نقشه سیم کشی ECU نیسان وانت زامیاد (BOSCH)

۱. تغذیه و بدنه اصلی ایسیو (Power & Ground)

• برق دائم (باتری / سویچ بسته): معمولاً از رله دوبل تامین شده و به پین‌های اصلی تغذیه وصل می‌شود.
• برق سویچ (Terminal 15): با باز شدن سویچ، برق ۱۲+ ولت را به ایسیو می‌رساند تا فرمان راه‌اندازی صادر شود.
• اتبدنه (Ground / بدنه شاسی): پین‌های متعدد بدنه که باید اتصال محکمی به بدنه موتور و شاسی داشته باشند تا از ایجاد نویز جلوگیری کنند.

۲. پین‌های عملگرهای اصلی (Actuators)

• انژکتورها: سیگنال‌های پاشش سوخت به تفکیک سیلندرها (معمولاً در سیستم‌های نیمه‌متروکه یا ترتیبی) از پین‌های مشخصی از ایسیو به سمت انژکتورهای ۱ تا ۴ ارسال می‌شوند.
• رله دوبل (Double Relay): فرمان قطع و وصل پمپ بنزین، برق انژکتورها، کویل و سنسور اکسیژن را تأمین می‌کند (پین‌های فرمان رله پمپ بنزین و رله اصلی از ایسیو منفی می‌گیرند).
• کویل دوبل (Ignition Coils): پین‌های فرمان جرقه برای استوانه‌های جفت (۱ و ۴ / ۲ و ۳).
• استپر موتور (Idle Air Control Valve): ۴ پین مربوط به کنترل دور درجا و هوای آرام موتور.
• انژکتورهای گاز (در مدل‌های دوگانه سوز CNG): ریل و شیرهای برقی گاز که توسط ایسیو دوم یا بخش دوم بوش مدیریت می‌شوند.

۳. سنسورهای اصلی موتور (Sensors)

• سنسور دور موتور (CKP Sensor – میل‌لنگ): از نوع مغناطیسی، با دو سیم سیگنال و شیلد محافظ (برای جلوگیری از نویز). قطع این سیم مساوی با روشن نشدن خودرو است.
• سنسور فشار هوا و دمای منیفولد (MAP & T-MAP): تعیین‌کننده بار موتور.
• سنسور دمای آب (CTS): گزارش‌دهی دمای موتور برای تنظیم پاشش و دور فن.
• سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS): گزارش زاویه پدال/دریچه گاز.
• سنسور اکسیژن (Oxygen Sensor): کنترل میزان آلایندگی و نسبت سوخت و هوا (بالای کاتالیزور و گاهی پایین آن).
• سنسور ناک (Knock Sensor – ضربه): تشخیص احتراق مخرب و ریتارد کردن جرقه.

۴. سیستم عیب‌یابی (Diagnostic / پین عیب‌یابی)

• پین K-Line (پین ارتباطی دیاگ): سیگنال ارتباطی دستگاه دیاگ با ایسیو بوش 7.9.7.1 نیسان وانت، معمولاً از طریق پین مشخصی در سوکت ایسیو به پین شماره ۷ سوکت عیب‌یابی (OBD) داخل کابین متصل می‌شود.

⚠️ نکات مهم در تعمیر و عیب‌یابی سیم‌کشی ایسیو بوش نیسان:

1. شیلد سنسور دور موتور: سیم سنسور دور موتور در نیسان وانت بوش بسیار حساس است. اگر لایه حفاظتی (شیلد) آن قطعی داشته باشد یا به سیم‌های دیگر نزدیک شود، خودرو دچار نویز، ریپ زدن یا دور نگرفتن می‌شود.
2. رله دوبل و افت ولتاژ: بسیاری از خطاهای کاذب قطع شدن سنسورها یا عمل نکردن پمپ بنزین در سیستم بوش، ناشی از سولفاته شدن پایه‌های رله دوبل یا افت ولتاژ در سیم‌های تغذیه ورودی به ایسیو است.
3. نقشه کاغذی و کتابچه تخصصی: به دلیل حساسیت پین‌ها و احتمال آسیب جدی به برد ایسیو در اثر اتصال کوتاه، توصیه می‌شود برای انجام سیم‌کشی دقیق یا تست اهمی پین‌ها، از نقشه کاتالوگ الکتریکی شرکت زامیاد یا کتابچه‌های تخصصی تعمیرات ایسیو بوش M7.9.7.1 استفاده کنید تا شماره دقیق پین‌ها (Pin Numbers) بر اساس سال ساخت خودرو اشتباه گرفته نشود.