا مونتاژ جدید را داشته باشید، احتمالاً بر سر دو راهی انتخاب میان مدل‌های مجهز به گیربکس EAT6 و EAT8 قرار گرفته‌اید. در این مقاله جامع از وبلاگ، قصد داریم به بررسی دقیق تفاوت‌های این دو نسل از گیربکس‌های اتوماتیک پرداخته و مشخص کنیم که کدام‌یک ارزش خرید بالاتری دارد.
گیربکس EAT6 چیست؟ (نگاهی کوتاه)
گیربکس EAT6 یک جعبه‌دنده اتوماتیک ۶ سرعته سیاره‌ای است که توسط شرکت ژاپنی آیسین طراحی و تولید شده است. این گیربکس که نسل پیشرفته‌تر گیربکس‌های قدیمی AL4 (که بدنامی‌هایی به خاطر ضربه و خرابی در بازار ایران داشتند) به شمار می‌رود، یک انقلاب در محصولات پژو و سیتروئن ایجاد کرد.
EAT6 به دلیل تعویض دنده‌های نرم، استهلاک منطقی و هماهنگی خوب با موتورهای توربوشارژ (مانند موتور معروف THP) توانست محبوبیت زیادی کسب کند. خودروهایی نظیر پژو 3008، پژو 5008 (مدل‌های ۲۰۱۸ به قبل)، سیتروئن C3 و DS5 در بازار ایران با این گیربکس شناخته می‌شوند.
گیربکس EAT8 چیست؟ (نسل جدید و هوشمند)
گیربکس EAT8 نسخه تکامل‌یافته و ۸ سرعته همان گیربکس ۶ سرعته است. کمپانی آیسین با همکاری گروه پژو-سیتروئن این گیربکس را توسعه داد تا پاسخگوی استانداردهای سخت‌گیرانه جدید آلایندگی و مصرف سوخت در اروپا باشد.
با وجود اضافه شدن دو دنده بیشتر، مهندسان آیسین توانستند ابعاد و وزن این گیربکس را تقریباً مشابه نسخه ۶ سرعته حفظ کنند. این گیربکس هم‌اکنون در خودروهای مدرنی نظیر پژو 2008 جدید، پژو 508، DS7 و برخی محصولات فونیکس و مدیران خودرو (در برخی بازارها) استفاده می‌شود.
بررسی تخصصی تفاوت‌های EAT6 و EAT8
برای اینکه بدانیم روی کاغذ و در عمل، تفاوت این دو گیربکس در چیست، آن‌ها را در چند بخش کلیدی مقایسه می‌کنیم:
۱. تعداد دنده‌ها و بازه ضریب انتقال (Gear Ratios)
بزرگترین تفاوت واضح، داشتن ۸ سرعت در برابر ۶ سرعت است. داشتن ۸ دنده به این معناست که گیربکس بازه گسترده‌تری از ضریب انتقال را پوشش می‌دهد.
- در سرعت‌های پایین و شروع حرکت، دنده‌های کوتاه‌تر باعث شتاب‌گیری چابک‌تر می‌شوند.
- در سرعت‌های بالا (بزرگراهی)، دنده‌های ۷ و ۸ به عنوان «اوردرایو» (Overdrive) عمل می‌کنند و اجازه می‌دهند خودرو با دور موتور (RPM) بسیار پایین‌تر حرکت کند.
۲. کاهش مصرف سوخت و آلایندگی
به لطف وجود دنده‌های بیشتر در سرعت‌های بالا، دور موتور خودرو در اتوبان‌ها به طور محسوسی کاهش می‌یابد (مثلاً در سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت، دور موتور در EAT8 حدود ۱۵ الی ۲۰ درصد پایین‌تر از EAT6 است). این مسئله مستقیماً منجر به کاهش ۱۰ تا ۱۵ درصدی مصرف سوخت در رانندگی‌های جاده‌ای و کاهش استهلاک موتور می‌شود.
