علت بالا رفتن آمپر آب ۲۰۶ و دیر روشن شدن فن رادیاتور چیست ؟
بالا رفتن آمپر آب و دیر روشن شدن فن رادیاتور در خودروی پژو ۲۰۶ یکی از ایرادات رایج و در عین حال حساس است؛ زیرا بی‌توجهی به آن می‌تواند در کوتاه‌مدت به سوختن واشر سرسیلندر یا آسیب جدی به بلوک موتور منجر شود. در ۲۰۶، مدیریت زمان و دور روشن شدن فن‌ها کاملاً توسط یونیت موتور (ECU) و بر اساس داده‌های سنسور دما انجام می‌شود.
دلایل اصلی بروز این مشکل به تفکیک سیستم‌های مختلف به شرح زیر است:
۱. خرابی یا خطای «سنسور دمای آب» (معمولاً مهره قهوه‌ای یا سنسور سبز رنگ)
سنسور دمای آب، مغز متفکر سیستم خنک‌کننده در ارسال اطلاعات به ECU است.
-
علت: اگر سنسور دمای آب مستهلک شود یا اطلاعات نادرستی (مثلاً دمایی کمتر از دمای واقعی موتور) را به ECU گزارش دهد، کامپیوتر خودرو دیرتر از حد لازم متوجه داغ شدن آب می‌شود. در نتیجه، فرمان روشن شدن دور کند یا تند فن با تاخیر صادر می‌شود و آمپر آب بالا می‌رود.
-
نکته: گاهی اوقات قطع بودن سوکت سنسور یا اکسید شدن پایه‌های آن نیز همین خطای تأخیر را ایجاد می‌کند.
۲. خرابی یا نیم‌سوز شدن «مقاومت فن» (فن دور کند)
یکی از شایع‌ترین دلایل دیر عمل کردن یا کار نکردن به‌موقع فن در ۲۰۶، خرابی مقاومت فن (رزیستور) است که پشت قاب پروانه فن تعبیه شده است.
-
علت: سیستم خنک‌کننده ۲۰۶ دارای دو دور است: دور کند (که معمولاً در دمای حدود ۹۷ درجه فعال می‌شود) و دور تند (که در دماهای بالاتر یا هنگام روشن بودن کولر فعال می‌شود). اگر مقاومت دور کند بسوزد، دور کند کاملاً از کار می‌افتد. در این حالت، موتور تا زمانی که به دمای بحرانی دور تند (حدود ۱۰۱ تا ۱۰۵ درجه) نرسد، هیچ فن روشنی نخواهد داشت. این تاخیر طولانی باعث بالا رفتن ناگهانی آمپر آب می‌شود.
۳. مشکلات برقی، رله‌ها و یونیت فن
-
خرابی رله‌های فن: در جعبه فیوز محفظه موتور (BSI یا جعبه رله‌های جلو)، رله‌هایی تعبیه شده‌اند که فرمان الکتریکی ECU را به جریان برق قدرتمند برای چرخاندن موتور فن تبدیل می‌کنند. اگر پلاتین‌های این رله‌ها بسوزد یا ضعیف شود، فرمان قطع و وصل فن با اختلال مواجه می‌شود.
-
سوختن یا قفل کردن موتور فن: گاهی خود موتور فن (به دلیل تمام شدن زغال‌ها یا گیر کردن شفت) به سختی می‌چرخد و به محض صدور فرمان، فیوز اصلی ذوب می‌شود یا جریان کافی به آن نمی‌رسد.
۴. وجود هوا در سیستم خنک‌کننده (هواگرفتگی)
-
علت: اگر به دلیل نشتی یا تعویض ضدیخ، مقداری هوا درون بلوک موتور یا رادیاتور حبس شود، مایع خنک‌کننده جریان روانی نخواهد داشت. در این حالت، آب داغ به سرعت به سنسور دما نمی‌رسد تا آن را تحریک کند، اما بخش‌هایی از موتور به شدت داغ شده و آمپر بالا می‌رود.
۵. خرابی ترموستات
-
علت: اگر ترموستات خودرو نیمه‌باز بماند یا دیر عمل کند، مسیر عبور آب به سمت رادیاتور با تاخیر باز می‌شود. در نتیجه، آب دور موتور محبوس شده و داغ می‌شود، در حالی که رادیاتور و سنسور دما دیرتر گرم می‌شوند و فن دیرتر به مدار می‌آید.
راهکار عیب‌یابی سریع:
-
تست دور کند: کولر ماشین را روشن کنید. اگر با روشن کردن کولر، فن بلافاصله روی دور تند افتاد ولی در حالت عادی بدون کولر دور کند کار نمی‌کند، مشکل از مقاومت فن یا رله دور کند است.
-
بررسی خطای دیاگ: با اتصال دستگاه دیاگ، دمای واقعی موتور که ECU می‌خواند را با عقربه آمپر مقایسه کنید؛ اگر مغایرتی وجود داشته باشد، سنسور دمای آب خراب است.
-
هواگیری و بررسی سطح آب: مطمئن شوید سیستم هوا نداشته باشد و رادیاتور و واترپمپ به درستی کار کنند.