گیربکس اتوماتیک در پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ باعث ایجاد نیروی رانش مداوم در حالت توقف (D) می‌شود. این ویژگی باعث فشار مستمر بر سیستم ترمز، دیسک‌ها و لنت‌ها می‌گردد.

۱. علائم خرابی و افت عملکرد ترمز

• سفت شدن شدید پدال ترمز (چوب شدن پدال): هنگام فشردن ترمز در استارت‌های اولیه یا توقف‌های سنگین.

• کاهش قدرت ترمزگیری و افزایش مسافت توقف: لرزش فرمان هنگام ترمزگیری از سرعت‌های بالا.

• صدای سوت ممتد یا خشن: تمام شدن لنت یا شیشه‌ای شدن سطح آن.

۲. گام‌های عیب‌یابی و تعمیر تخصصی

1. بررسی بوستر و سوپاپ یک‌طرفه: شلنگ خلاء منیفولد به بوستر را بررسی کنید. خرابی سوپاپ یک‌طرفه مانع از ذخیره خلاء شده و پدال سفت می‌شود. بوستر ترمز باید تست شود.

2. تاب‌گیری یا تعویض دیسک چرخ جلو: دیسک‌های ترمز ۲۰۶ به دلیل حرارت بالا مستعد تاب برداشتن هستند. با دستگاه تراش درکار یا تعویض دیسک، لرزش فرمان رفع می‌شود.

3. هواگیری سیستم ABS: وجود هوا در مدولاسیون ترمز ضدقفل باعث اسفنجی شدن پدال می‌شود. هواگیری با دستگاه دیاگ (جهت باز کردن دریچه‌های بلوک ABS) الزامی است.

مقاله پنجم: راهنمای کامل شبکه مالتی‌پلکس سمند و سورن (Multiplex Network Guide)

سیستم برق سنتی در سمند و سورن به دلیل حجم بالای سیم‌کشی جای خود را به شبکه مالتی‌پلکس (شبکه تبادل داده دیجیتال بر پایه پروتکل CAN) داده است.

۱. ساختار شبکه مالتی‌پلکس در محصولات ایران‌خودرو

در این سیستم، قطعات برقی دیگر مستقیماً با سیم‌های ضخیم به کلیدها وصل نیستند، بلکه به واحدهای کنترل الکترونیکی کوچکی به نام نود (Node) متصل می‌شوند. نودها از طریق دو سیم خط داده (CAN_H و CAN_L) با هم گفتگو می‌کنند.

نودهای اصلی سیستم:

• نود مرکزی (CCN): مغز متفکر کابین، کنترل‌کننده چراغ‌ها، قفل مرکزی و شیشه‌بالابرها.

• نود جلو (FN): واقع در محفظه موتور، وظیفه راه‌اندازی فن‌ها، بوق و چراغ‌های جلو.

• نود پشت آمپر (ICN): نمایش‌دهنده اطلاعات سفر و وضعیت خودرو.

۲. عیب‌یابی خطاهای شبکه مالتی‌پلکس

• وقفه در ارتباط (Fault Communication): اگر یکی از نودها بسوزد یا سوکت آن قطع شود، سیستم خطای قطعی شبکه (U-Code) ثبت می‌کند.

• رفع ایراد: با استفاده از دستگاه دیاگ تخصصی، ابتدا کد خطا را خوانده، سپس مقاومت خطوط CAN (مابقی ۶۰ اهم) را چک کرده و سوکت‌های نودها را از نظر اکسید شدن بررسی و تمیز کنید.