۳. نرمی و سرعت تعویض دنده
شاید بپرسید آیا تعویض دنده ۸ بار احساس خسته‌کننده‌ای ایجاد می‌کند؟ پاسخ منفی است. در گیربکس EAT8، واحدهای کنترل الکترونیکی (TCU) بسیار پیشرفته‌تر شده‌اند و تعویض دنده‌ها حتی از EAT6 نیز نرم‌تر، سریع‌تر و بی‌سواتر انجام می‌شود. شما تقریبا متوجه زمان تعویض دنده نخواهید شد.
۴. تکنولوژی شیفت بای وایر (Shift-by-Wire) و دسته‌دنده الکترونیکی
یکی از تغییرات ظاهری و تکنولوژیک جذاب در خودروهای مجهز به EAT8، حذف اتصال مکانیکی دسته‌دنده به گیربکس است. در مدل‌های EAT8 معمولاً از دسته‌دنده‌های الکترونیکی مدرن (جوستیک‌مانند) یا کلیدهای چرخشی استفاده می‌شود که فضای کمتری اشغال کرده و عملکرد ارگونومیک‌تری دارند.
۵. هماهنگی با سیستم‌های ایمنی و رانندگی نیمه خودکار
گیربکس EAT8 به دلیل هوشمندی بالاتر، هماهنگی بی‌نظیری با سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته (ADAS) مانند کروز کنترل تطبیقی، سیستم حرکت در ترافیک (Traffic Jam Assist) و استارت/استاپ دارد. این گیربکس می‌تواند در ترافیک‌های سنگین با کمترین لرزش و بهینه‌ترین حالت خودرو را متوقف کرده و حرکت دهد.
جدول مقایسه سریع: EAT6 در برابر EAT8
| ویژگی | گیربکس EAT6 | گیربکس EAT8 |
|---|---|---|
| تعداد دنده | ۶ سرعته جلو | ۸ سرعته جلو |
| مصرف سوخت جاده‌ای | خوب | بهینه‌تر و کمتر |
| دور موتور در سرعت بالا | متوسط | پایین‌تر (استهلاک کمتر موتور) |
| سرعت تعویض دنده | سریع و نرم | فوق‌العاده سریع و هوشمند |
| نوع دسته‌دنده | مکانیکی / کابلی | الکترونیکی (Shift-by-Wire) |
| سال معرفی | حدود ۲۰۱۴ | حدود ۲۰۱۸ به بعد |
کدام یک برای خرید مناسب‌تر است؟
اگر بین خرید دو خودرو که یکی به EAT6 و دیگری به EAT8 مجهز است مردد هستید، پاسخ تا حد زیادی به بودجه و مدل خودرو بستگی دارد:
- چرا EAT6 بخریم؟ این گیربکس کاملاً اثبات‌شده است، تعمیرکاران بیشتری با ساختار آن آشنایی دارند و قطعات آن در بازار ایران راحت‌تر یافت می‌شود. برای رانندگی‌های روزمره شهری، عملکردی کاملاً رضایت‌بخش دارد.
- چرا EAT8 بخریم؟ اگر به دنبال تکنولوژی روز، کابین مدرن‌تر (به واسطه دسته‌دنده الکترونیکی)، مصرف سوخت کمتر در سفرهای جاده‌ای و لذت رانندگی بالاتر هستید، EAT8 بدون شک برنده این میدان است. این گیربکس خودرو را در سرپایینی‌ها و سربالایی‌ها بسیار هوشمندانه‌تر کنترل می‌کند.
نتیجه‌گیری
گیربکس‌های اتوماتیک EAT6 و EAT8 هر دو جزو محصولات باکیفیت شرکت آیسین هستند که اعتبار زیادی به برندهای فرانسوی بخشیدند. گیربکس EAT6 یک گزینه قابل اعتماد و نرم برای خودروهای نسل قبل است، اما EAT8 با دو دنده بیشتر، هوش مصنوعی پیشرفته‌تر، کاهش چشمگیر مصرف سوخت و استهلاک کمتر موتور، نسخه تکامل‌یافته و ایده‌آلی است که ارزش پرداخت هزینه بیشتر را دارد.
اگر تجربه رانندگی با هر یک از این دو گیربکس را دارید، نظرات خود را در بخش دیدگاه‌ها با ما به اشتراک بگذارید!